Mitsubishi L200. Histori e mrekullueshme e një kamioni të vogël

1978, Japoni, Mitsubishi Motors lëshon kamionçinë e tij të parë me një kapacitet ngarkese prej 1 ton, quhet ton i lartë, por do të eksportohet me disa emra, duke përfshirë Kamion Mitsubishi e L200, dhe do të shitet në mbarë botën në 40 vjet dhe 5 gjenerata në rreth 4,7 milionë njësi.

Mitsubishi L200 i parë

Një muaj pas lançimit të tij në Japoni në shtator, Forte u eksportua menjëherë në Amerikën e Veriut, ku kishte kërkesë të madhe për kamionçinë të vegjël. Fillimisht ishte në dispozicion konfigurimi i një kabine të vetme (Single Cab) dhe mund të pajiset Motorë benzine 2,0 dhe 2,6 litra. për Amerikën e Veriut dhe 1,6 për Japoninë. Modelet e destinuara për eksport, nga ana tjetër, ishin të pajisura me 2,3 litra naftë.

Me një gjurmë të gjerë të përparme (1.360 mm) dhe një bazë rrote prej 2.780 mm, Forte siguroi stabilitet të shkëlqyeshëm të drejtimit, ndërsa dizajni u frymëzua nga sedani kompakt GALANT Σ.: një pjesë e përparme e zgjatur, një minifund - i debutuar në një karrocë furgoni - dhe katër fenerë të rrumbullakët.

Paraardhësi i Pajero dhe Montero

Ndër karakteristikat teknike të një kamioni të vogël japonez: frenat e diskut të përparmë, element kryq i dyfishtë me susta spirale për pezullimin e përparmë bosht i ngurtë me susta gjethesh për shpinën.

Kabina e fortesës ishte gjithashtu shumë e qetë, falë një qasjeje pa kompromis ndaj niveleve NVH, falë një boshti me dy pjesë dhe përdorimit të gjerë të materialeve izoluese të vendosura në mënyrë strategjike.

Të shtrenjtapërvojë e akumuluar në ndërtimin e xhipave, prodhuesi aziatik ka shtuar një sistem të sapo zhvilluar me katër rrota me kohë të pjesshme me një zinxhir të heshtur, me lidhje të drejtë që ka reduktuar zhurmën mekanike dhe humbjen e fuqisë kur arrin shpejtësi të lartë në rrugë. Me një fjalë, ky model ishte pararendës gama 4×4 Mitsubishi Motors, duke përfshirë Pajero, Montero dhe Delica.

Brezi i dytë

Në vitin 1986 rivendosje e plotë gjithashtu zgjeroi ofertën e konfigurimeve me tre opsione të trupit: Lunga e Corta tek kabina, kabina e klubit dhe kabina dyshe, sistemet me dy dhe me të gjitha rrotat: dy motorë benzine 2,0 dhe 2,6 litra dhe një motor nafte 2,5 litra.

Pesë vjet më vonë Modeli Strada (vetëm në versionin me një kabinë të dyfishtë), i cili u quajt L200 (në Amerikën e Veriut Mighty Max ose RAM 50, shitur nga Dodge, Australi triton).

Brezi i tretë

Në 1995 Strada e re L200 Ishte gjenerata e tretë e një kamioni të vogël, i përditësuar rrënjësisht si në brendësi ashtu edhe në eksterier.

Janë në dispozicion tre versione: Single Cab, Club Cab dhe Double Cab (për eksport), me motorë. 2,5 litra naftë (turbodiesel i ndërftohur) o 2,8 litra dhe me te gjitha rrotat cnë sistemin Easy Select 4WD. Sistemet në bord, komoditeti dhe siguria e makinës.

Prodhuar dhe shitur në Tajlandë, është eksportuar në Evropë, Oqeani, Amerikën Latine, Lindjen e Mesme dhe Afrikë.

Brezi i katërt

Edhe dhjetë vjet më vonë gjenerata e katërt L200, e cila ka pësuar një rimodelim të madh, u lançua për herë të parë në Tajlandë si triton, dhe më pas u komercializua gradualisht në të tjera Shtetet 150.

Gjithmonë tre konfigurime: kabinë e vetme, kabinë e klubit, kabinën e dyfishtë dhe zgjedhjen e motorëve duke përfshirë motorë të rinj me naftë me Common Rail 2.5 dhe 3.2. Lidhja mund të montohet nga pas ose të integrohet me sistemin "Easy Select 4WD" ose "Super Select 4WD".