Fiat 2300 coupe im.

• I shpejtë, sportiv dhe luksoz, makina me katër ulëse e projektuar nga Maison Ghia ishte hyrja e Fiat në tregun e Pber GT me performancë të lartë.
• I shfaqur për herë të parë si një prototip në Motor Show 1960 në Torino, të gjithë ata që e panë thanë: "Fiat duhet ta bëjë këtë". Kështu vepruan, dhe në kohën kur u shfaq në tregtarët në vitin 1962, ishte dy herë më i shtrenjtë se një Jaguar i ri E Type.
• Shtyllat dalluese C me pjerrësi të kundërt dhe xhami i pasmë i madh i stilit të kthimit të shpejtë ishin të mprehta dhe ofronin hapësirë ​​të mjaftueshme për katër persona plus bagazhe.
• Siç mund ta prisni, pjesët e Fiat-it janë të vështira për t'u gjetur, por dinamika e drejtimit të 2300 tejkalon shumë vështirësinë për ta mbajtur atë në rrugë.

• I shpejtë, sportiv dhe luksoz, makina me katër ulëse e projektuar nga Maison Ghia ishte hyrja e Fiat në tregun e Pber GT me performancë të lartë.
• I shfaqur për herë të parë si një prototip në Motor Show 1960 në Torino, të gjithë ata që e panë thanë: "Fiat duhet ta bëjë këtë". Kështu vepruan, dhe në kohën kur u shfaq në tregtarët në vitin 1962, ishte dy herë më i shtrenjtë se një Jaguar i ri E Type.
• Shtyllat dalluese C me pjerrësi të kundërt dhe xhami i pasmë i madh i stilit të kthimit të shpejtë ishin të mprehta dhe ofronin hapësirë ​​të mjaftueshme për katër persona plus bagazhe.
• Siç mund ta prisni, pjesët e Fiat-it janë të vështira për t'u gjetur, por dinamika e drejtimit të 2300 tejkalon shumë vështirësinë për ta mbajtur atë në rrugë.

I shpejtë, sportiv dhe luksoz, makina me katër ulëse e projektuar nga Maison Ghia ishte hyrja e Fiat në tregun e Pber GT me performancë të lartë. I shfaqur për herë të parë si një prototip në Motor Show 1960 në Torino, të gjithë ata që e panë thanë: "Fiat duhet ta bëjë këtë". Kështu vepruan, dhe në kohën kur u shfaq në tregtarët në vitin 1962, ishte dy herë më i shtrenjtë se Jaguar E Tipi i ri.

John Slater ka një shembull të vitit 1964 dhe është një nga rreth 20 coupes që besohet se janë ende në rrugët e Australisë. “Fiat prodhoi rreth 7000 makina midis 1962 dhe 1968, dhe vetëm rreth 200 ishin me timonin e djathtë nga fabrika. Vlerësohet se rreth 70 njerëz shkuan në MB dhe ndoshta vetëm 40 deri në 50 arritën në Australi. Askush nuk e di me siguri sepse kupa nuk është identifikuar kurrë veçmas në numrat e prodhimit të Fiat-it”, thotë John. Kjo do të thotë se 2300-at e tij janë një makinë shumë e rrallë.

E ndërtuar në të njëjtën kornizë si sedani Fiat 2300, kupeja u projektua nga Sergio Sartorelli, i cili ishte projektuesi kryesor i Ghia në atë kohë. Tom Tjaarda dhe Virgil Exner Jr., baballarët e të cilëve ishin legjenda të dizajnit të automobilave në SHBA, gjithashtu kontribuan në formë. Shtyllat dalluese C me pjerrësi të kundërt dhe xhami i pasmë i madh i stilit fastback ishin të mprehtë dhe ofronin hapësirë ​​të mjaftueshme për katër persona plus bagazhe.

"Ajo thjesht ecën mrekullisht," thotë John. “Motori me gjashtë cilindra u projektua nga ish-inxhinieri i Ferrarit, Aurelio Lampredi, dhe njerëzit e Arbat e rritën atë deri në 136 kf duke instaluar një karburator shtesë Weber, duke përdorur pistona të veçantë dhe një bosht me gunga të modifikuar. Ka një kuti ingranazhi me katër shpejtësi dhe katër frena me disqe, kështu që ndalon shumë shpejt.”

Fiat tërheq vëmendjen kur Gjoni e merr në një lundrim. "Kaq pak janë sjellë këtu dhe kaq pak tani ekziston në mbarë botën, që do të thotë se shumë njerëz nuk i kanë parë kurrë më parë," thotë ai. Pra, pse ka kaq pak tani? John shpjegon: "Në vitet '60, Fiat nuk kishte mbrojtje kundër ndryshkut, kështu që shumica e makinave në Evropë ishin ndryshkur."

Siç mund ta prisni, pjesët e Fiat-it janë të vështira për t'u gjetur, por dinamika e drejtimit të 2300 tejkalon shumë vështirësinë për ta mbajtur atë në rrugë. "Është një makinë e mrekullueshme turistike," thotë ai.

David Burrell, redaktor i www.retroautos.com.au