Mos u gërryeni

Në dimër, mijëra ton kripë shfaqen në rrugët polake. Polonia është një nga vendet e pakta në Bashkimin Evropian ku një sasi kaq e madhe e klorurit të natriumit derdhet në rrugë. Fatkeqësisht, kripa e rrugës mund të jetë një shqetësim për një makinë. Falë tij, trupi i makinës, përbërësit e shasisë dhe sistemet e transmetimit ndryshken. Për të parandaluar efektet e dëmshme të këtij produkti industrial, duhet të dini vetëm disa mënyra për të mbrojtur makinën tuaj nga korrozioni.

Shumica e makinave të blera në Poloni janë makina të përdorura. Të importuara nga jashtë, shpesh janë kopje pas aksidenteve, të cilat sillen në gjendje të përshtatshme për funksionim, kalojnë në duart e pronarëve të rinj. Riparimet që synojnë rikthimin e forcës dhe qëndrueshmërisë origjinale të trupit janë shumë të shtrenjta, kjo është arsyeja pse shumë makina të rinovuara kanë koston më të lirë. Prandaj, makinat e blera në treg nuk janë mjaftueshëm të mbrojtura nga korrozioni.

Nuk duhet të jetë më mirë me makina të reja. Edhe pse ato janë prej fletë të galvanizuar dhe të mbrojtura nga korrozioni, shtresa mbrojtëse e fabrikës nuk ofron mbrojtje të besueshme, pasi ndonjëherë është e lëmuar. Gjatë periudhës së garancisë, rreziku i korrozionit është i ulët, por rritet me shpejtësi pas disa vitesh funksionimi të automjetit. Në disa makina, edhe përkundër kushteve të një garancie të gjatë, korrozioni mund të shfaqet pas 2-3 vjetësh. Edhe në një makinë relativisht "të re", ia vlen të inspektoni periodikisht elementët më të ndjeshëm ndaj ndryshkut.

Nga vjen korrozioni?

Testi më i vështirë për mbrojtjen nga korrozioni është dimri. Guralecë të vegjël, kripë me gunga, llucë - mysafirë të paftuar jo vetëm në trupin e makinës sonë, por edhe në elementët e shasisë. Fillon gjithmonë në të njëjtën mënyrë, së pari një dëmtim i lehtë - një fokus pikë. Pastaj një mikroçarje, në të cilën hyjnë uji dhe kripa. Përfundimisht, kripa arrin në fletën metalike të zhveshur dhe shfaqen flluska, duke çuar përfundimisht në një vizitë në dyqanin e trupit.

Korrozioni godet kudo ku ka akses në ajër të lagësht. Shumë shoferë besojnë se mjafton ta vendosni makinën në një garazh të ngrohtë për ta mbrojtur plotësisht atë nga sulmet e ndryshkut. Jo plotësisht. Korrozioni zhvillohet më shpejt në temperatura pozitive sesa në ato negative. Është e pamundur të izolosh plotësisht një makinë nga lagështia, sepse nuk mund të mbyllet në vakum.

Nuk ka asnjë mënyrë 100% për të mbrojtur pjesët e makinave nga korrozioni, por ka produkte që reduktojnë ndjeshëm mundësinë e korrozionit. Është po aq e rëndësishme që të hiqni menjëherë qendrat e korrozionit dhe të kontrolloni cilësinë e shtresës mbrojtëse. Për ta bërë më të lehtë shikimin e ndryshkut, veçanërisht në dimër, lani karrocën me një rondele me presion. Kështu, ne do të heqim qafe kripën në llucë.

Ku shfaqet ndryshku?

Elementet e makinës më shpesh të ekspozuar ndaj ndryshkut, duke përfshirë pjesët e poshtme të dyerve, harqet e rrotave, buzët, të cilat mbledhin shumë kripë në dimër, dhe megjithëse të mbrojtura, si rregull, shumë pak - pragjet. Korrozioni me perforim të pragjeve dhe elementëve të tjerë strukturorë të trupit të makinës është jashtëzakonisht i rrezikshëm. Në rast aksidenti, kjo mund të çojë në “kolapsin” e trupit. Zëvendësimi i pjesëve të ndryshkura që nuk janë ngjitur me bulona në trup është gjithmonë i shtrenjtë, të paktën nga disa mijëra zloti dhe më shumë.

Pjesët e shasisë me bulona janë pak më të lira për t'u riparuar. Korrozioni i dyerve, fletëve dhe elementëve të tjerë të vidhos çon në zëvendësimin e tyre me të reja ose të përdorura në gjendje të mirë. Është gjithashtu e mundur të bashkohen skajet e reja të këtyre elementeve. Sidoqoftë, për një element prej fletë metalike të përdorur, do të duhet të paguani nga disa dhjetëra në disa qindra zloty, dhe për një të ri - edhe më shumë se 2 zloty. zloty. Një kosto shtesë është llakimi i elementeve të rinj.

Korrozioni ndikon gjithashtu në sistemin e shkarkimit dhe konvertuesin katalitik. Në këtë rast, nuk shkakton aq dëm sa pjesët e tjera. Silenciator mund të saldohet nëse struktura e tij e brendshme nuk është dëmtuar. Pastaj zëvendësohet.

Është më e vështirë të zbulohet ndryshku në pjesët e padukshme. Njollat ​​e ndryshkut në nyjet e fletëve të trupit mund të tregojnë dëmtim korrozioni në profilet e mbyllura.

Mbrojtja e makinës suaj do të shpërblehet

Aktivitetet e mirëmbajtjes janë të thjeshta dhe mund të kryhen në komoditetin e garazhit tuaj ose nga një profesionist. Në përgjithësi, zonat më të mëdha të korrozionit u lihen më së miri profesionistëve, ndërsa gjurmët më të vogla mund të trajtohen vetë. Shtresën mbrojtëse mund ta vendosim edhe vetë. Është e rëndësishme ta bëni këtë me kujdes.

Si pjesa e poshtme ashtu edhe profilet e mbyllura duhet të sigurohen. Agjenti mbrojtës injektohet në profile të mbyllura, parafango, dyer, pragje, elemente mbajtëse të paneleve të dyshemesë, strehëza të fenerëve etj. Kudo që është e mundur dhe ka hapje për këtë lloj pune. Ju gjithashtu duhet të siguroni një shtresë mbrojtëse nën harqet plastike të rrotave, në të gjithë shasinë dhe në të gjitha qoshet dhe të çarat e saj. Pas trajtimeve të tilla, është më mirë të prisni derisa agjentët mbrojtës të kapin nënshtresën.

Konservantët me cilësi të lartë, me profil të mbyllur kanë depërtim të mirë, përhapje të mirë dhe nuk rrjedhin nga sipërfaqet vertikale. Ato nuk dëmtojnë elementët e bojës, gomës dhe plastike.

Pjesa e poshtme mbrohet nga lubrifikantë gome bitumi, të cilët e mbrojnë atë edhe nga stresi mekanik si copëtimi i gurëve. Shtresa mbrojtëse duhet të formojë një strukturë të qartë dhe të ketë një efekt thithës të zërit. Mirëmbajtja e shasisë me produktin K2 Durabit, për shembull, është jashtëzakonisht e lehtë. Shtresa kundër korrozionit mund të aplikohet me furçë ose pistoletë llak.

Kur vendosni të rregulloni shasinë jashtë një punishteje të autorizuar, sigurohuni që një përpunim i tillë të mos anulojë garancinë e prodhuesit. Çmimi i mbrojtjes profesionale të karriges në ASO është rreth 300 PLN. Mirëmbajtja regjistrohet në librin e shërbimit të automjetit. Në punishtet e paautorizuara, ne do të paguajmë një shumë më të ulët përkatëse, megjithëse puna e specialistit nuk do të përfundojë me një shënim në librin e garancisë.

Shasia dhe pjesët e tjera më pak të dukshme të makinës nuk ndikojnë në pamjen e saj. Pronarët e makinave rrallë u kushtojnë vëmendje atyre, madje edhe ata që kujdesen me përpikëri për automjetet e tyre. Ia vlen të kujdeseni për gjendjen e tyre para se të kujtojnë veten, duke goditur fort buxhetin. Sa më të lira të jenë vizitat në karroceri, aq më gjatë do të jetë i kënaqur shoferi me makinën dhe, për mua, ulja e dhimbshme e vlerës së saj, një çështje kyçe në rastin e shitjes. Vlen gjithashtu t'i kushtohet vëmendje faktit që gjatë shitjes mund të informojmë blerësin për mbrojtjen e hershme kundër korrozionit të makinës. Gjasat që ai të ndalojë së kërkuari ulje çmimi është vërtet i lartë.