Mini Cooper S i konvertueshëm

Konvertibili, natyrisht me një tavan të butë dhe plotësisht elektrik, më në fund u lidh me brezin e fundit Mini pas rreth tre vjetësh. Këtu nuk ka surpriza, ky është një version pa krahë i një modeli tashmë të njohur.

Tashmë në provën e madhe të Cooper S (2007), ne ishim të kënaqur (për të qenë i sinqertë - të gjitha versionet e mëparshme të BMW-së së foshnjës tashmë sollën një buzëqeshje) nga pozicioni i shkëlqyeshëm i drejtimit, trajtimi i shkëlqyeshëm, motori i shkëlqyer 1 litër turbo. motor., dhe stabilitet dhe pozicion i shkëlqyeshëm në rrugë, dhe frena dhe drejtimi i shkëlqyer. .

Epo, e kupton? Mini është gjithashtu një nga makinat jashtëzakonisht të rralla të konvertueshme që arrin të të buzëqeshë në fytyrë në momentin që ngas, edhe nëse thjesht ke një libër pune (virtual) ose gruaja jote e paraqitur për divorc. Çmimi nuk na tronditi, por do të trembë shumë nga blerja. Nëse jo më herët, atëherë kur ai shënon disa rreshta në listën shtesë.

Cilësia fyese e ndërtimit, të cilën ne e kemi kritikuar tashmë për Cooper S, dhe ne do ta përsërisim përsëri me atë të konvertueshme. Goma e gabuar (profili) midis derës së shoferit dhe trupit është fajtor, por meqenëse ne kishim edhe disa mini në provë, ku gjithçka ishte në rendin më të mirë, le të fillojmë me fat. Nëse keni një të tillë, fitoni para të mira.

Ne vozitëm një kabriolet të tillë tashmë në dimër në temperatura nën zero dhe zbuluam se ishte shumë argëtuese nëse jeni veshur si duhet. Po në lidhje me hipjen e një Cooper S Cabriolet në pranverë dhe verë? Me shume qejf! Ekziston një ngurtësi më e ulët e trupit në krahasim me Cooper S të mbuluar (logjikisht, kulmi është një element i rëndësishëm i forcës), si dhe izolim më i dobët i zërit të çatisë së butë, përndryshe të shkëlqyer, por konvertibilët blihen nga blerësit të cilët kryesisht duken për shkak të era në flokët e tyre.

Në një Mini, kjo mund të jetë shumë për ata me dritare të ulura me mbi 50 kilometra në orë, por kur dritaret janë ngritur, pasagjerët në sediljet e përparme në kabriolet bëjnë po aq mirë në autostradë me 130 kilometra në orë. Dhe ai në sediljen e pasme? Harrojeni atë, edhe pse kabrioleti Cooper S është projektuar zyrtarisht për katër, vetëm dy fëmijë të vegjël mbijetojnë në pjesën e pasme.

Bagazhi është rritur nga 120 litra në 170 litra në krahasim me gjeneratën pak më të vogël të mëparshme, por është akoma mjaft i madh vetëm për pushime më të shkurtra dhe blerje më modeste. Dyert me hapje poshtë që mbajnë deri në 80 kilogramë ndihmojnë në ngarkim, dhe pjesa e pasme e çatisë gjithashtu ngrihet 35 gradë dhe zgjeron hapjen në mënyrë që të mos keni nevojë të shtypni valixhen në bagazhin. ...

Një raft i pasmë është gjithashtu i mirëpritur, i cili mund të vendoset më lart ose më poshtë. Krahasuar me kabriolin e mëparshëm, i riu - një risi e rëndësishme - krahët mbrojtës pas kokave të pasagjerëve të pasëm nuk janë më të fiksuar dhe dalin pa turp, por dalin automatikisht në rast aksidenti.

Zgjidhja e re është veçanërisht e mirë kur kthehet mbrapsht, pasi shiritat pengojnë më pak pamjen e pasme, e cila akoma shkurtohet nga shtyllat e gjera C (nëse çatia është e hapur) ose në pjesën e pasme të pëlhurës së gomuar të ngarkuar nëse kulmi është palosur poshtë. Në rastin e fundit, shpina bëhet mjaft e lartë dhe më pak transparente.

Speedometri është gjithashtu pak transparent (për fat të mirë, është e mundur të shfaqet një ekran dixhital i shpejtësisë aktuale në ekranin para timonit), por konvertibili e trashëgoi këtë nga kushëriri i tij i mbuluar. Po, kamionçina e konvertueshme dhe stacioni janë shumë të ngjashme në brendësi. Një përjashtim është, për shembull, një sportel që numëron minutat kur kulmi është palosur në pjesën e pasme: Mini nuk e ka këtë, por është i disponueshëm me një kosto shtesë në rastin e një kabrioleti. Vepra artistike, megjithatë, është edhe më pak argëtuese kur bëhet fjalë për skenën e zërit.

Kur çatia është e ulur, është thjesht e mrekullueshme të dëgjosh zhurmën e motorit në rrotullime të ulëta dhe kërcitjen e skajit të dyfishtë të tubit të shkarkimit ndërsa lëshon gazin. Shumicën e kohës, vetëm sistemi ekonomik start-stop ishte i çaktivizuar, pasi zhurma e rindezjes së motorit nuk është diçka që dikush do ta dëgjonte rregullisht. Qofshin fëmijë apo jo. Kush blen një Cooper S dhe shikon shpenzimet?

Mitya Reven, foto: Ales Pavletić

Mini Cooper S i konvertueshëm

Të dhëna bazë

Shitjet:	BMW GROUP Slloveni
Çmimi i modelit bazë:	27.750 €
Kostoja e modelit të provës:	31.940 €
Llogaritni koston e sigurimit të automjeteve
Fuqia:	128kW (175 KM)
Përshpejtimi (0-100 km / orë):	7,4 sek
Shpejtësia maksimale:	222 km / orë
Konsumi ECE, cikël i përzier:	6,4l / 100km

Informacion teknik

motori:	4 cilindra - 4-stroke - në linjë - benzinë ​​turbo - zhvendosja 1.598 cm? – fuqia maksimale 128 kW (175 hp) në 5.500 rpm – çift rrotullues maksimal 240 Nm në 1.600-5.000 rpm.
Transferimi i energjisë:	ngasja e rrotave të përparme - Transmision manual me 6 shpejtësi - goma 205/45 R 17 V (Continental ContiSportContact3 SSR).
Kapaciteti:	shpejtësia maksimale 222 km / orë - nxitimi 0-100 km / orë në 7,4 s - konsumi i karburantit (ECE) 8,1 / 5,4 / 6,4 l / 100 km.
Masa:	automjet bosh 1.230 kg - pesha bruto e lejuar 1.660 kg.
Dimensionet e jashtme:	gjatësia 3.715 mm - gjerësia 1.683 mm - lartësia 1.414 mm - rezervuari i karburantit 40 l.
Kuti:	125-660 l

Matjet tona

T = 17 ° C / p = 1.200 mbar / rel. vl = 31% / Statusi i kilometrazhit: 2.220 km
Përshpejtimi 0-100km:	7,6s
402m nga qyteti:	15,5 vjet ( 149 km / orë)
Fleksibilitet 50-90km / h:	6,1 / 8,0s
Fleksibilitet 80-120km / h:	7,4 / 9,0s
Shpejtësia maksimale:	222 km / orë (NE.)
konsumi i testit:	9,5 l / 100km
Distanca e frenimit në 100 km / orë:	36,0m
Tabela AM:	40m

vlerësim

• Vozitja është kënaqësi e pastër. Ulja dhe ngritja e çatisë në 15 sekonda me shpejtësi deri në 30 kilometra në orë është vetëm një nga avantazhet e kësaj makine, të cilën ne e trajtojmë çdo burrë, grua apo çift të etur për erë pa fëmijë (më të mëdhenj).

Ne lavdërojmë dhe qortojmë

volant

Transmetim

двигатель

pozicioni dhe trajtimi i rrugës

pozicioni i drejtimit

kënaqësi në vozitje

hapësira e hyrjes

trungu

mjeshtëri

lubrifikimi i dritares së pasme në mot të keq

një vizatim në kabinën me dritaret poshtë (pa xhamin e përparmë)

shpejtësimatës i errët