A mund të vozitësh me vaj shpëlarjeje?

Sa kohë duhet të funksionojë një motor me vaj të shpëlarë?

Vajrat e shpëlarjes, ndryshe nga produktet pesëminutëshe, përbëhen nga një bazë minerale e plotë dhe një paketë speciale shtesë. Kjo paketë ka reduktuar numrin e vetive mbrojtëse, kundër kapjes dhe fërkimit (të cilat përbëjnë koston kryesore) dhe ka rritur përmbajtjen e përbërësve të kalciumit. Përveç kësaj, vajrave të larjes janë shtuar surfaktantë, të cilët përmirësojnë efektin e pastrimit. Prandaj, vajrat e shpëlarjes kanë një numër alkalik jashtë shkallës.

Shumica e udhëzimeve të vajit të shpëlarjes rekomandojnë ta lini motorin në punë për 10 deri në 30 minuta pasi ta keni mbushur. Pas kësaj, ju duhet të kulloni këtë vaj, të ndryshoni filtrin dhe të mbushni lubrifikimin e rregullt.

Dhe motori me vaj shpëlarjeje duhet të funksionojë saktësisht aq dhe saktësisht në të njëjtin modalitet siç tregohet në udhëzimet. Nëse shkruhet se motori duhet të jetë në punë, nuk mund të shtoni shpejtësi, dhe aq më tepër të drejtoni një makinë. Gjithashtu, nuk mund të tejkaloni periudhën e rregulluar të punës. Kjo nuk do të ndihmojë në pastrimin më të mirë të motorit. Por mund të shkaktojë dëmtim të motorit.

Por nëse prodhuesi lejon drejtimin me vaj për shpëlarje, kjo mund të bëhet dhe madje e nevojshme. Është e nevojshme vetëm të lexoni me kujdes udhëzimet dhe të mos tejkaloni shpejtësinë, ngarkesën ose kilometrazhin e lejuar.

Pasojat e vozitjes me vajin e shpëlarjes

Pasojat e drejtimit të një makine me vaj shpëlarjeje në kavilje varen nga modeli i motorit, mënyra e funksionimit të makinës dhe karakteristikat e vetë lubrifikantit. Në çdo rast, në një mënyrë ose në një tjetër, do të vijnë pasojat e mëposhtme.

1. Çiftet e fërkimit do të fillojnë të konsumohen më shpejt, pasi vaji i shpëlarjes përmban një përbërje të varfëruar të aditivëve mbrojtës, kundër konsumit dhe presionit ekstrem.
2. Turbina dhe katalizatori (filtri i grimcave) do të fillojnë të vuajnë. Këta elementë të motorit me djegie të brendshme janë veçanërisht të ndjeshëm ndaj cilësisë së dobët të lubrifikantit.
3. Për shkak të rritjes së fërkimit në sipërfaqet e çiftëzimit, temperatura e përgjithshme e motorit me djegie të brendshme do të rritet. Kjo mund të çojë në mbinxehje lokale të disa pjesëve dhe dëmtim të tyre.
4. Herët a vonë, efekti i kundërt do të vijë. Në një moment, vaji i shpëlarjes do të shterojë potencialin e tij të pastrimit dhe do të ngopet me llum të tretur. Nën ndikimin e temperaturave dhe ngarkesave të larta, baza do të fillojë të oksidohet dhe të degradohet. Dhe i njëjti vaj shpëlarës, i cili duhej të pastronte motorin, do të krijojë vetë depozita.

Vlen të përmendet se për motorët e vjetër dhe të thjeshtë që funksionojnë me shpejtësi të ulët, në të cilët nuk ka turbinë, vaji i shpëlarjes nuk është aq i rrezikshëm. Dhe nëse vozitni pak më shumë pa ngarkesë sesa përshkruan prodhuesi, asgjë e tmerrshme, ka shumë të ngjarë, nuk do të ndodhë. Marzhi i sigurisë dhe kërkesat fillimisht të ulëta për cilësinë e karburanteve dhe lubrifikantëve do të lejojnë që një motor i tillë të funksionojë për ca kohë në vajin e shpëlarjes pa pasoja të rëndësishme.

//www.youtube.com/watch?v=86USXsoVmio&t=2s