A mund të shtohet vaj ingranazhi në motor?
Përmbajtje
Por a ka ndonjë avantazh për të derdhur vaj ingranazhesh në motor?
ka! Por ky opsion është i përshtatshëm vetëm për ata që janë të angazhuar në rishitjen e automjeteve dhe përdorin vaj jo motorik si një mënyrë për të fituar para. Fakti është se funksionimi i motorit të një makine me një largësi prej më shumë se katërqind mijë mund të bëhet më i qetë falë përdorimit të vajit të kutisë së shpejtësisë në motor.
Për shkak të rritjes së parametrit të viskozitetit të lëngut, njësia e energjisë jo vetëm që do të funksionojë më qartë, por edhe do të ndalojë zhurmën për një kohë. Vërtetë, kohëzgjatja e një transformimi të tillë të motorit do të jetë e parëndësishme. Por kjo është e mjaftueshme për të shitur makinën. Kjo është vetëm pronari i ri i automjetit, i pavetëdijshëm për mashtrim, do të jetë në gjendje të përzënë vetëm disa mijëra kilometra. Atëherë ai do të ketë nevojë për një riparim të madh dhe zëvendësim të të gjithë komponentëve. Është e pakëndshme të blesh një makinë dhe, përveç kësaj, të shpenzosh shumë për riparimet e motorit.
Cilat janë ndryshimet midis vajrave?
Të dy lëngjet kanë një sërë ndryshimesh domethënëse, si ndryshon vaji i transmisionit nga vaji i motorit, thamë më herët. Por në përgjithësi, mund të dallohen pikat e mëposhtme:
- Vaji special i motorit është krijuar për të punuar në kushte ekstreme. Kjo do të thotë, ka shpejtësi të lartë dhe luhatje të temperaturës. E gjithë kjo së bashku shkakton një rritje të rrjedhshmërisë së lëngut;
- Lubrifikuesi i kutisë së shpejtësisë është krijuar për të kryer punë në kushte të qëndrueshme dhe të temperaturës së ulët. Për më tepër, puna e tij nënkupton ngarkesa të larta mekanike, të cilat shkaktohen nga elementët rrotullues të modelit të kutisë së shpejtësisë.
Çfarë do të ndodhë me motorin nëse vaji mbushet gabimisht?
Pikërisht, kjo nuk është një shenjë e mirë për motorin. Nëse pronari i makinës, qoftë edhe rastësisht, mbush lëngun e kutisë së shpejtësisë në motorin e automjetit, ai do të duhet të përgatitet për një kthesë të tillë të ngjarjeve:
- Kur punoni në kushte të temperaturës së lartë, vaji i transmisionit do të fillojë të digjet, duke shkaktuar kështu futjen e mbeturinave në kanalet, tubat dhe filtrat e vajit. Në disa raste, reshjet nuk mund të përjashtohen.
- Nëse vaji i transmisionit hyn në motorin e makinës, lëngu nuk do të jetë në gjendje të sigurojë mbrojtje të besueshme për bllokun e cilindrit, boshtet dhe elementët e tjerë strukturorë. Prandaj, ngacmimi do të fillojë shumë shpejt.
- Parametri i densitetit dhe viskozitetit të vajit të ingranazhit është aq i lartë sa që pas një kohe vulat do të shtrydhen ose do të rrjedhin.
- Kur të ndodhë pikëzimi, vaji i transmisionit me siguri do të përfundojë në dhomën e djegies ose katalizatorin. Kjo e fundit mund të shkrihet. Në një situatë të tillë, do të duhet të ndryshohet.
- Nuk përjashtohet mundësia që vaji të futet në kolektorin e marrjes. Ky fenomen do të çojë në bllokimin e valvulës së mbytjes. Pronari i makinës do të detyrohet ta pastrojë atë nëse makina nuk ndalon së drejtuari më herët.
- Nuk do të bëjë pa probleme me kandelat. Ata do të bëhen të pista, dhe njësia e energjisë do të funksionojë, për ta thënë butë, në mënyrë të pabarabartë.
Vlen të kujtohet se vaji i motorit dhe vaji i ingranazhit janë lëngje krejtësisht të ndryshme. Dhe jo vetëm në përbërjen e tij, por edhe në karakteristika. Përdorimi i tyre për qëllime të tjera mund të çojë në një numër të madh problemesh për shoferin.
