Udhëtuam përmes: prototipit Audi Quattro

Legjenda kthehet.

Audi filloi të marrë pamjen e saj moderne me Quattro legjendare. Kur ata panë dhe vozitën për herë të parë këtë makinë, imazhi i Audi sapo kishte filluar të ndryshonte. Tridhjetë vjet më vonë, njohësit gjithnjë e më shumë e gjejnë atë Audi modelet legjendare po mbarojnë... Ky i fundit që solli diçka të re, R8 dhe A5, ka qenë gjithashtu në treg për ca kohë; TT e gjeneratës së tretë do të jetë gjithashtu në dispozicion së shpejti. Menaxhmenti i Audi ka gjetur një zgjidhje të provuar: legjenda është kthyer!

Ne pamë shikimin tonë të parë të konceptit Audi Quattro në Panairin e Automjetit të Parisit vitin e kaluar, dhe kohët e fundit ata gjithashtu bënë xhiron e parë të prototipit të ri Quattro në një hipodrom miniaturë pranë fabrikës gjermane të Audi në Neckarsulm.

Parizian Koncepti Quattro fitoi miratimin e shumë vizitorëve të salloneve, dashamirës të makinave të shpejta dhe të fuqishme, si dhe të brendshëm të dizajnit, pasi ishte plotësisht dizajn modern megjithatë, ajo ruan shumë nga tiparet legjendare të Quattro-s së parë dhe të vetme, nga e cila, natyrisht, filozofia e Audi-it për të gjitha rrotat u zhvillua në XNUMX.

Në prodhim tashmë në 2013?

Drejtuesit e Audi ende nuk kanë marrë një vendim përfundimtar nëse Quattro i ri do të marrë vërtet dritën jeshile, por departamenti i projektimit ka përgatitur prototipin e parë të bazuar në të për të lehtësuar vendimin. Audi RS5 me një bazë të shkurtuar të rrotave (150 mm), hapësirë ​​të zvogëluar nga toka (40 mm) dhe një numër pjesësh të reja të lehta (alumini, magnezi, përbërjet dhe pjesët e fibrave të karbonit). Një shasi shumë më e ngurtë, më sportive dhe më e fuqishme është pjesa qendrore e Quattro -së së re, e cila pritet të dalë në treg në 2013 (me një vendim pozitiv).

Sigurisht, motori i vozitjes është gjithashtu një komponent i rëndësishëm. Prandaj, Audi po përgatitet versioni më i fortë Turbo-mbushja e tij, pesë cilindra 2,5 litra, e njohur edhe si TT RS, është shumë më e lehtë se V8 e ndërtuar në RS5. Motori nga TT SR tani do të jetë i vendosur në pjesën e përparme në drejtimin gjatësor. Tashmë në versionin e shfaqjes në Paris u njoftua se motori i ri në Audi Quattro do të ketë një fuqi prej 300 kW ose 408 'kuaj'... Ashtu si me RS5, ai kujdeset për transferimin e energjisë. dy shpejtësi S-tronic me shtatë shpejtësiMakina me të gjitha rrotat ka një diferencial qendror të vetë-mbylljes me dy ingranazhe unazore, dhe Vectoring Aque's Torque, i cili i shtohet kontrollit elektronik bazë për qëndrueshmërinë e automjetit, gjithashtu siguron që fuqia të shpërndahet saktë në rrotat individuale.

Alumini dhe karboni për më pak peshë

Një prototip i Quattro -së së re tashmë është krijuar me një qasje të re ndaj modelit Audi, domethënë me teknologjinë. kornizë hapësinore prej alumini, por për këtë janë përdorur disa risi. Pothuajse të gjitha pjesët e pllakës së jashtme të trupit janë prej alumini, ndërsa kapaku, motori dhe bagazhi janë prej fibër karboni. Një dizajn i tillë i lehtë, natyrisht, ka një kosto për peshën e makinës, prototipi ka kaq shumë për të ofruar në krahasim me Audi RS5. 300 më pak... Pesha e synuar e Quattro -s së re është vetëm 1.300 kilogramë, dhe modeli prototip tashmë ishte shumë afër asaj shifre. Një numër pjesësh më të lehta brenda kabinës do të çojnë gjithashtu në zvogëlimin e mëtejshëm, pasi pothuajse e gjithë pjesa e brendshme e prototipit ishte ende në pjatë nga RS5.

Makinë e vërtetë sportive

Përshtypja e parë e drejtimit bindëse... Vendosja e 400 "kuaj fuqi" në të gjitha rrotat lëvizëse duket tepër efikase, por natyrisht fuqia dhe nxitimi me të janë bindës. S-tronic në programin sportiv e bën këtë praktikisht të mundur mënyrë perfekte për të kaluarndërhyrja manuale ishte e panevojshme, të paktën në ato pak xhiro të mini hipodromit. Pozicioni në rrugë gjithashtu duket të jetë i mirë, veçanërisht pasi ka mjaft makinë. i udhëzuarfalë raportit bazë të fuqisë 40:60 për fuqinë e përparme dhe të kundërt dhe pajisjet elektronike që japin menjëherë energji tek rrotat që nuk rrëshqasin.

Duke kombinuar përvojën e drejtimit të këtij prototipi me pamjen dhe ndjenjën e konceptit Quattro në shfaqjen e Parisit, bëhet e qartë se dy gjëra do të jenë të vështira për ne të presim: vendimin e menaxhimit të Audi për të filluar prodhimin serik dhe 2013 kur të mund të testojmë vërtet ajo jashtë !!

Quattro filloi tre dekada më parë

Audi zbulon Quattro -n e tij të parë në Panairin e Gjenevës për herë të parë në 1980kur motori revolucionar me katër rrota dhe motori turbo me pesë cilindra u instaluan në trupin e kupës së atëhershme. Menjëherë pas prezantimit zyrtar, Audi filloi një makinë fituese në Kampionatin Botëror të Rally me të. Kur Sport Quattro evolucionar u zbulua katër vjet më vonë, me një bazë të rrotave të shkurtuar 150 mm dhe zyrtarisht 306 kuaj fuqi (versioni i tubimit S1 Walter Röhrl dëshironte të kishte sukses ndoshta me të paktën dyfishin e tij). Audi Quattro i parë legjendar arriti kulmin.

tekst: Tomaž Porekar, foto: institut