Provë me makinë Mercedes nga "Berezka" e legjendës W123
Ky Mercedes-Benz W123 u ble i ri në BRSS dhe nuk ka parë kurrë rrugë evropiane. Pothuajse 40 vjet më vonë, ai mbetet në gjendjen e tij origjinale dhe pasqyron njëherësh dy epoka të kaluara: deficitin sovjetik dhe besueshmërinë gjermane.
Koha është qartë e dukshme përmes tij. Kujton veten me flluska nën bojën e artë-jeshile, thekë të kuqe në mbrojtëse, lëkurë të veshur në kabinë. Ky Mercedes-Benz W123 është larg nga më i miri midis pothuajse tre milionëve të këtij lloji, por nëse do të rikthehej në një shtet muze, thelbi do të humbte. Në fund të fundit, kjo është një histori e gjallë: sedan u ble krejtësisht i ri në dyqanin Beryozka, dhe pronari i tij i parë ishte dirigjenti i famshëm Yevgeny Svetlanov. Dhe pas kësaj, asgjë nuk u bë me makinën, përveç mirëmbajtjes.
Në përgjithësi, a është e mundur të blini një Mercedes të ri në BRSS? Shtë e qartë se për një person të zakonshëm dhe madje edhe të pasur kjo ishte e pamundur - ai duhej të hynte në shoqërinë e lartë. Por në të njëjtën kohë, vetë blerja, në prani të monedhës dhe të së drejtës për ta shpenzuar atë, ishte teknikisht e ligjshme, sepse përsëri në 1974 Mercedes-Benz hapi një zyrë zyrtare përfaqësimi në Bashkim - e para midis shqetësimeve të automjeteve kapitaliste!
Kamionë, autobusë dhe pajisje speciale na u dorëzuan, "Mercedes" shërbeu në policinë e trafikut dhe agjencitë qeveritare, Leonid Brezhnev dhe Vladimir Vysotsky drejtuan përfaqësuesit e W116. Sigurisht, rezultati ende shkoi në dhjetra, në maksimumin e qindra makinave në të gjithë vendin, por një qëndrim i veçantë ndaj yllit me tre cepa filloi të formohej pikërisht atëherë.
Dhe pas rënies së "Perdes së Hekurt", kur makinat e huaja të dorës së dytë u derdhën në vendin tonë, ishte W123 që u bë një nga heronjtë kryesorë të automobilave të Rusisë së re. Kopjet e importuara ishin tashmë më shumë se solide, por ato vazhduan të vozisin dhe ngasin makinën, duke refuzuar plotësisht të prishen. Ndoshta, ishte besueshmëria dhe prishja që u bënë cilësitë që siguruan suksesin "njëqind e njëzet e tretë" jo vetëm rus, por edhe në të gjithë botën: ky është modeli më masiv në historinë e Mercedes-Benz!
Për më tepër, në kohën e debutimit në 1976, W123 ishte tashmë, nëse jo arkaike, atëherë mjaft konservatore. Forma e trupit nuk është larg nga W114 / W115 e mëparshme, linja fillestare e motorëve migroi e pandryshuar nga atje së bashku me projektin e pezullimit të pasmë, levën e dyfishtë të përparme dhe ingranazhin e drejtimit u morën nga W116. Por kjo, siç doli, ishte ajo që klientëve u duhej: zgjidhje të provuara të mbledhura nga inxhinierë në një ansambël harmonik dhe të ekuilibruar mirë.
Dhe është kënaqësi të merrem me të edhe sot. Çuditërisht, një makinë që është gati gjysmë shekulli e vjetër rezulton të jetë mjaft e rëndësishme për sa i përket cilësive themelore. Ulja pas timonit është e rehatshme, ka instrumente krejtësisht të qartë para syve tuaj, drita dhe "soba" kontrollohen nga dorezat e zakonshme rrotulluese. Për një shtesë, ishte e mundur të vendosnim këtu një kondicioner ose kontroll automatik të klimës, çanta ajri, ABS, një sistem audio të ftohtë, pajisje shtesë të energjisë dhe madje edhe një telefon! Me pak fjalë, një W123 i pajisur mirë mund t'i japë shanse një makine tjetër moderne.
Dhe si shkon ai! Gjithçka që vendosim në konceptin e një Mercedesi të vërtetë rritet nga këtu: butësia e mahnitshme e udhëtimit, indiferenca e plotë edhe ndaj gropave të mëdha, qëndrueshmëria me shpejtësi të lartë - duket se W123 krijon realitetin e vet rrugor në vend që të përshtatet me atë të ofruar tek ajo
Po, sipas standardeve të sotme, ai është i nxituar. Modifikimi ynë 200 me një motor karburator dy litërsh për 109 forca fiton njëqindtën e parë në rreth 14 sekonda, dhe një "automatik" me tre faza kërkon një sasi të caktuar të ekspozimit. Por W123 bën gjithçka me dinjitet të tillë që ju absolutisht nuk doni të hidheni në të - dhe nëse do të kishit nevojë për më shumë dinamikë, atëherë versionet e tjera u ofruan për të zgjedhur. Për shembull, një 185 E me 280 kuaj fuqi me një shpejtësi maksimale prej 200 kilometrash në orë.
Dhe gjëja më e habitshme ishte se shasia ishte mjaft e aftë të merrte edhe më pak energji. E gjithë njohuria jonë për Mercedes thotë se duhet të jetë e paqartë, dembele dhe e largët, por W123 është çuditërisht e gjallë. Po, ai nuk nxiton të sulmojë kthesën në lëvizjen më të vogël të timonit të hollë, por kënaq me reagimin, reagimet e kuptueshme dhe qëndrueshmërinë edhe me shpejtësi të lartë. Sigurisht, me një farë rregullimi për moshën, por pa diçka që do ta detyronte ta trajtojë atë si një plak i vjetër.
Ju e kuptuat saktë: edhe sot mund ta drejtoni këtë makinë çdo ditë pa përjetuar vështirësi serioze. Nuk kërkon adaptim, siguron komoditet që është i paarritshëm për shumicën e makinave moderne, dhe përveç kësaj, ju rrethon me atmosferën e diçkaje shumë komode, reale dhe korrekte. Duket se këto vlera do të jenë relevante në çdo kohë, që do të thotë se në 40 vjet të tjera dikush ndoshta do të vendosë të testojë W123 të pavdekshëm. Dhe përsëri ai do të jetë i befasuar këndshëm.
