Ford Ranger 2022 është më në fund këtu! Fakte rreth kamionit australian të modifikuar shumë, plus një përditësim për Raptor-in e ri të nxehtë dhe Everestin e ridizajnuar.

Ende një Ranger i njohur, ridizajnimi i vitit 2022 megjithatë kërkon shumë dhunti për Serinë F, së bashku me ndryshime të mëdha brenda.

Ford më në fund ka hequr velin e gjeneratës së ardhshme Ranger, që pritet të dalë në tremujorin e dytë të 2022, me ndryshime dhe përditësime më të gjera sesa mendohej më parë.

Zhvilluar këtu në Australi për më shumë se gjysmë shekulli, dallimet kryesore përfshijnë fletë metalike të re, një brendshme të ridizajnuar, një zonë më të madhe ngarkese që tani mund të strehojë paletën standarde, një zgjedhje më të gjerë të motorëve, duke përfshirë një turbodiesel 3.0-litërsh V6 të përfolur, një platformë të përditësuar. me bazë 50 mm më të gjatë të rrotave dhe gjurmë më të gjera 50 mm, rrota më të mëdha dhe goma deri në 20 inç, sistem të përmirësuar të lëvizjes me të gjitha rrotat në varësi të klasës, frena me disqe me katër rrota, hapësirë ​​për dy bateri dhe kontroll elektronik të integruar të frenimit. për tërheqje.

Përparimet e rëndësishme në sistemet e sigurisë thuhet se zhbllokojnë teknologjitë e ndihmës së shoferit në segmentin e parë që do të ndihmojnë T6.2 të arrijë vlerësimin e tij të lakmuar me pesë yje të testit të përplasjes ANCAP.

Stili pasqyron mentalitetin aktual të Fordit për kamionët e serisë F me madhësi të plotë në Amerikën e Veriut (veçanërisht në pjesën e përparme), ndërsa qëndrimi më i gjerë i arritshëm falë gjurmëve të zgjatura rezulton në një dalje më të shkurtër përpara dhe aftësi dukshëm më të mira jashtë rrugës, si dhe dinamika në rrugë.

Edhe pse jo "të gjitha të reja" për shkak të mbajtjes së të njëjtave forma dhe dimensione bazë të trupit, hapjeve të dyerve dhe xhamit, shumica e ngurtësuesve të shasisë, një motor nafte 2.0-litërsh me turbo me katër cilindra dhe një transmision automatik me 10 shpejtësi (edhe pse të dyja modifikuar shumë) dhe elementë të tjerë, shumica e pjesëve nuk janë drejtpërdrejt të këmbyeshme me homologët e tyre ekzistues PX III Ranger, sipas kryeinxhinierit të platformës T6, Ian Foston.

Ashtu si me Ranger-in në dalje, XL, XLS, XLT, Sport dhe Wildtrak fillimisht do të jenë të disponueshme si modele bazë, së bashku me versionet Single, Super dhe Double Cab, 4×2 (me rrota të pasme), Low Rider, 4×2. Hi-Rider dhe 4×4 (XNUMXWD) Hi-Rider, si dhe modelet e shasisë së kabinës dhe pickup-it.

Formacioni Ranger përbëhet nga XL, XLS, XLT, Sport dhe Wildtrak.

Sidoqoftë, dimensionet e sakta të Ranger-it të ri, fuqia e motorit, shifrat e konsumit të karburantit, veçoritë specifike të sigurisë, nivelet e pajisjeve, ngarkesat, kapaciteti tërheqës, çmimi dhe të dhëna të tjera do të zbulohen në një datë të mëvonshme pasi Ford vonon publikimin e informacionit në të ardhmen. javë. muaj.

E cila na sjell në çështjet konfuze të porositjes dhe disponueshmërisë.

Me një datë të synuar për shitje diku në tremujorin e dytë të vitit të ardhshëm (që është koha kur mund të filloni të bëni porosinë tuaj me tregtarët), ne e kuptojmë se dërgesat e klientëve nuk do të fillojnë deri në qershor ose korrik.

Shumica e varieteteve Ranger do të merren nga Tajlanda.

Gjithashtu, spin-off-i i shumëpritur i flamurit Raptor, për të cilin Ford refuzon të komentojë tani, duhet të arrijë para fundit të vitit 2022. Në atë moment do të shohim edhe vëllanë e Ranger të ridizajnuar po aq, SUV-in Everest, megjithëse kompania gjithashtu hesht për këtë çështje. gjithashtu për momentin.

Si më parë, shumica e markave Ranger do të merren nga Tajlanda, si dhe nga uzina Silverton në Afrikën e Jugut, e cila i është nënshtruar rinovimeve të shumta për ta sjellë atë në përputhje me përparimet teknologjike të modelit të ri.

Australia gjithashtu vazhdon të jetë "dhoma e shtëpisë" e T6 në përputhje me origjinalin e 2011-ës, me të gjitha punët e projektimit dhe inxhinierisë për T6.2 me bazë në zyrën qendrore të Ford Australia në Campbellfield në Melburn, si dhe në terrenin e provës You Yangs pranë Geelong. Megjithatë, postat Blu Oval në Azi, Amerikë, Afrikë dhe Evropë kanë dhënë një kontribut të madh.

Stili pasqyron kamionin aktual të përmasave të plota të serisë F Ford për Amerikën e Veriut.

Ford thotë se ka dëgjuar dhe mësuar nga reagimet e gjera të pronarëve dhe përdoruesve në disa nga 180 tregjet globale në të cilat shitet Ranger aktual, duke rezultuar në përmirësime në funksionalitetin, aksesueshmërinë dhe lehtësinë e përdorimit, veçanërisht për njerëzit nën lartësinë mesatare.

Për këtë qëllim, një mbështetëse e re e integruar për këmbë është në dispozicion për të ndihmuar në rritjen e shtrirjes së zonës së ngarkesave. Ekzistojnë gjithashtu shina të ridizajnuara të trupit që tani janë mbajtëse, pika të përmirësuara të lidhjes, një tavolinë pune e integruar në derën e pasme të rimodeluar, akses në prizat 240 W, ndriçim i ri në vend rreth kamionit për shikim më të mirë/më të sigurt gjatë natës dhe nënshtresa e formuar. me lokatorët e kufirit, ndër përmirësime të tjera.

Porta e pasme e ristrukturuar ka një tavolinë pune të integruar.

Ai gjithashtu premton shërbim më të mirë të klientit pas shitjes, megjithëse se çfarë janë ose si duken nuk është zbuluar ende për blerësit australianë dhe nga Zelanda e Re.

Shasia e ridizajnuar T6.2, baza më e gjatë e rrotave dhe gjurmët më të gjera kërkonin një pezullim krejtësisht të ri, i cili tani është më tej jashtë. Kjo lëvizje i jep më shumë hapësirë ​​artikulimit të sustës dhe goditjes, gjë që nga ana tjetër lejon një gamë më të madhe rregullimi për të përmirësuar dy elementë të kundërt: drejtimin dhe drejtimin pavarësisht nga ngarkesa dhe aftësinë 4×4 falë udhëtimit më të madh të rrotave. Ekzistojnë deri në gjashtë mënyra të drejtimit jashtë rrugës.

Platforma është ridizajnuar me një bazë rrote 50 mm më të gjatë dhe 50 mm gjurmë më të gjera.

Një tjetër bonus është shtrati më i gjerë në pjesën e pasme për të akomoduar një gamë standarde - një gjë e rrallë në këtë klasë. Këto janë ndryshime të rëndësishme që shkojnë përtej një ngritjeje të thjeshtë të fytyrës ose rivendosjes.

Nivelet e rehatisë janë përmirësuar gjithashtu me një brendshme të re, më të qetë që bën një ndryshim të madh. Këto përfshijnë një sistem të ri ngrohjeje/ajrimi për kontroll më efikas të klimës, materiale me ndjesi më të butë, tekstura të freskëta të përfundimit/materialit dhe, natyrisht, një panel i ri me pajisje elektronike të personalizueshme dhe një ekran të integruar portret me prekje 10.1 ose 12.0 inç. -madhësi inç në varësi të modelit. 

Ranger është i pajisur me një ekran me prekje 10.1 inç ose 12.0 inç në një orientim vertikal.

Sistemi i fundit multimedial Ford (SYNC4) është një tjetër evolucion i serisë me karikim telefoni me valë, përditësime me valë dhe modem të integruar. E hollë! Magazinimi dhe kamerat opsionale rrethuese kontribuojnë gjithashtu në lehtësinë e përdorimit.

Fusha e motorit të Ranger 2022 është gjithashtu krejtësisht e re, me një dizajn të hidroformuar për të akomoduar një V6, njësia 3.0 litra Power Stroke e përdorur për herë të parë në kamionin F-2018 150, por e modifikuar plotësisht për Ranger. Megjithatë, pavarësisht se është një nga zhvillimet më të pritura të T6.2, ka shumë të ngjarë të jetë i destinuar për vlerësimet më të larta si Wildtrak dhe Raptor, ndoshta për shkak të kostos së lartë.

Ranger 2022 nuk është saktësisht i ri.

Kjo do ta bëjë motorin 2.0-litërsh me naftë me katër cilindra të njohur për blerësit e furgonëve Transit në versionet e reja me një turbo dhe në vazhdimësi me dy turbo (bi-turbo në gjuhën e Fordit) që do të fuqizojnë pjesën tjetër të gamës, duke zëvendësuar 2.2-të e vjetër. motor litërsh. dhe motorë me naftë 3.2 litra me katër dhe pesë cilindra, përkatësisht.

Një alternativë ndaj manualit manual me gjashtë shpejtësi, automatiku 2.0-litërsh me dy turbo me 10 shpejtësi ka një konvertues të ri çift rrotullues për reagim më të madh, duke rregulluar një nga defektet më të mëdha të aplikacionit ekzistues, si dhe një "transferues elektronik" të ri të shkurtër. ndërsa motori bazë me një turbo 2.0-litërsh përdor një konvertues çift rrotullues me gjashtë shpejtësi automatike dhe transmision manual me pesë shpejtësi. Te dy kambiot jane te reja.

Auto Rangers janë të pajisur me një "çelës elektronik" të ri të shkurtër.

Siç u tha më parë, fuqia e prodhimit të motorit nuk dihet ende, por dihet se motori 2.0-litërsh turbo do të ketë dy nivele fuqie. Disa modele do të ofrojnë frena me disqe me katër rrota. Freni elektronik i parkimit tani është i instaluar. Dhe çdo klasë kishte të paktën një përmirësim të rrotave/gomave me një inç, me madhësinë maksimale që tani është 20 inç. Tani janë vendosur edhe grepa të dyfishtë për tërheqje.

Më në fund, specialistët australianë të XNUMXxXNUMX ARB kanë krijuar një partneritet strategjik me Ford për të instaluar pjesët e tyre të personalizuara në tregtarët e Ford.

Gjerësia dhe thellësia e ndryshimeve në Ranger 2022 janë të mëdha, por a do të jenë ato të mjaftueshme për të mbajtur automjetin e pritshëm të projektuar dhe të inxhinieruar nga Australia në krye të listës së kamionçinës? 

Jini të sigurt, së shpejti do të ketë shumë më tepër informacione, ndaj qëndroni të sintonizuar.