MG ZS EV përdor frenat në vend të kontrollit të lundrimit rigjenerues. Tradita e djegies?

Bjorn Nyland vuri në dukje një pengesë të caktuar të MG ZS elektrike. Epo, makina në kontrollin e lundrimit frenon me frena. Mekanizmi i rikuperimit të energjisë përdoret për të harxhuar energji vetëm kur shoferi vendos të ketë kontroll të plotë të automjetit.

Frenat në vend të rigjenerimit në MG ZS EV

Ne e vumë re këtë çështje falë Bjorn Nyland, por rezulton se blerësit e MG ZS EV janë ankuar për të për dy muaj të mirë (burimi). Vozitja me kontrollin adaptiv të lundrimit (ACC) një elektricist sillet tamam si një makinë me djegie të brendshme – ngadalësuar duke përdorur frenat në vend të përdorimit të mekanizmit të rikuperimit të energjisë (rikuperim/rigjenerim).

Kjo mund të shihet nga aludimi, i cili nuk shkon kurrë në zonën "CHARGE" (nën 0 përqind). Frenat mekanike mund të dëgjohen në trafikun e ngadaltë të qytetit.

Kur kontrolli i lundrimit është i fikur, makina ngadalësohet me rikuperimin dhe frenat zbatohen kur nevojitet ngadalësimi. Sipas pronarëve të makinave, të dy mekanizmat janë të koordinuar aq mirë sa është e vështirë të bëhet dallimi midis rikuperimit të energjisë dhe fërkimit midis blloqeve dhe disqeve.

Pse është e rëndësishme të përdoret rikuperimi i energjisë kur vozitni me kontrollin e lundrimit? Epo, rikuperimi i një pjese të energjisë kur shkon drejt zbritjes ose në trafikun e qytetit mund të përcaktojë diapazonin më të madh të automjetit. Kur përdorni një frenim klasik, energjia humbet në mënyrë të pakthyeshme.

Kjo mund t'ju interesojë: