A mund të përzihen lëngu i frenave pika 3 dhe pika 4?
Përmbajtje
Cili është ndryshimi midis lëngjeve të frenave DOT-3 dhe DOT-4?
Të dy lëngjet e frenave të konsideruara bëhen në të njëjtën bazë: glikolet. Glikolet janë alkoole me dy grupe hidroksil. Kjo përcakton aftësinë e tyre të lartë për t'u përzier me ujë pa reshje.
Le të hedhim një vështrim në dallimet kryesore operacionale.
- Temperatura e vlimit. Ndoshta, përsa i përket sigurisë, ky është treguesi më domethënës. Shpesh mund të gjeni një keqkuptim të tillë në rrjet: lëngu i frenave nuk është në gjendje të vlojë, pasi në parim nuk ka burime të tilla të nxehta të ngrohjes në sistem. Dhe disqet dhe bateritë janë në një distancë mjaft të madhe nga kalibrat dhe cilindrat në mënyrë që të transferojnë temperaturën në vëllimin e lëngut. Në të njëjtën kohë, ato gjithashtu ajrosen duke kaluar rrjedhat e ajrit. Në fakt, ngrohja shkaktohet jo vetëm nga burime të jashtme. Gjatë frenimit aktiv, lëngu i frenave kompresohet me presion të jashtëzakonshëm. Ky faktor gjithashtu ndikon në ngrohjen (mund të bëhet një analogji me ngrohjen e hidraulikës vëllimore gjatë punës intensive). Lëngu DOT-3 ka një pikë vlimi prej +205°C. DOT-4 ka një pikë vlimi pak më të lartë: +230°C. Kjo do të thotë, DOT-4 është më rezistent ndaj ngrohjes.
- Hidheni në pikën e vlimit kur lagështohet. Lëngu DOT-3 do të vlojë pas akumulimit të lagështisë 3,5% në vëllim në një temperaturë prej +140°C. DOT-4 është më i qëndrueshëm në këtë drejtim. Dhe me të njëjtin proporcion lagështie, do të vlojë jo më herët se pasi të kalojë shenjën prej + 155 ° С
- Viskoziteti në -40°C. Ky tregues për të gjitha lëngjet është vendosur nga standardi aktual në një nivel jo më të lartë se 1800 cSt. Viskoziteti kinematik ndikon në vetitë e temperaturës së ulët. Sa më i trashë të jetë lëngu, aq më e vështirë është për sistemin të punojë në temperatura të ulëta. DOT-3 ka një viskozitet në temperaturë të ulët prej 1500 cSt. Lëngu DOT-4 është më i trashë dhe në –40°С ka një viskozitet prej rreth 1800 cSt.
Vihet re se për shkak të aditivëve hidrofobikë, lëngu DOT-4 thith ujin nga mjedisi më ngadalë, domethënë zgjat pak më gjatë.
A mund të përzihen DOT-3 dhe DOT-4?
Këtu kemi parasysh përputhshmërinë e përbërjes kimike të lëngjeve. Pa hyrë në detaje, mund të themi këtë: të dy lëngjet në fjalë janë 98% glikol. Pjesa e mbetur prej 2% vjen nga aditivët. Dhe nga këto 2% të përbërësve të përbashkët, të paktën gjysma. Kjo do të thotë, ndryshimi në përbërjen aktuale kimike nuk kalon 1%. Përbërja e aditivëve është menduar në atë mënyrë që përbërësit të mos hyjnë në reaksione kimike të rrezikshme, të cilat mund të rezultojnë në një ulje të performancës së lëngut.
Bazuar në sa më sipër, ne mund të nxjerrim një përfundim të paqartë: ju mund të derdhni me siguri DOT-4 në një sistem të krijuar për DOT-3.
Megjithatë, lëngu DOT-3 është më agresiv ndaj pjesëve prej gome dhe plastike. Prandaj, është e padëshirueshme ta derdhni atë në sisteme të papërshtatura. Në afat të gjatë, kjo mund të zvogëlojë jetëgjatësinë e komponentëve të sistemit të frenimit. Në këtë rast, nuk do të ketë pasoja drastike. Një përzierje e DOT-3 dhe DOT-4 nuk do të ulet për sa i përket vetive të performancës më të ulët se treguesi më i vogël midis këtyre dy lëngjeve.
Gjithashtu kushtojini vëmendje përputhshmërisë së lëngjeve me ABS. Është verifikuar që DOT-3, i cili nuk është projektuar për të punuar me ABS, do të funksionojë me një sistem frenimi kundër bllokimit. Por gjasat e dështimeve dhe rrjedhjeve përmes vulave të bllokut të valvulave do të rriten.
