test drive Mercedes SL 500: klasike moderne

Versioni 500 i Mercedes SL kombinon dinamizmin me sportivitetin në një mënyrë mbresëlënëse.

Për dekada, SL ka luajtur një rol të veçantë në formacionin Mercedes - dhe kjo nuk është për t'u habitur, duke pasur parasysh faktin se secili prej brezave të tij, që nga vitet '50, është bërë vazhdimisht një klasik. Kjo është arsyeja pse puna për secilën gjeneratë tjetër karakterizohet nga një përgjegjësi e madhe - krijimi i një trashëgimtari të denjë të një legjende trashëgimore është një nga detyrat më të vështira me të cilat përballen projektuesit dhe ndërtuesit e një kompanie automobilistike. Disa thonë se stili i modelit aktual është më i nënvlerësuar dhe më i thjeshtë se sa do të ishte për një nga modelet më të mira në gamën e një prodhuesi si Mercedes, i cili shkon pak përtej idesë së dizajnit, ndërsa të tjerë thonë se karakteri i SL ruhet në atë mënyrë. kështu duhet të jetë dhe kjo është gjëja më e rëndësishme për këtë model. Dhe nëse, sipas fushës së parë të diskutimit, ajo ende ekziston, atëherë e vërteta e deklaratës së dytë është pa dyshim.

Kur u lançua më shumë se 60 vjet më parë, SL ishte një nga makinat sportive më të përparuara racisht dhe teknologjikisht në planet, ndërsa pasardhësit e saj u përqëndruan kryesisht në stilin dhe komoditetin e përjetshëm, dhe ishte vetëm në gjeneratën R230 që sportiviteti mori një rol të rëndësishëm. në konceptin model. ... Sot, SL është një kombinim i talentuar mbresëlënës i të dyjave.

Më e mira e të dy botëve?

Në veçanti, versioni i SL 500 me një motor 4,7 litra me tetë cilindra dhe fuqi të rritur në 455 kuaj fuqi, ndërkohë, tregon shkëlqyeshëm se sa mirë punonjësit e Mercedes e kanë përballuar hendekun shumë të thjeshtë midis arritjeve sportive dhe komoditetit të duhur. Pas dyerve të gjata dhe të këndshme të forta, ju pret një ambient komod tipik i Mercedesit, i karakterizuar nga një sërë komoditetesh, materialesh me cilësi të lartë dhe mjeshtëri, si dhe disa zgjidhje të veçanta ergonomike. Pozicioni në sediljet e rregullueshme në pothuajse të gjitha drejtimet e mundshme është shumë i rehatshëm dhe ofron një pamje mbresëlënëse të silurit të shtrirë të SL. Së bashku me qetësinë shpirtërore që pritet pak a shumë nga një përfaqësues klasik i markës, këtu ka edhe ndjenja të tjera paqeje. Timoni me tre leva, leva e kontrollit të transmisionit, grafika e instrumenteve të kontrollit - një numër elementësh krijojnë një pritje që pas ndezjes së motorit, shumë do të ndryshojnë. Dhe shtypja e butonit të fillimit dhe zhurma e mëpasshme e fytit nga sistemi i shkarkimit vetëm konfirmon këtë pritshmëri.

Ndoshta këtu duhet bërë një sqarim i rëndësishëm. Po, SL 500 kënaq pronarët e saj me komoditet të madh të drejtimit. Për më tepër, izolimi i zërit i kabinës është i shkëlqyeshëm dhe me një stil drejtimi relativisht të moderuar, tingulli nga motori mbetet në sfond, dhe transmetimi e bën punën e tij jo vetëm me kompetencë, por pothuajse në mënyrë të padukshme. Me pak fjalë, udhëtimi me këtë makinë është po aq i këndshëm dhe i lehtë sa i ka hije karakterit të SL. Por është mirë të mbani në mend një gjë - thjesht sepse, sado të qetë që të jenë sjelljet e kësaj makine, ulja e 455 kuaj-fuqi 700 Njuton metra në rrotat e boshtit të pasmë nuk mund të mos çojë në disa pasoja të veçanta.

Për sa kohë që gomat në pjesën e pasme ofrojnë mbërthim të mjaftueshëm, SL 1,8 500 tonësh përshpejton si një zvarritës me çdo përshpejtim serioz. Dhe meqenëse përmendëm fjalën tërheqje, vlen të përmendet se, duke pasur parasysh parametrat e njësisë me tetë cilindra, është mirë të keni kujdes me këmbën e djathtë, pasi dozimi i paarsyeshëm i tërheqjes që transmetohet në boshtin e lëvizjes është drejtpërdrejt proporcional me kërcejnë nga pas. Sistemet e aftë të sigurisë arrijnë ta mbajnë këtë prirje brenda kufijve të sigurt dhe të arsyeshëm në shumicën e rasteve, por megjithatë, SL 500 është një nga ato makina në të cilat shpërfillja e ligjeve të fizikës është veçanërisht jopraktike. Dhe një klasik modern sigurisht që meriton diçka më të mirë se piruetat e padëshiruara në rrugë ose në rrugë. Sidoqoftë, SL, edhe në rastin më sportiv të saj, gjithmonë dëshiron të jetë një zotëri, jo një ngacmues.

Teksti: Bozhan Boshnakov

Foto: Miroslav Nikollov