A është e mundur të eliminoni mbeturinat e vajit të motorit duke e zëvendësuar atë

Pothuajse çdo pronar makine ka frikë dhe shumë nervoz kur niveli i vajit në makinë ulet. Në fund të fundit, kjo tregon një mosfunksionim të motorit dhe riparimet e ardhshme. Prandaj, shoferi duhet të monitorojë nivelin në mënyrë që të shmangë kostot e larta.

A bie gjithmonë niveli i vajit të motorit për shkak të tymit?

Burnout është djegia e vajit në një motor. Por ai mund të "lërë" motorin jo vetëm gjatë djegies, por për shumë arsye të tjera:

1. Vaji mund të rrjedhë nga poshtë kapakut të valvulës kur është vidhosur keq ose kur guarnicioni është dëmtuar. Për të parë këtë problem nuk është e vështirë, duhet të shikoni nën kapuç.
2. Grumbullimi i vajit të boshtit të gungës mund të jetë gjithashtu shkaku i rrjedhjes së lubrifikantit. Për të zbuluar këtë problem, mund të shikoni vendin ku ishte makina dhe nëse ka një pellg vaji, atëherë është mjaft e mundur që kjo të jetë një vulë vaji. Ky është një problem mjaft i zakonshëm. Mund të ndodhë për shkak të vajit të keq ose konsumimit të vetë vulës së vajit.
3. Kur zëvendësojnë filtrin e vajit, ata mund të harrojnë të instalojnë çamçakëzin ose të mos e shtrëngojnë plotësisht vetë filtrin. Mund të shkaktojë gjithashtu rrjedhje. Kontrolloni se si filtri është i përdredhur, si dhe cilësia e gomës për vulosje.
4. Një arsye tjetër mjaft e thjeshtë mund të jenë vulat e rrjedhës së valvulave (ato janë gjithashtu vula valvulash). Ato janë bërë nga gome rezistente ndaj nxehtësisë, por ajo mbetet gome, dhe për shkak të temperaturës së lartë, kapakët fillojnë të duken si plastikë, e cila nuk e bën punën e saj dhe lubrifikuesi fillon të "largohet".

A mundet që djegia e naftës të varet nga vetvetja

Oh sigurisht. Një vaj i zgjedhur gabimisht mund të mos përmbushë standardet për këtë motor dhe mund të rezultojë në djegie.

Cilat parametra të naftës ndikojnë në mbetjet

Shumë faktorë janë përgjegjës për sasinë e vajit që digjet në motor:

• Avullimi sipas metodës Noack. Kjo metodë tregon tendencën e një lubrifikuesi për të avulluar ose djegur. Sa më i ulët ky tregues, (i treguar në%), aq më mirë (më pak zbehet). Lubrifikantët me cilësi të lartë duhet të kenë më pak se 14 përqind për këtë tregues.
• Lloji i vajit bazë. Nga paragrafi i mëparshëm, mund të përcaktoni se sa e mirë ishte "baza" gjatë prodhimit. Sa më i ulët të ishte numri Noack, aq më i mirë ishte "baza".
• Viskoziteti. Sa më i lartë të jetë viskoziteti, aq më i ulët është indeksi Noack. Kjo është arsyeja pse, për të zvogëluar mbeturinat, mund të kaloni në një vaj më viskoz. Për shembull, ju mbushni vaj 10W-40 dhe me shumë djegie, mund të kaloni në 15W-40 ose edhe 20W-40. Është vërtetuar se ndryshimi midis mbetjeve 10W-40 dhe 15W-40 është afërsisht 3.5 njësi. Edhe një ndryshim kaq i vogël në dukje mund të ndikojë në konsum.
• HTHS. Ai qëndron për "Temperaturë të lartë Shea", nëse përkthehet, do të rezultojë "Temperaturë e lartë - Zhvendosje e madhe". Vlera e këtij treguesi është përgjegjëse për viskozitetin e vajit. Makinat e reja përdorin vajra me një tregues të kësaj vlere më të vogël se 3,5 MPa * s. Nëse ky lloj lubrifikanti derdhet në një makinë të moshuar, atëherë kjo do të çojë në një ulje të filmit mbrojtës në cilindra dhe paqëndrueshmëri më të madhe, si rezultat, një rritje të mbeturinave.

Cilët vajra reduktojnë konsumin jo për shkak të mbetjeve

Vëllimi i lubrifikantit të djegur mund të reduktohet me ndihmën e aditivëve. Ka një numër të madh të tyre. Ata "turbullojnë" gërvishtjet në cilindër, duke reduktuar kështu mbeturinat.

Si të zgjidhni një vaj që nuk zbehet

Për të mos llogaritur gabimisht, mund të përdorni dy metoda:

1. Shiko komentet. Mund të shkoni në sit për shitjen e lubrifikantëve dhe të shihni rishikimet për çdo opsion me interes. Ju gjithashtu mund të shkoni në forume të ndryshme ku diskutojnë lubrifikantët për motorët, ka shumë prej tyre.
2. Kontrollojeni vetë. Kjo metodë është e përshtatshme për njerëzit që duan të marrin rreziqe ose nuk u besojnë rishikimeve. Nëse jeni kështu, atëherë ky biznes mund të zvarritet për një kohë të gjatë, sepse ju duhet të blini naftë, ta mbushni atë, të vozitni 8-10 mijë kilometra dhe pastaj të vlerësoni vetëm cilësinë dhe karakteristikat e tjera.

Vaji tenton të digjet edhe në një motor të ri. Nëse niveli bie, duhet të kontrolloni vulën e vajit të boshtit të gungës, kapakun e valvulës, vulat e trungut të valvulave dhe kutinë e filtrit të vajit për rrjedhje. Gjithashtu, para se të blini vaj, duhet të zbuloni se cili vaj është i përshtatshëm për motorin tuaj.

Për të reduktuar djegien, mund të kaloni në një lubrifikant më të trashë. Dhe nëse vaji "lë" litra për 1-2 mijë kilometra, atëherë vetëm një riparim i madh do të ndihmojë. Fat i mirë në rrugë dhe shikoni makinën tuaj!