Ndryshuesi Mitsubishi Outlander 2.4 Mivec Instyle

Në rregull, mund të harroni ngjyrën dhe pajisjet, pasi ato nuk luajnë një rol të spikatur në këtë histori. Edhe pse duhet të pranojmë se e bardha i përket Outlander. Për më tepër, në kombinim me paketën më të pasur të pajisjeve Instyle, e cila me grepa, rafte çatie dhe mbrojtëse pragu në imitim alumini të lëmuar, rrota të mëdha 18 inç dhe dritare shtesë të ngjyrosura pas shtyllës B siguron shumë kalimtarë. Paketa më e pasur e pajisjeve krijon brendësinë e pajisur më mirë me Outlander, por e vërteta është se paketat poshtë janë po aq interesante.

Për shembull, tashmë në konfigurimin bazë, Invite përfshin të gjithë aksesorët e sigurisë, një sistem audio me një CD player dhe kondicioner automatik. Intense ofron kontrollin e lundrimit, një ndërrues lëkure dhe ndërrues të vozit në timon, përveç aksesorëve kozmetikë në trup. Intense+, nga ana tjetër, është ajo që pronari duket se përfiton maksimumin, pasi përfshin gjithashtu sensorë parkimi dhe shiu, fenerët ksenon, një çelës inteligjent, një ndërfaqe Bluetooth, një pajisje audio me një ndërrues CD, një Rockford. Fosgate. një sistem audio, një rresht i tretë sediljesh të fshehura në bagazhin më poshtë, si dhe aksesorë që përmirësojnë më tej pamjen e Outlander. Si dhe xhamat e pasmë të lyer të përmendura më parë dhe grepa alumini të lëmuar me imitim.

Si rezultat, vetëm tre gjëra mbetën në listën e paketës më të pasur Instyle: rrota 18 inç, sedilje lëkure (përjashtuar sediljen e pasme), nga të cilat pjesa e përparme nxehet, shoferi gjithashtu mund të lëvizë në mënyrë elektrike, dhe një tavan rrëshqitës Me Shumë modeste duke pasur parasysh se kjo paketë kushton dy mijë euro më shumë se Intense + dhe mjaft e shtrenjtë duke pasur parasysh që lëkura nuk është e njëjtë me atë që gjeni në makinat evropiane, por (shumë) e lëmuar dhe (shumë) e përshtatshme për përpunim. bëhu i mirë

Nëse jeni të shqetësuar për paratë dhe dëshironi një SUV Mitsubishi të rehatshëm, merrni parasysh një transmetim automatik. Ju do të zbritni 500 € më pak (1.500 €) për këtë, dhe si kuriozitet, duhet të përmendim se transmetimi është vazhdimisht i ndryshueshëm dhe me 6 shpejtësi në modalitetin manual dhe është i disponueshëm vetëm me një motor benzinë. Pra, motori i vetëm në shitje nga raftet e Mitsubishi.

Mitsubishi ka dy motorë benzinë ​​2 litra; njëra është në Grandis dhe Galant, dhe një krejt e re është projektuar për nevojat e Outlander. Ka hapje pak më të gjera dhe lëvizje më të shkurtra, por mbi të gjitha mund të prodhojë më shumë fuqi (4 kW) dhe më shumë çift rrotullues (125 Nm). Edhe më shumë se nafta bazë Volkswagen (232 DI-D), por pak më pak se 2.0 Nm më pak se PSA. Por nëse marrim parasysh çmimin e tij, i cili është rreth dy mijë euro më i ulët se ai i naftës bazë, dhe çmimin e benzinës, e cila tashmë ka qenë më e lartë se çmimi i naftës në vendin tonë për ca kohë, atëherë zgjedhja e një njësie të tillë mund të mos gabohet. Motori është tepër i shkëlqyeshëm kur kombinohet me një transmetim të ndryshueshëm vazhdimisht. Mund të thuhet shumë, pasi konvertuesi karakteristik i çift rrotullues që kontrollon transmetimin e fuqisë së motorit parandalon verbërisht rrotullimin e rrotave. Edhe nëse lëvizin vetëm rrotat e përparme. Kjo kërkon që të mësoheni, ose të filloni shpejt nga rrugët më pak të ngarkuara (jo prioritare) në ato të ngjeshura (me përparësi) mund të jenë shumë të rrezikshme.

A shfaqet në konsumin e karburantit edhe ana tjetër e kombinimit të një motori benzine dhe një transmetimi të ndryshueshëm vazhdimisht? në testin tonë, ai shkonte nga 12 në 5 litra në 14 kilometra. Një gjë tjetër është kur bëhet fjalë për rehati. Elektronika e transmetimit është e programuar në mënyrë që motori të bëjë pjesën më të madhe të punës në intervalin 7 deri në 100 rpm. Kjo vlen edhe për shpejtësinë maksimale në autostrada (2.500 km / orë), të cilën Outlander e mban lehtësisht në 3.500 rpm. Dhe ndoshta është plotësisht e panevojshme të theksohet se sa e këndshme mund të jetë një lundrim i tillë, kur zhurma është pothuajse e padëgjueshme nga jashtë, dhe muzika e sistemit audio me cilësi të lartë Rockford Fosgate mbyt hyrjen në kabinë.

Autostrada është vendi ku ky Outlander (motori, kuti ingranazhi dhe paketa Instyle) ndihet më së miri. Por duhet pranuar se edhe bazat e çrregullta nuk tremben. Për të qenë i sinqertë, ata sillen shumë më rehat sesa në cepat e rrugës lokale.

Matevž Koroshec

Foto nga Aleš Pavletič

Ndryshuesi Mitsubishi Outlander 2.4 Mivec Instyle

Të dhëna bazë

Shitjet:	AC KONIM doo
Çmimi i modelit bazë:	33.990 €
Kostoja e modelit të provës:	35.890 €
Llogaritni koston e sigurimit të automjeteve
Fuqia:	125kW (170 KM)
Përshpejtimi (0-100 km / orë):	10,6 sek
Shpejtësia maksimale:	190 km / orë
Konsumi ECE, cikël i përzier:	9,3l / 100km

Informacion teknik

motori:	4 cilindra - 4-stroke - në linjë - benzinë ​​- zhvendosje 2.360 cm? – fuqia maksimale 125 kW (170 hp) në 6.000 rpm – çift rrotullues maksimal 232 Nm në 4.100 rpm
Transferimi i energjisë:	Rrotat e përparme me motor - Transmision robotik me 6 shpejtësi - Goma 225/55 R 18 V (Bridgestone Dueler H/P)
Kapaciteti:	shpejtësia maksimale 190 km / orë - nxitimi 0-100 km / orë në 10,6 s - konsumi i karburantit (ECE) 12,6 / 7,5 / 9,3 l / 100 km.
Masa:	automjet bosh 1.700 kg - pesha bruto e lejuar 2.290 kg.
Dimensionet e jashtme:	gjatësia 4.640 mm - gjerësia 1.800 mm - lartësia 1.720 mm - rezervuari i karburantit 60 l.
Kuti:	trungu 541–1.691 XNUMX l

Matjet tona

T = 26 ° C / p = 1.210 mbar / rel. vl = 41% / Statusi i kilometrazhit: 10.789 km
Përshpejtimi 0-100km:	12,1s
402m nga qyteti:	18,6 vjet ( 127 km / orë)
1000m nga qyteti:	33,6 vjet ( 159 km / orë)
Fleksibilitet 50-90km / h:	10,4 / 16,8s
Fleksibilitet 80-120km / h:	17,5 / 22,3s
Shpejtësia maksimale:	191 km / orë (NE.)
konsumi i testit:	13,5 l / 100km
Distanca e frenimit në 100 km / orë:	38,0m
Tabela AM:	39m

vlerësim

• Outlander është një SUV i vërtetë. Imazhi i markës flet shumë për këtë. Dhe nëse dëshironi, mund të jetë edhe luksoz. Me pajisjet e tij të pasura, transmisionin CVT dhe motorin e vetëm me benzinë ​​të disponueshme në kombinim me të, ai është ideal për udhëtime në autostradë dhe, në një masë më të vogël, për vozitje në rrugët lokale. Sidoqoftë, baza e paorganizuar është po aq e këndshme sa pjesa tjetër e versioneve të saj.

Ne lavdërojmë dhe qortojmë

metoda e përzgjedhjes së makinës

distancat e frenimit

kuti ingranazhi (pa ingranazhe)

stol mbrapa i lëvizshëm gjatësisht

Dukje

pajisje të pasura

Imazhi i Markes

(gjithashtu) lëkurë e lëmuar në sedilje

(gjithashtu) konvertuesi i çift rrotullues i theksuar

performanca e motorit

Konsumi i karburantit

humbje e lehtë e kontrollit në rrugët e rrëshqitshme (ngasja e rrotave të përparme)

ergonomi mesatare