Çift rrotullues për shtrëngimin e panit, transmision automatik Nissan Qashqai

Konsideroni ndryshimin e vajit në variatorin Nissan Qashqai.

Nissan Qashqai është një crossover popullor i prodhuar nga viti 2006 e deri më sot. Gjatë kësaj kohe, dy gjenerata dolën me dy rivendosje:

• Nissan Qashqai J10 gjenerata e parë (1 - 09.2006);
• Rivendosja e gjeneratës së parë të Nissan Qashqai J10 (1 - 03.2010);
• Nissan Qashqai J11 gjenerata e parë (2 - 11.2013);
• Ristillimi i gjeneratës së dytë të Nissan Qashqai J11 (2 - tani).

Në vitin 2008, filloi edhe prodhimi i versionit me 7 vende të Nissan Qashqai + 2, i cili u ndërpre në 2014.

Qashqai prezantohet me opsione të ndryshme motori: benzinë ​​1,6 dhe 2,0 dhe naftë 1,5 dhe 2,0. Dhe gjithashtu me lloje të ndryshme transmetimi, madje edhe me një CVT. J10 ka një transmision Jatco JF011E me një motor 2,0 litra. Është shumë i besueshëm dhe i mirëmbajtur. Burimi JF015E, i cili kombinohet me një motor 1,6 litra, është shumë më pak.

Qashqai J11 ka një Jatco JF016E CVT. Komplikimi i sistemit të kontrollit në kombinim me pajisjet e vjetra shkaktoi një rënie të burimeve dhe besueshmërisë. Megjithatë, kutia është e riparueshme, gjë që shmang zëvendësimin e kushtueshëm.

Performanca e makinës varet kryesisht nga mirëmbajtja në kohë. Në veçanti, është e nevojshme të ndryshoni vajin në kohë, gjë që mund ta bëni vetë.

Frekuenca e ndryshimit të vajit në variatorin Nissan Qashqai

Orari i zëvendësimit thotë se vaji në CVT të kësaj makine duhet të ndryshohet çdo 60 mijë kilometra (ose 2 vjet). Për modelet e rivendosura, intervali mund të arrijë 90 mijë km. Sidoqoftë, praktika tregon se këto terma janë mbivlerësuar shumë. Më e mira do të ishte një zëvendësim çdo 30-40 mijë km.

Frekuenca e rilubrifikimit varet shumë nga kushtet e funksionimit. Sa më e rëndë të jetë ngarkesa (cilësia e dobët e rrugës, luhatjet e temperaturës, stili agresiv i drejtimit), aq më i shkurtër duhet të jetë intervali. Kur të ndryshoni vajin, do të shfaqen gjithashtu shenjat e mëposhtme:

• fillimi i lëvizjes, i shoqëruar nga një hov;
• bllokimi i variatorit;
• rritja e temperaturës së vajit gjatë funksionimit brenda variatorit;
• shfaqja e zhurmës gjatë lëvizjes;
• zgarë gumëzhimë.

Përveç vajit, rekomandohet edhe vendosja e një filtri të ri në variator sa herë që ndërrohet.

Cilin vaj të zgjidhni për CVT Nissan Qashqai

Vaji origjinal në variator është Nissan CVT Fluid NS-2. Ky është zëvendësimi i rekomanduar nga prodhuesi. U shfaq mirë si një analog i Ravenol CVTF NS2 / J1 Fluid. Më pak i njohur është vaji Febi Bilstein CVT, i cili është gjithashtu i përshtatshëm për zëvendësim. Është e rëndësishme që lubrifikantët e transmisionit automatik të mos jenë të përshtatshëm për CVT. Kushtojini vëmendje lejeve.

Eshte interesante. Në 2012 dhe 2013, Nissan Qashqai ishte një nga dhjetë makinat më të shitura në botë. Por edhe sot ky model është shumë i popullarizuar në shumë vende.

Kontrollimi i nivelit të vajit

Jo vetëm përkeqësimi i variatorit, por edhe kontrolli i nivelit mund të tregojë gjithashtu nevojën për një ndryshim të lubrifikantit. Pra, kjo duhet të bëhet në mënyrë periodike. Kontrolli nuk është i vështirë, sepse makinat Qashqai kanë sondë.

Ja se si të kontrolloni vajin në variator:

1. Ngrohni makinën në temperaturën e funksionimit (50-80 gradë Celsius). Nëse motori nxehet, anasjelltas: lëreni të ftohet pak.
2. Vendoseni automjetin në një pozicion të nivelit dhe të nivelit. Mos e fik motorin.
3. Shtypni pedalin e frenave. Ndryshoni në mënyrë sekuenciale përzgjedhësin në të gjitha pozicionet me një interval prej 5-10 sekondash.
4. Lëvizni levën në pozicionin P. Lëshoni pedalin e frenave.
5. Gjeni shulën e qafës së mbushësit. Është shënuar "Transmision" ose "CVT".
6. Lëshoni mbajtësin e pikës së vajit, hiqni shkopin e vajit nga qafa e mbushësit.
7. Fshijeni shiritin me një leckë të pastër, të thatë dhe pa garzë dhe zëvendësojeni. Mos e bllokoni shulën.
8. Hiqni përsëri shiritin e treguesit, kontrolloni nivelin e vajit. Duhet të jetë në shenjën "e nxehtë" (ose e plotë, maksimale, etj.).
9. Fusni sondën në vend, rregulloni atë me një shul.

Nëse vetë vaji nuk është ende i vjetër, por niveli është nën normale, atëherë duhet të përpiqeni të gjeni shkakun. Kjo ka shumë të ngjarë të tregojë një rrjedhje diku në sistem. Nëse vaji është errësuar, është shfaqur një erë djegieje, atëherë duhet të ndryshohet. Nëse ka kaluar shumë pak kohë nga zëvendësimi i mëparshëm, ia vlen të diagnostikoni variatorin për keqfunksionime. Nëse një përzierje e patate të skuqura metalike shfaqet në vaj, atëherë problemi është në radiator.

Mjetet e nevojshme dhe pjesët e këmbimit, materialet harxhuese

Për vetë-zëvendësim, do t'ju nevojiten mjetet e mëposhtme:

• pincë;
• kaçavidë;
• çelësi i fundit ose i kokës për 10 dhe 19;
• çelësi fiks në 10;
• gyp.

Dhe materiale të tilla harxhuese (numrat origjinalë tregohen në kllapa):

lëng origjinal nissan cvt ns-2,

8 litra (KLE52-00004);

• guarnicioni i tavës variator NISSAN GASKET OIL-PAN (31397-1XF0C / MITSUBISHI 2705A015);
• filtri i shkëmbyesit të nxehtësisë variator (MITSUBISHI 2824A006/NISSAN 317261XF00);
• copë litari i strehimit të shkëmbyesit të nxehtësisë variator (MITUBISHI 2920A096);
• CVT filtër i trashë Qashqai (NISSAN 317281XZ0D/MITSUBISHI 2824A007);
• guarnicioni i prizës së kullimit (NISSAN 11026-01M02);
• priza e shkarkimit - në rast se e vjetra (NISSAN 3137731X06) papritmas prish fillin).

Shihni gjithashtu: presioni i vajit bie në transmetimin automatik

Përveç kësaj, do t'ju duhet një enë bosh, mjaft e madhe për të kulluar mbeturinat, një leckë e pastër dhe agjent pastrimi.

Udhëzim

Ndryshimi i vajit në variatorin Nissan Qashqai J11 dhe J10 kryhet në të njëjtën mënyrë, pasi dizajni i vetë transmetimit është i ngjashëm. Sekuenca e veprimeve në shtëpi:

1. Ngrohni automjetin në temperaturën normale të funksionimit. Për ta bërë këtë, mjafton, si zakonisht, të vozitësh pak përgjatë rrugës, mjaftojnë 10-15 km.
2. Drejtoni makinën në garazh, vendoseni në një vrimë shikimi ose në një ashensor. Ndaloni motorin.
3. Hiqni mbrojtjen e motorit.
4. Ndizni përsëri motorin. Kaloni në mënyrë alternative levën e variatorit në të gjitha pozicionet me një vonesë prej 5-10 sekondash. Më pas lëreni përzgjedhësin në pozicionin e parkut (P).
5. Pa fikur motorin, kontrolloni nivelin e vajit në variator (lexoni më lart se si ta bëni këtë).
6. Fikni motorin dhe riinstaloni shiritin, por mos e kapni në vend. Kjo është e nevojshme në mënyrë që sistemi të mos mbyllet. Duke komunikuar me ajrin, lëngu do të kullojë më shpejt dhe në mënyrë më efikase.
7. Zhvidhosni tapën e shkarkimit, duke kujtuar të vendosni një enë të madhe nën të. Nxjerrja do të jetë rreth 6-7 litra, kjo duhet të merret parasysh kur zgjidhni një enë bosh. Është i përshtatshëm nëse vëllimi i vajit të kulluar nga kutia mund të matet. Atëherë do të jetë e qartë se sa lëng i ri duhet të mbushet.
8. Prisni derisa vaji të kullojë. Zakonisht zgjat jo më shumë se 20 minuta.
9. Në këtë kohë, mund të filloni të zëvendësoni filtrin e shkëmbyesit të nxehtësisë (ftohësin e vajit) të variatorit. Hiqeni atë dhe, nëse është e mundur, hiqni dhe shpëlajeni ose zëvendësoni ftohësin CVT.
10. Kur të jetë derdhur i gjithë vaji i përdorur, shtrëngoni tapën e shkarkimit.
11. Hiqni enën e transmisionit. Është e rëndësishme të theksohet se përmban një sasi të vogël vaji, rreth 400 ml. Prandaj, duhet të hidhet me shumë kujdes. Përndryshe, i gjithë vaji do të derdhet, mund të njollosë duart dhe rrobat tuaja.
12. Tava duhet të pastrohet mirë nga mbetjet e trasuara të vajit të vjetër. Çdo lëng pastrimi, tretës është i dobishëm këtu. Ju gjithashtu duhet të pastroni nyjet, të hiqni patate të skuqura metalike nga dy magnet. Variatori, si asnjë kuti ingranazhi tjetër, ka veçanërisht frikë nga patate të skuqura metalike. Prandaj, kjo fazë e zëvendësimit nuk duhet të neglizhohet.
13. Zëvendësoni filtrin e trashë. Ndryshoni copëzën e tavës. Thajeni tabakën dhe vendoseni përsëri në vend. Është e dehur. Është e rëndësishme të theksohet se fijet në to grisen lehtësisht, dhe mbulesa deformohet kur shtrëngohet shumë. Prandaj, shtrëngoni bulonat e kuvertës pa ushtruar forcë të tepërt.
14. Zëvendësoni rondele bakri në prizën e shkarkimit. Vendoseni përsëri kapakun dhe vidhosni.
15. Me anë të një gypi, derdhni vaj të ri në CVT përmes vrimës së shiritit. Vëllimi i tij duhet të jetë i barabartë me vëllimin e kullimit.
16. Pas ndërrimit të vajit, kontrolloni nivelin në pipëz siç përshkruhet më sipër. Nëse është më pak se ajo që ju nevojitet, rikarikoni. Mbushja është gjithashtu e padëshirueshme, prandaj, nëse niveli tejkalohet, është e nevojshme të pomponi tepricën me një shiringë me një tub gome.

Metoda e përshkruar ju lejon të zëvendësoni pjesërisht vajin në variator. Një zëvendësim i plotë kryhet me metodën e zëvendësimit, kur vaji i vjetër zëvendësohet me një të ri. Për ta bërë këtë, mund të pini një sasi shtesë vaji dhe të përsërisni procedurën. Është mirë ta bëni këtë 2-3 ditë pasi të keni drejtuar makinën në mënyrën e zakonshme. Sidoqoftë, rregullorja përcakton që për funksionimin normal të variatorit, mjafton një zëvendësim i pjesshëm, në të cilin ndryshon 60-70% e lëngut. Është e rëndësishme të ndryshoni të gjithë këta filtra në të njëjtën kohë, të pastroni tabakanë dhe magnetët. Nëse kjo nuk bëhet, efektiviteti i vajit të ri dhe e gjithë procedura e zëvendësimit do të ulet.

Gjithashtu, pas zëvendësimit, është e nevojshme të rivendosni të gjitha gabimet e transmetimit duke përdorur një skaner diagnostikues, si dhe të rivendosni numëruesin e plakjes së vajit. Është mirë nëse keni skanerin tuaj. Përndryshe, procedura do të kryhet në çdo qendër diagnostike kompjuterike.

Sepse është e nevojshme? Ekziston një mendim në forume se performanca e pompës së vajit varet nga leximet e njehsorit. Megjithatë, në fakt, puna e tyre nuk ndikohet nga numrat, por nga kushtet e përdorimit. Është e nevojshme të rivendosni treguesit në mënyrë që makina të mos tregojë nevojën për shërbim.

Përfundim

Për fillestarët, ndryshimi i vajit në një Nissan Qashqai mund të duket si një procedurë e ndërlikuar. Megjithatë, vetëm herët e para janë të vështira. Me përvojë, kjo do të jetë më e lehtë. Zëvendësimi i bërë vetë kursen para. Dhe gjithashtu sigurohuni që gjithçka të bëhet në mënyrë korrekte dhe efikase. Fatkeqësisht, disa qendra shërbimi të paskrupullt marrin para për një ndryshim të plotë të vajit, dhe në të njëjtën kohë ata as nuk i ndryshojnë filtrat, nuk i pastrojnë ato. Riparimet e bëra vetë parandalojnë probleme të tilla.

 

Ndryshimi i vajit në variatorin Nissan Qashqai

CVT-të kërkojnë ndryshime të rregullta të vajit. Pa nivelin e kërkuar dhe pastrimin e duhur të ambientit të punës, kutia bëhet shpejt e papërdorshme. Një nga SUV-të më të njohura me këtë lloj transmetimi është Nissan Qashkai. Ndryshimi i vajit në kutinë e marsheve Qashqai CVT ka karakteristikat e veta në varësi të gjeneratës: J10 ose J11. Ato duhet të merren parasysh nëse planifikoni ta zëvendësoni vetë. Për të mbushur vajin në një kuti, ju duhet vetëm të dini markën e produktit të naftës (këtu janë këshilla për të gjitha lëngjet e automobilave Nissan), si dhe të dini se si të kontrolloni nivelin në kushte të ftohta dhe të nxehta, dhe gjithashtu të jeni në gjendje të arrini qafa mbushëse. Ne do të shqyrtojmë një kullim dhe zëvendësim të plotë.

Përshkrimi i detajuar i procedurës

1. Makina vendoset në një zonë të sheshtë, mbi një vrimë shikimi ose në një mbikalim.
2. Spina e poshtme është hequr, i gjithë vaji është kulluar.
3. Tabaka duhet të hiqet. Për ta bërë këtë, lidhësit janë të zhveshur, dhe më pas duhet të gërvishtni me kujdes rreth perimetrit me një kaçavidë të sheshtë, pasi copë litari shpesh ngjitet. Instalimi i pjesës së pasme të paletës kryhet vetëm me një çelës çift rrotullues dhe me zëvendësimin e guarnicionit. Çift rrotullimi minimal i shtrëngimit për tiganin e vajit është 8 N/m, ne rekomandojmë ta rritni atë në 10-12 N/m për të shmangur gërvishtjet.
4. Është e nevojshme të çmontoni filtrin e trashë. Kur çmontoni, gjëja kryesore është të mos humbni vulën e gomës. Duhet të pastrohet nën presion me një lëng ose tretës të veçantë.
5. Ka një magnet në tiganin e vajit për të kapur patate të skuqura. Para pastrimit dhe pasi duket kështu - fig një
6. Duhet të fshihet me një leckë të thatë derisa të hiqen plotësisht copat metalike.
7. Është e nevojshme të ndërrohet ose të fryhet përmes filtrit të variatorit Qashqai, fig. 2. Tërhiqet nga foleja pa shumë përpjekje. Pastrimi bëhet nga një shiringë duke përdorur benzinë ​​të pastruar. Për të hyrë në filtrin e imët është e nevojshme të hiqni kapakun me katër vida - fig. 3
8. Kulloni vajin nga radiatori fig. Katër.
9. Mos harroni të rivendosni sensorin e plakjes së vajit.

 

Këshillat tona

Çdo person mund të shtojë lëng pune në kuti sipas udhëzimeve të detajuara në artikullin tonë.

Ne rekomandojmë përdorimin e shërbimeve të një shërbimi të autorizuar. Specialistët që kanë kryer vazhdimisht procedurën për ndryshimin e vajit në një transmetim automatik - një variator në një makinë Nissan Qashqai.

Procedura për një ndryshim të plotë të kësaj substance nuk rekomandohet për punë të bërë vetë, pasi:

• Ju keni akses në mekanizma të saktë dhe gabimi më i vogël gjatë montimit dhe larjes mund të çojë në funksionim jo të duhur dhe thyerje.
• Ekziston mundësia e një prishjeje të karterit, një thyerje filtri ose një thyerje fije, në kushtet e garazhit nuk është gjithmonë e mundur të dilni shpejt nga një situatë e vështirë.
• Prandaj, nëse nuk keni aftësi për të riparuar një makinë, është më mirë t'i drejtoheni profesionistëve.

Ky artikull është përgatitur për njerëz si JU! Kursimi në mirëmbajtje dhe ndryshimi i vajit vetë është gjithmonë më i këndshëm. Mirëmbajtja e planifikuar e lumtur.

 

Ndryshoni vajin vetë, në variatorin Nissan Qashqai

Jo shumë kohë më parë, makinat e sapo prodhuara filluan të pajisen me lloje krejtësisht të reja të transmetimit - CVT. Emri vjen nga fraza angleze Continuous Variable Transmission, që do të thotë "transmetim vazhdimisht i ndryshueshëm".

Shpesh ky lloj kuti ingranazhi quhet shkurtesa e emrit anglez - CVT. Vetë koncepti i kësaj zgjidhjeje teknike nuk është i ri dhe është përdorur prej kohësh në disa lloje të pajisjeve.

Teknologjia e kontrollit të vazhdueshëm të lundrimit është bërë e përhapur vetëm kur ishte e mundur të arrihet një jetë e pranueshme e shërbimit të transmetimit CVT.

Makina, përveç makinës standarde, ishte e pajisur edhe me një kuti ingranazhi CVT. Në materialin e artikullit, ne do të shqyrtojmë në detaje procedurën e ndryshimit të vajit në CVT të një makine Nissan Qashqai.

Karakteristikat e variatorit

Kutia e ingranazhit CVT është thelbësisht e ndryshme nga të gjithë analogët e njohur sot. Vetë teknologjia e rregullimit pa shkallë ka qenë e njohur që nga bumi i skuterëve me kapacitet të vogël.

Por në rastin e skuterit, mekanizmi pa shkallë ishte mjaft i lehtë për t'u bërë i besueshëm. Zbatohet metoda e rritjes së marzhit të sigurisë për shkak të masivitetit të nyjës. Dhe çift rrotullimi i transmetuar nga CVT në një skuter ishte i papërfillshëm.

Si funksionon variatori - video

Në rastin e automobilave, ngadalësimi i adoptimit të kësaj teknologjie ishte pjesërisht për shkak të vështirësisë së ndërtimit të një prototipi të besueshëm dhe të qëndrueshëm të transmisionit CVT. Askush nuk do të blejë një makinë në të cilën burimi i transmetimit mezi arrin 100 mijë kilometra.

Shihni gjithashtu: transmision automatik me frymëmarrje Peugeot 308

Sot ky problem është zgjidhur. CVT-të punojnë pa probleme jo më pak se kundërshtarët e tyre automatikë, të ndërtuar sipas skemës klasike. Por këtu një kusht shumë i rëndësishëm është shërbimi në kohë. Gjegjësisht, ndërrimi i vajit të transmisionit dhe filtrave.

Në Nissan Qashqai CVT, çift rrotullimi transmetohet përmes një rripi metalik të shtrirë midis dy rrotullave. Makinat kanë mure të lëvizshme të kontrolluara nga hidraulikë, të cilat mund të ndryshojnë dhe të lëvizin. Për shkak të kësaj, rrezja e këtyre rrotullave ndryshon, dhe, në përputhje me rrethanat, raporti i ingranazheve.

Sistemi hidraulik i variatorit Nissan Qashqai kontrollohet përmes një trupi valvulash, i cili kontrollohet nga një kompjuter. Rrjedhat e lëngjeve shpërndahen në të gjithë sistemin duke hapur dhe mbyllur valvulat e aktivizuara nga solenoidet.

Pse është e nevojshme të ndryshoni vajin në variator

Nëse krahasojmë të gjitha llojet e transmetimit të zakonshëm sot, atëherë variatori do të jetë më i kërkuari për lubrifikimin. Le të shohim arsyet e kësaj kërkese.

Një rrip metalik i shtrirë midis dy rrotullave percepton dhe transmeton ngarkesa të mëdha për një element kaq të vogël. Kontakti i sipërfaqes anësore të pllakave që formojnë rripin me sipërfaqen e punës së rrotullës ndodh me një forcë tensioni shumë të lartë.

Kjo është e nevojshme në mënyrë që rripi të mos rrëshqasë dhe të mos godasë sipërfaqen e rrotullës. Prandaj, një shtresë vaji duhet të jetë e pranishme në copëzën e kontaktit. Kushtet e tilla të funksionimit çojnë në ngrohje intensive. Dhe kur cilësia ose niveli i vajit në variator bie, kutia mbinxehet shumë shpejt.

Faktori i dytë i rëndësishëm është natyra e trupit të valvulës. Për të mbyllur paketat e tufës në një automat klasik, kërkohet vetëm fakti i krijimit të një përpjekjeje në momentin e duhur.

Dhe për funksionimin normal të rrotullave, shpejtësia dhe respektimi i saktë i momentit të furnizimit të lëngut në zgavrën nën pllakën e lëvizshme të rrotullës janë të rëndësishme.

Nëse momenti i aplikimit të forcës dhe vlera e tij nuk respektohen, atëherë rripi mund të rrëshqasë për shkak të lirimit të tensionit ose, anasjelltas, tensionit tepër të lartë, gjë që gjithashtu ndikon negativisht në qëndrueshmërinë e variatorit.

Çfarë kërkohet për zëvendësim

Ndryshimi i vajit në një variator Nissan Qashqai është një operacion i thjeshtë nga pikëpamja teknologjike. Por kjo kërkon një qasje të kujdesshme dhe të menduar. Para fillimit të punës, këshillohet që menjëherë të rezervoni gjithçka që ju nevojitet.

Pra, për të zëvendësuar vetë lëngun e punës, do t'ju duhet sa më poshtë:

• 8 litra vaj origjinal NISSAN CVT Fluid NS-2 Gear Oil (shitet në kanaçe 4 litra, kodi i blerjes KLE52-00004);
• veshje me paletë;
• filtër vaji i imët;
• filtër vaji i trashë (rrjetë);
• unazë mbyllëse gome në shkëmbyesin e nxehtësisë;
• unazë vulosëse bakri nën prizën e kullimit;
• një enë plastike bosh me vëllim të paktën 8 litra, mundësisht me një shkallë të shkallëzuar për të vlerësuar sasinë e vajit të kulluar;
• pastrues karburatori ose çdo lëng tjetër përpunues i projektuar për pastrimin e sipërfaqeve (mundësisht paqëndrueshmëri të lartë);
• një grup çelësash (mundësisht me kokë, kështu që procesi i zëvendësimit do të shkojë më shpejt), pincë, një kaçavidë;
• lecka të pastra nga të cilat grumbulli ose fijet individuale nuk ndahen (një pjesë e vogël e pëlhurës së butë fanelle do të funksionojë);
• vaditëse për derdhjen e vajit të ri.

Për të ndryshuar vajin në variatorin Nissan Qashqai, do t'ju duhet një vrimë inspektimi ose një ashensor. Është më i përshtatshëm për të kryer punë nga vrima e inspektimit, pasi gjatë procesit të zëvendësimit do të jetë e nevojshme të kryhen manipulime në ndarjen e motorit.

Procedura për ndryshimin e vajit në Nissan Qashqai CVT

Para fillimit të zëvendësimit, rekomandohet ngrohja e lëngut në makinë në temperaturën e funksionimit. Për ta bërë këtë, në varësi të sezonit, duhet të vozitni 10-15 km ose ta lini makinën boshe për 15-20 minuta. Falë shkëmbyesit të nxehtësisë, vaji i variatorit nxehet edhe pa ngarkesë.

Pas vendosjes së makinës në një vrimë shikimi ose në një ashensor, paleta pastrohet nga papastërtitë e ngjitura. Hiqni me kujdes bulonën e kullimit. Ena bosh është zëvendësuar.

1. Rrufeja zhvidhoshet deri në fund dhe lëngu i mbeturinave kullohet. Duhet të prisni derisa rryma e vajit të kthehet në pika. Pas kësaj, tapa mbështillet përsëri në vrimë.
2. Thyejeni me kujdes dhe zhvidhosni bulonat që mbajnë lopën. Paleta është e ndarë me kujdes nga kutia. Ka mbetur ende pak vaj në të. Ky vaj dërgohet gjithashtu në rezervuarin e mbeturinave.
3. Bulonat që sigurojnë filtrin e trashë janë zhvidhosuar. Rrjeta hiqet me kujdes.

Kjo përfundon procedurën e ndryshimit të vajit në variatorin Nissan Qashqai.

Për ata që nuk duan të lexojnë. Një video e detajuar e ndryshimit të vajit në variatorin Nissan Qashqai.

Siç shihet nga udhëzimet për ndryshimin e vajit në kutinë CVT të makinës në fjalë, nuk ka asgjë të komplikuar për këtë. Ju vetëm duhet të ndiqni me kujdes dhe në mënyrë të vazhdueshme udhëzimet. Ndryshoni vajin më shpesh se periudha e përcaktuar dhe disku do të funksionojë për një kohë të gjatë pa dështuar.