Rishikimi i Mini Cooper 2018

Dua të të përqafoj. Ose mbase mund të shënojmë pesë, nëse nuk ndiheni rehat me gjithë përqafimet. Pse? A po mendoni të blini një Mini Hatch ose Convertible, ja pse. Dhe ky nuk është një vendim që dikush e merr lehtë.

Shihni, Mini janë të vegjël, por nuk janë të lirë; dhe duken aq ndryshe sa po të ishin peshk, shumë njerëz do ta hidhnin mbrapsht nëse do ta kapnin. Por për ata që janë mjaft të guximshëm për të blerë një Mini, shpërblimet që këto makina të vogla ju japin në këmbim mund t'ju bëjnë një fans për jetën. 

Pra, cilat janë këto çmime? Cilat janë anët negative për t'u ditur? Dhe çfarë mësuam për Mini Hatch dhe Convertible të ri në lançimin e tyre të fundit në Australi?

Mini Cooper 2018: John Copper Works
Vlerësimi i Sigurisë	-
lloji i motorit	2.0 l turbo
Lloji i karburantit	Benzine pa plumb premium
Efikasiteti i karburantit	6.4l / 100km
ulje	4 vende
Çmimi i	$28,200

A ka ndonjë gjë interesante në lidhje me dizajnin e saj? 9/10

Gjithçka në lidhje me dizajnin e Mini është interesante, mjafton të shikoni fotot e modeleve të reja hatchback dhe të konvertueshme.

Ata sytë e fryrë, kapuçin e vogël të sheshtë, hundën e përmbysur me atë grilën e gojës së zemëruar, ato harqet e rrotave që kafshojnë në trup dhe janë mbushur me rrota, dhe ai fund i vogël. Është e vështirë dhe e lezetshme në të njëjtën kohë, dhe është ende aq e vërtetë me pamjen e saj origjinale, saqë nëse vendos dikë nga viti 1965 në një makinë kohe dhe e transporton deri në vitin 2018, ai do të dalë dhe do të thotë: "Është një Mini". 

Mini origjinal me tre dyer ishte më pak se 3.1 m i gjatë, por me kalimin e viteve Mini është rritur në madhësi - kështu që Mini është ende një mini? Makina e re me tre dyer është 3.8 m e gjatë, 1.7 m e gjerë dhe 1.4 m e lartë - kështu që po, është më e madhe, por ende e imët.

Cooper ka sy të fryrë, një kapelë të vogël të sheshtë, një hundë të përmbysur me një skarë të zemëruar në gojë. (Shfaqet Cooper S)

Kapaku vjen me tre dyer (dy dera e përparme dhe e pasme) ose pesë dyer, ndërsa kabriola vjen me dy dyer. Countryman është një mini SUV dhe Clubman është një kamionçinë - të dyja nuk janë përditësuar ende.

Megjithatë, ky përditësim është shumë delikate. Vizualisht, dallimet e vetme midis modeleve më të fundit të kapelës dhe të konvertueshme dhe modeleve të mëparshme janë se Cooper S i rangut të mesëm dhe JCW i nivelit të lartë kanë fenerët dhe dritat e pasme LED të reja Union Jack. Cooper i nivelit fillestar është i pajisur me fenerë halogjene dhe drita të pasme konvencionale. Kjo është ajo - oh, dhe stili i ikonës së Mini është ndryshuar pothuajse në mënyrë të padukshme.

Cooper S dhe JCW kanë dritat e pasme Union Jack.

Nga pamja e jashtme, ndryshimet midis varieteteve janë të dukshme. Duke reflektuar performancën e tij më të fuqishme, JCW merr rrotat më të mëdha (18 inç) dhe një komplet trupi me pamje agresive me spoiler të pasmë dhe shkarkim të dyfishtë JCW. Cooper S duket gjithashtu mjaft i dobët, me një shkarkim të dyfishtë qendror dhe rrota 17 inç. Cooper ndihet më i qetë, por ende i freskët falë grilës së tij të kromit dhe të zezë dhe rrotave të aliazhit 16 inç.

Hyni brenda kapelës së vogël dhe të konvertueshme dhe do të hyni ose në një botë dhimbjeje ose në një botë mahnitëse - në varësi të asaj se kush jeni - sepse është një kabinë jashtëzakonisht e stilizuar plot me çelësa të stilit të kabinës së avionit, sipërfaqe me teksturë dhe një sipërfaqe të madhe dominuese. element i rrumbullakët (dhe ndriçues) në qendër të pultit, i cili strehon sistemin multimedial. E gjithë kjo më pëlqen shumë.

Uluni brenda Mini Hatch dhe Convertible dhe do të hyni ose në një botë dhimbjeje ose në një botë mahnitëse.

Seriozisht, a mund të imagjinoni një makinë tjetër të vogël në rrugë që është po aq e çuditshme sa Mini Hatch dhe Convertible, por në të njëjtën kohë me çmim të lartë? Mirë, Fiat 500. Por përmendni një tjetër? Sigurisht, Audi A1, por çfarë tjetër? Drejt Citroen C3 dhe (tani i pafuqishëm) DS3. Por përveç tyre, a mund të përmendni ndonjë? Shiko.

A përfaqëson vlerë të mirë për paratë? Çfarë funksionesh ka? 7/10

Nëse e lexoni seksionin e mësipërm (Po ju? Është emocionuese dhe plot me skena seksi), do ta dini se Mini Hatch dhe Convertible vijnë në tre klasa - Cooper, Cooper S dhe JCW. Ajo që nuk përmenda është se ndërsa kjo është e vërtetë për kapelën me tre dyer dhe të kabriolit, ajo me pesë dyer është e disponueshme vetëm si Cooper dhe Cooper S. 

Pra, sa kushtojnë Mini? Keni dëgjuar se mund të jenë të shtrenjta, apo jo? Epo, keni dëgjuar mirë. 

Për linjën e kapakut me tre dyer, çmimet e listës janë: 29,900 dollarë për Cooper, 39,900 dollarë për Cooper S dhe 49,900 dollarë për JCW.

Kapaku me pesë dyer kushton 31,150 dollarë për Cooper dhe 41,150 dollarë për Cooper S. 

Modeli i konvertueshëm kushton më së shumti, me Cooper me 37,900 dollarë, Cooper S me 45,900 dollarë dhe JCW me 56,900 dollarë.

Modeli i konvertueshëm kushton më së shumti, me Cooper me 37,900 dollarë, Cooper S me 45,900 dollarë dhe JCW me 56,900 dollarë. (Shfaqet Cooper S)

Është shumë më i shtrenjtë se Fiat 500, i cili fillon me një çmim të listës prej rreth 18 mijë dollarë dhe arrin në 37,990 dollarë për Abarth 595 të konvertueshme. Por Mini është më elegant, me cilësi më të mirë dhe shumë më dinamik se 500. Pra, nëse nuk ka të bëjë vetëm me pamjen, është më mirë ta krahasoni atë me Audi A1, i cili fillon nga 28,900 dollarë dhe arrin në 1 dollarë.

Cilësia e lartë, por pak thjeshtimi i veçorive standarde për çmimin është tipik për makinat prestigjioze, dhe Mini Hatch dhe Convertible nuk bëjnë përjashtim. 

Kapaku me 6.5 dhe 4 dyer Cooper dhe i konvertueshme vijnë standarde me sedilje pëlhure, dyshekë veluri, një timon lëkure me tre fole, një ekran të ri me prekje XNUMX inç dhe një sistem të përditësuar mediatik me lidhje XNUMXG dhe TV satelitor. navigacion, kamerë të pasme dhe sensorë parkimi të pasmë, Apple CarPlay me valë dhe radio dixhitale.

Cooper dhe S marrin një ekran të ri me prekje 6.5 inç dhe një sistem të përditësuar info-argëtimi.

Çelësi ka ajër të kondicionuar, dhe kabrio ka kontrollin e klimës me dy zona.

Siç u përmend në seksionin e stilimit, Coopers vijnë me rrota 16 inç, një tub të vetëm, një spoiler të pasmë dhe kabrio ka një çati prej pëlhure që paloset automatikisht.

Çelësi në formë S-je Cooper dhe tapiceri prej lecke/lëkure me veçori të konvertueshme, një timon JCW me qepje të kuqe, fenerët dhe dritat e pasme LED Union Jack dhe rrota aliazh 17 inç.

Cooper S ka rrota aliazh 17 inç.

Kabrioni gjithashtu merr kontrollin e klimës me dy zona.

Vetëm modelet Hatch dhe Convertible me tre dyer janë të disponueshme në klasën JCW, por në këtë nivel ju merrni shumë më tepër në formën e një ekrani 8.8 inç me stereo Harman/Kardon me 12 altoparlantë, ekran me kokë, të brendshme JCW zbukurim, pëlhurë dhe tapiceri Dinamica (eko-kamoshi), pedale inox dhe sensorë parkimi përpara.  

Ekziston gjithashtu një komplet trupi JCW, si dhe përmirësime të frenave, motorit, turbos dhe pezullimit, për të cilat mund të lexoni në seksionet Motori dhe Drejtimi më poshtë.

Personalizimi është një pjesë e rëndësishme e zotërimit të një Mini dhe ka një miliard mënyra për ta bërë Mini-n tuaj më unik përmes kombinimeve të ngjyrave, stileve të rrotave dhe aksesorëve. 

Ngjyrat e bojës për kapelën dhe të konvertueshme përfshijnë Pepper White, Moonwalk Grey, Midnight Black, Electric Blue, Melt Silver, Solaris Orange dhe sigurisht British Racing Green. Vetëm dy të parat prej tyre janë opsione falas, megjithatë pjesa tjetër kushton maksimumi 800-1200 dollarë më shumë.

Dëshironi vija në kapuç? Sigurisht që po - është 200 dollarë secila.

Paketat? Po, ka shumë prej tyre. Le të themi se keni blerë një Cooper S dhe dëshironi një ekran më të madh, më pas paketa multimediale prej 2200 dollarësh shton një ekran 8.8 inç, një stereo Harman/Kardon dhe një ekran ballor.

Sa praktike është hapësira e brendshme? 7/10

Emri i kësaj makine është një lloj i dhënë se sa praktike janë brendësia e saj. 

Në hatchback me tre dyer, pesë dyer dhe kabriolë, makina ndihet e gjerë në pjesën e përparme, edhe për lartësinë time 191 cm me hapësirë ​​të bollshme të kokës, këmbës dhe bërrylit. Navigatori im në varkë ishte shtatlarti im dhe kishte shumë hapësirë ​​personale mes nesh.

Çfarë nuk mund të thuhet për sediljet e pasme - në pozicionin tim të drejtimit, pjesa e pasme e sediljes së përparme pothuajse mbështetet në jastëkun e sediljes së pasme me tre dyer, dhe rreshti i dytë me pesë dyer nuk është shumë më i mirë.

Tani duhet të dini se kapaku me tre dyer dhe kabrio ka katër vende, dhe ai me pesë dyer ka pesë vende.

Ndarja e bagazhit është gjithashtu e ngushtë: 278 litra në një kapelë me pesë dyer, 211 litra në një me tre dyer dhe 215 litra në një kabinet. Për krahasim, Audi A1 me tre dyer ka 270 litra hapësirë ​​të bagazhit.

Hapësira e ngarkesave për hatchback përfshin dy mbajtëse filxhani përpara dhe një në pjesën e pasme të Cooper dhe Cooper S Hatch, dhe dy në pjesën e përparme dhe dy në pjesën e pasme të JCW. Ndërsa kabrio ka dy përpara dhe tre mbrapa. Vozitja nga lart poshtë mund të jetë një punë e lodhshme.

Nuk ka shumë hapësirë ​​tjetër ruajtëse përveç kutisë së dorezave dhe xhepave të kartave në sediljet - ato xhepa të dyerve janë aq të mëdha sa të përshtaten vetëm me një telefon ose çantë dhe portofol.

Për sa i përket lidhjeve të energjisë, Coopers kanë USB dhe 12V përpara, ndërsa Cooper S dhe JCW kanë karikim telefoni me valë dhe një portë të dytë USB në krahun e përparmë.

Cilat janë karakteristikat kryesore të motorit dhe transmisionit? 8/10

Është e thjeshtë. Cooper është më pak i fuqishmi me motorin e tij me tre cilindra 100 litra 220 kW/1.5 Nm; Cooper S ndodhet në mes me motorin e tij 2.0-litër me katër cilindra 141 kW/280 Nm, ndërsa JCW është i fortë me të njëjtin motor 2.0 litra të akorduar për 170 kW dhe 320 Nm. 

Të gjithë ata me motorë turbo-benzinë, dhe të gjithë makinat hatchback dhe kabrio janë me rrota të përparme.

Motori 2.0 litra Cooper S jep 141 kW/280 Nm.

Mirë, ja ku gjërat bëhen pak konfuze - transferimet. Cooper, Cooper S dhe JCW hatchback vijnë me një transmision manual me gjashtë shpejtësi si standard, por një transmetim automatik me shtatë shpejtësi me dy tufë për Cooper, një version sportiv i kësaj makine për Cooper S dhe një automatik me tetë shpejtësi transmetimi për Cooper S është opsional. JCW. 

E kundërta është e vërtetë për kabriolin, i cili vjen standard në këto makina kur përmirësoni nga Cooper në JCW, me transmision manual opsional.

Sa shpejt është hardcore? JCW me tre dyer mund të arrijë 0 km/h në 100 sekonda, gjë që është shumë e shpejtë, ndërsa Cooper S është gjysmë sekonde prapa dhe Cooper është një sekondë prapa.

Qëndroni të azhurnuar makinabuletin udhëzues javor

Sa karburant harxhon? 7/10

Motori me benzinë ​​Cooper me tre cilindra turbocharge është motori më ekonomik në linjë: Mini thotë se duhet të shihni 5.3L/100km në kapakun me tre dyer, 5.4L/100km në atë me pesë dyer dhe 5.6L/100km në pesë. - derë. E konvertueshme me kambio automatike.

Sipas Mini, motori turbo me katër cilindra të Cooper S duhet të konsumojë 5.5 l/100 km në hatchback-un me tre dyer, 5.6 l/100 km në atë me pesë dyer dhe 5.7 l/100 km në atë të konvertueshme.

JCW me katër cilindra është më i uritur për energji nga të gjithë, dhe Mini pretendon se do të përdorni 6.0L/100km me tre dyer, ndërsa një kabrio do të duhet 6.3L/100km (nuk mund të merrni një me pesë dyer çelja JCW). ).

Këto shifra bazohen në trafikun rrugor urban dhe të hapur.

Gjatë kohës sime në JCW me tre dyer, kompjuteri i udhëtimit regjistroi një konsum mesatar prej 9.9 L/100 km, dhe kjo ishte kryesisht në rrugët e vendit. 

Çfarë pajisje sigurie është instaluar? Cili është vlerësimi i sigurisë? 6/10

Mini Hatch mori një vlerësim me katër yje ANCAP në 2015 (kjo është katër nga pesë), ndërsa kabrio nuk u testua. Ndërkohë që si kapaku ashtu edhe ai i konvertueshëm vijnë me pajisjet e zakonshme të sigurisë si kontrolli i tërheqjes dhe qëndrueshmërisë dhe jastëkët e ajrit (gjashtë në kapelë dhe katër në kabinete), teknologjia standarde e avancuar e sigurisë mungon. Çelësi dhe kabriola nuk vijnë me AEB (Autonomous Emergency Braking) si standard, por ju mund të zgjidhni teknologjinë si pjesë e paketës së ndihmës për shoferin.

Për sediljet e fëmijëve, do të gjeni dy pika ISOFIX dhe dy pika lidhëse kabllore në rreshtin e dytë të hatchback-ut dhe të kabriolit.  

Vlerësimi i garancisë dhe sigurisë

Garancia bazë

3 vjet / kilometrazh të pakufizuar


garanci

Sa kushton të zotërosh? Çfarë lloj garancie ofrohet? 6/10

Mini Hatch dhe Convertible mbulohen nga një garanci trevjeçare për kilometrazhin e pakufizuar. Shërbimi ndryshon sipas kushteve, por Mini ka një plan shërbimi pesëvjeçar/80,000 km për një total prej $1240.

Si është të ngasësh makinën? 8/10

Unë kurrë nuk kam drejtuar një Mini që nuk ishte argëtues, por disa janë më argëtues se të tjerët. Në lançimin e Hatch dhe Convertible të përditësuar, unë pilotova një Cooper S dhe JCW me tre dyer, si dhe një Cooper me pesë dyer.

Nuk mund të gaboni me asnjërën prej tyre për sa i përket drejtimit - të gjitha trajtohen me saktësi dhe drejtpërdrejt, të gjitha ndihen të shkathët dhe të shkathët, të gjitha janë të lehta për t'u drejtuar dhe, po, argëtuese.

Unë nuk kam vozitur ende një Mini që nuk ishte argëtuese. (Shfaqet Cooper S)

Por rritja e fuqisë së Cooper S ndaj Cooper shton zhurmën për t'iu përshtatur trajtimit të shkëlqyer, duke e bërë atë zgjedhjen time. Unë kam ngarë një Cooper S me tre dyer dhe për mua është Mini thelbësor - shumë zhurmë, ndjesi e këndshme dhe më e vogla e familjes.

Duke rritur disa pika, JCW po nuhat territorin me performancë të lartë me motorin e tij të fuqishëm me turbo dhe shkarkimin sportiv JCW, frenat më të forta, pezullimin adaptiv dhe frenat më të forta. Unë kam drejtuar një kapakë me tre dyer në klasën JCW dhe më pëlqeu të ndërroj me ato vozita, lëvorja e ndërrimit të shpejtësisë është e mahnitshme dhe kërcitja e shpejtësisë së ulët gjithashtu.

Rritja e fuqisë së Cooper S mbi Cooper shton një zhurmë që përputhet me trajtimin e shkëlqyer. (Shfaqet Cooper S)

Transmisioni me tetë shpejtësi me dy tufë në JCW është një gjë e bukur dhe e shpejtë, por transmetimi sportiv me shtatë shpejtësi në Cooper S është gjithashtu shumë i mirë.

Këtë herë nuk pata mundësinë të drejtoja një kabrio, por tashmë kam hipur në kabriolet e gjeneratës së tanishme, dhe përveç mungesës së një çati për ta bërë më të lehtë për njerëzit e madhësisë sime të ngjiten, "in- jashtë" përvoja e vozitjes shton kënaqësinë. 

Вердикт

Nëse jeni duke blerë një mini kapelë ose të konvertueshme sepse duken unike dhe janë argëtuese për t'u vozitur, atëherë po e bëni këtë për arsyet e duhura. Por nëse jeni duke kërkuar për një makinë të vogël familjare, merrni parasysh Countryman ose diçka më të madhe në linjën BMW, si seria X1 ose 1, të cilat janë kushërinj Minis që përdorin të njëjtën teknologji, por ofrojnë më shumë praktike me një çmim të ngjashëm.

Vendi më i mirë në linjën hatchback dhe të konvertueshme është Cooper S, pavarësisht nëse është një hatchback me tre dyer, një hatchback me pesë dyer ose një kabrio. 

Mini është makina më e bukur me prestigj? Apo e shtrenjtë dhe e shëmtuar? Na tregoni se çfarë mendoni në komentet më poshtë.