Mitsubishi ASX - ku kompaktet nuk sundojnë

Shqetësimit japonez nuk mund t'i mohohet qëndrueshmëria për t'i ofruar botës një makinë që duket se ka qëllime paqësore. Mitsubishi ASX nuk ka qenë një kërcënim për konkurrentët e tij për shumë vite, dhe në të njëjtën kohë është një alternativë interesante për shoferët që janë të mërzitur me kompakte të reja që ndërrohen çdo disa vjet. Për pak më shumë, ne kemi mundësinë të jemi pronarë krenarë të një makine shumë më pak klasike. Pas ndryshimeve të fundit shumë të diskutueshme në dizajnin e jashtëm, është dëshmuar të jetë edhe më pak klishe. Cili është Mitsubishi ASX i përditësuar?

Fqinjët do të çmenden

Përpara se të shijoni vetë ngritjen e fytyrës Mitsubishi ASX, fqinjët tuaj do ta bëjnë atë së pari. Përveç zilisë, makina kënaq syrin, megjithëse vetëm një vëzhgues me përvojë do të vërejë ndryshime në pamje. Pjesa e përparme e kryqëzimit të vogël u restaurua më së shumti. Është gjithashtu elementi më i diskutuar. Në përputhje me parimin e mosdiskutimit të shijeve, ia vlen të mos përmendet dhe të hidhet një vështrim më i afërt në fytyrën e rifreskuar të ASX. Nuk është rastësi që Mitsubishi e shet këtë model me emrin Outlander Sports me miqtë tanë jashtë shtetit. Nuk kalon shumë kohë për të vënë re se grila e re, më e mprehtë duhet ta bëjë makinën të duket si kushëriri i saj më i madh. Një procedurë e tillë nuk mund të jetë e rastësishme. Kjo ka të ngjarë të inkurajojë disa klientë të tjerë që të bëhen miq me ASX-in e ri. Karakteri shtohet edhe nga kombinimi jashtëzakonisht i favorshëm i grilës së zezë të radiatorit me shirita kromi në pjesën e përparme. Megjithatë, mund të duket se në këtë edicion të ngritjes së fytyrës, pjesa tjetër e elementeve të trupit janë harruar paksa. Ndoshta kjo është mirë - Mitsubishi nuk ka probleme serioze për të gjetur blerës për modelin e vjetër, i cili debutoi në 2010. Është e lehtë të shohësh ASX në rrugët polake. Kthimi në ndryshim - ku tjetër kemi të bëjmë me një frymëmarrje të freskët? Pas ngritjes së fytyrës, detajet janë të këndshme - kapaku (për fat të keq, mjaft filigran); ose tregues LED në pasqyrat e pamjes së pasme (përballë dritares së madhe të çatisë).

Brenda çmendesh vetëm

Pajtohem - ndoshta jo për shkak të përshtypjes estetike, por patjetër ergonomike dhe funksionale. Brenda, Mitsubishi ASX mbetet ajo që ishte: një simbol i thjeshtësisë dhe lehtësisë së përdorimit. Gjithçka është në vendin e vet, kabina është e rregulluar në mënyrë konservative, pa probleme dhe mund t'ju pëlqejë. Një shembull i mirë është përdorimi i një butoni të jashtëm në anën e majtë të orës, i cili është përgjegjës vetëm për ndryshimin e informacionit të shfaqur në ekran midis shpejtësisë dhe shpejtësisë. Mos kërkoni më këtë funksion, për shembull, në timon. Megjithatë, ka disa butona të thjeshtë për të kontrolluar sistemin audio, kontrollin e lundrimit ose telefonin. Ky i fundit është shumë i lehtë për t'u lidhur me makinën dhe për të përdorur funksionet e shumta nëpërmjet ekranit me prekje në tastierën qendrore (përfshirë navigimin e shkëlqyer nga TomTom). Sistemi funksionon pa probleme dhe i përgjigjet qartë prekjes. Për të ndihmuar, ne kemi gjithashtu një sërë butonash fizikë dhe një panel kontrolli të tërë të ajrit të kondicionuar me një sistem klasik me tre pulla. Për kënaqësinë e shikimit në brendësinë e errët dhe të heshtur, futjet e argjendta kombinohen mirë me copat plastike të zeza me shkëlqim. Brenda, ASX është pak zhgënjyes me sediljet e cekëta me mbështetje të dobët anësore, ose çatinë e vogël të lartpërmendur dhe rrethinat e saj. Ndryshe nga pjesa tjetër e tavanit, ai është i rrethuar me tapiceri që shpejt bëhet "me qime". Në anën pozitive, pasqyrat e mëdha të pamjes së pasme janë shumë të bukura, veçanërisht në mjediset urbane, dhe një gjë e rrallë: një mbështetëse këmbësh e majtë që mund të përdoret vërtet mirë. Ata që duan të "ngjiten" - mbështetësja e krahut për një shofer të shkurtër është shumë larg nga leva e ndërrimit të marsheve. Sedilja e pasme ka një sedilje të rehatshme të rrumbullakosur, edhe pse megjithë kompensimin e saj të fortë (në kurriz të hapësirës së bagazhit: pak më shumë se 400 litra), ka pak hapësirë ​​për këmbët. Në mënyrë të ngjashme, sipër - kjo është për shkak të prerjes së sheshtë të vijës së çatisë.

Dhe asnjë çmenduri ngarje

Karakteri i vërtetë i Mitsubishi ASX zbulohet vetëm gjatë vozitjes. Pikërisht. Gjithçka gati për dritën e udhëtimit të rastësishëm në gjysmë të rrugës. Pak a shumë kushte të tilla mund të simulohen lehtësisht për ne gjatë vozitjes nëpër qytet. Pezullimi i butë, i cili nuk bën pothuajse asnjë zhurmë në kabinë, është i këndshëm për udhëtimet në punë. Një akordim i tillë, i kombinuar me hapësirën mbresëlënëse nga toka (190 mm) dhe goma të mëdha, na lejon të kërcejmë me guxim nga një përplasje shpejtësie mbi një bordurë në një vrimë në rrugë. Në qytet, ne gjithashtu do të jemi të kënaqur me shikueshmëri të mirë, pasqyra të mëdha dhe ndihmë të këndshme. Motorri 1.6 benzine me 117 kf në mjetin e testimit madje mundëson parakalim dinamik. Makina me rrota të përparme nuk është ideale për sulme të shkurtra me fenerët, por mund të përshkruhet si e mjaftueshme. Megjithatë, kjo idil prishet nga një kuti marshi me 5 shpejtësi me saktësinë e një fëmije tre vjeçar që lufton me një libër ngjyrosës tepër të ndërlikuar. Asnjëherë nuk e dini nëse kemi goditur marshin e duhur, gjë që është veçanërisht e dhimbshme në uljet dinamike.

Mund të themi se ky problem i transmetimit zhduket kur marrim Mitsubishi ASX jashtë qytetit - raportet më të rralla të ingranazheve bëjnë të mundur që të harrohet puna e pasaktë e transmetimit. Megjithatë, me shpejtësi më të larta, problemet e tjera intensifikohen. Më seriozi prej tyre është një sistem drejtues i pasigurt. Duke ecur më shpejt se 100-120 km / orë, dridhjet shqetësuese ndjehen në timon dhe kthesat dinamike, edhe me gjysmë shpejtësi, të bëra nga ASX janë shqetësuese. Ndjenja e pasigurisë së shoferit përmirësohet nga një rrotullim i lëmuar, por i dukshëm i trupit.

Mitsubishi ASX i vendos drejtuesve të mjeteve një kusht - maturinë dhe arsyen e shëndoshë mbi gjithçka tjetër. Është një makinë me një siluetë të përsosur që sigurisht është një alternativë interesante ndaj kompakteve të mërzitshme. Por përveç kësaj, ai ofron saktësisht të njëjtën gjë - parashikueshmëri, ergonomi dhe rehati të përditshme. Mund të ankoheni për një motor të fortë dhe zhurmë në kabinë pas 4 rpm, një trup paksa lundrues në qoshe të shpejta ose saktësi të dobët të kutisë së shpejtësisë me raporte dinamike. Megjithatë, ata që zgjedhin Mitsubishi ASX duhet të kenë parasysh anekdotën e Olaf Lubaschenkos për trajnerin e tij: “A të dhemb këmba? - Po. - Si do të vdesësh? - Oh po! “Atëherë mos u përkul.