Rishikimi i Mercedes-AMG CLS 53 2022

Mercedes-Benz pëlqen të zërë një vend. Në fund të fundit, kjo është një kompani që ka versione coupe të SUV-ve të saj GLC dhe GLE, kupa me katër dyer që variojnë në përmasa nga CLA deri te AMG GT me 4 dyer, dhe mjaft automjete elektrike për ta bërë Teslën xheloz.

Sidoqoftë, më e rëndësishmja nga të gjitha mund të jetë CLS, e cila është përditësuar për vitin e modelit 2022.

I pozicionuar mbi E-Class por poshtë S-Class në linjë si një sedan sportiv për klientët pas kombinimit të stilit, teknologjisë dhe performancës, CLS i ri tani është i disponueshëm vetëm me një motor, ndërsa stili dhe pajisjet kanë ndryshuar gjithashtu. u rregullua në përditësim.

A mundet CLS të zërë vendin e saj në linjën e Mercedesit apo është e destinuar të bëhet një lojtar i vogël në mesin e modeleve më të njohura?

Mercedes-Benz CLS-Class 2022: CLS53 4Matic+ (hibrid)
Vlerësimi i Sigurisë
lloji i motorit	3.0 l turbo
Lloji i karburantit	Hibrid me benzinë ​​pa plumb premium
Efikasiteti i karburantit	9.2l / 100km
ulje	5 vende
Çmimi i	$183,600

A përfaqëson vlerë të mirë për paratë? Çfarë funksionesh ka? 7/10

Kur gjenerata e tretë e Mercedes-Benz CLS-Class doli në sallonet australiane në vitin 2018, ai ishte i disponueshëm në tre variante, por një përditësim i vitit 2022 e ka reduktuar linjën në një, CLS 53 të akorduar nga AMG.

Ndërprerja e CLS350 të nivelit fillestar dhe të nivelit të mesëm CLS450 do të thotë se CLS-Class tani kushton 188,977 dollarë para udhëtimit, duke e bërë atë më të shtrenjtë se rivalët si Audi S7 (162,500 dollarë) dhe Maserati Ghibli S GranSport (175,000 $) . XNUMX XNUMX dollarë).

Kulmi i diellit i përfshirë si standard. (Imazhi: Tung Nguyen)

Me BMW duke hequr dorë nga Seria 6, marka bavareze nuk ofron një konkurrent të drejtpërdrejtë për Mercedes-AMG CLS 53, por Seria e saj më e madhe 8 ofrohet në stilin e trupit Gran Coupe duke filluar nga 179,900 dollarë.

Pra, çfarë përfshin Mercedes në çmimin e kërkuar të CLS?

Pajisjet standarde përfshijnë ndriçimin e brendshëm, ekranin kryesor, grupin e instrumenteve dixhitale 12.3 inç, sediljet e përparme me ngrohje me energji elektrike, dekorimin e brendshëm prej druri, derën e pasme me energji, xhamin e pasmë të privatësisë, fillimin me buton, hyrjen pa çelës dhe çatinë e diellit.

Si një model AMG, CLS 2022 përmban gjithashtu një timon unik, sedilje sportive, pragjet e dyerve të ndriçuara, një përzgjedhës të modalitetit të drejtimit, rrota 20 inç, një sistem shkarkimi të performancës, një spoiler të kapakut të bagazhit dhe një paketë të jashtme të errët.

Si një model AMG, CLS 2022 është i pajisur me rrota 20 inç. (Imazhi: Tung Nguyen)

Funksionet multimediale trajtohen nga një ekran me prekje 12.3 inç MBUX (Mercedes-Benz User Experience) me veçori të tilla si lidhja Apple CarPlay/Android Auto, radio dixhitale, karikuesi me valë, navigimi satelitor dhe një sistem audio Burmester me 13 altoparlantë.

Natyrisht, kjo është një listë e gjatë dhe e plotë e pajisjeve, dhe është aq e gjerë sa që në të vërtetë nuk ka asnjë opsion në dispozicion.

Blerësit mund të zgjedhin nga "paketa AMG Exterior Carbon Fiber", dyert mbyllëse automatike dhe bojëra të ndryshme të jashtme, dekorime të brendshme dhe opsione tapicerie të sediljeve - kaq!

Ndërsa është mirë që gjithçka që ju nevojitet përfshihet në çmimin e kërkuar, është e vështirë të injorohet fakti që rivali i tij Audi S7 është mbi 20,000 dollarë më i lirë, por edhe i pajisur mirë.

Ekrani me prekje 12.3 inç MBUX është përgjegjës për funksionet multimediale.

A ka ndonjë gjë interesante në lidhje me dizajnin e saj? 7/10

Stili i unifikuar i Mercedesit është një thikë me dy tehe dhe ndërsa CLS e mbart stilin e tij me besim, ndoshta është shumë i ngjashëm me CLA-në më të lirë dhe shumë më të vogël për dëshirën tonë.

Të dyja janë coupe me katër dyer të shpejta nga Mercedes-Benz, kështu që sigurisht që do të ketë disa ngjashmëri, por entuziastët me sy të mprehtë të makinave do të vërejnë disa dallime.

Ndërsa proporcionet janë të ngjashme, baza më e gjatë e rrotave dhe linja e mbulesës së kapakut i japin CLS një pamje më të pjekur, ndërsa detajet shtesë në fenerët dhe dritat e pasme, si dhe në parakolpin e përparmë, e bëjnë atë të dallohet.

Ndryshimet për versionin 2022 përfshijnë gjithashtu një grilë të përparme AMG "Panamericana" që shton një agresion të mirëpritur në pjesën e përparme.

Të katër dyert janë pa kornizë, gjë që është gjithmonë e këndshme për t'u parë. (Imazhi: Tung Nguyen)

Nga ana, çatia me pjerrësi të madhe derdhet pa probleme në pjesën e pasme dhe rrotat 20 inç i mbushin mirë harqet.

Të katër dyert janë gjithashtu pa kornizë, gjë që është gjithmonë e këndshme për t'u parë.

Në pjesën e pasme, katër gypat e fundit lënë të kuptohet për qëllimin sportiv të CLS, si dhe një difuzues i spikatur i pasmë dhe një spoiler delikat i kapakut të bagazhit.

Brenda, ndryshimi më i madh i CLS ishte përfshirja e sistemit infotainment MBUX, i cili e mban atë në të njëjtin nivel me E-Class, C-Class dhe modelet e tjera të Mercedes.

Gjithashtu janë montuar sediljet sportive AMG të veshura me lëkurë Nappa dhe të veshura me pëlhurë Dinamica për të gjitha stolat.

Në pjesën e pasme, katër tubacionet e fundit lënë të kuptohet për qëllimin sportiv të CLS. (Imazhi: Tung Nguyen)

Makina jonë e provës u pajis gjithashtu me qepje me kontrast të kuq dhe rripa sigurie, duke shtuar erëza në brendësi të CLS.

Megjithatë, vlen të përmendet timoni i ri që vjen me CLS 2022, i cili pasqyron motorin e ofruar në klasën e re E dhe është një hap prapa për sa i përket funksionalitetit.

Duket mjaft premium me buzën e tij të trashë prej lëkure dhe dizajnin e zi me shkëlqim të dyfishtë, por butonat, veçanërisht kur janë në lëvizje, janë të vështirë dhe joergonomikë për t'u përdorur.

Ky dizajn është padyshim më i rëndësishëm se forma dhe mund të ketë nevojë për disa ndryshime të tjera për ta bërë atë siç duhet.

Në përgjithësi, ne do të thonim se CLS është një makinë e bukur, por a nuk është shumë e vështirë me stilin e saj?

Brenda, ndryshimi më i madh në CLS ishte përfshirja e sistemit infotainment MBUX. (Imazhi: Tung Nguyen)

Sa praktike është hapësira e brendshme? 7/10

Me një gjatësi prej 4994 x 1896 mm, një gjerësi prej 1425 x 2939 mm, një lartësi prej XNUMX x XNUMX mm dhe një bazë rrote prej XNUMX mm, CLS qëndron mirë midis klasës E dhe klasës S për nga madhësia dhe vendndodhjen.

Përpara, pasagjerët kanë shumë hapësirë ​​për kokën, këmbët dhe shpatullat, dhe sediljet e rregullueshme elektronikisht e bëjnë të lehtë gjetjen e një pozicioni të rehatshëm.

Timoni ka gjithashtu një veçori teleskopike - gjithmonë një veçori e vlefshme - dhe çatia e shtrirë prej xhami i mban gjërat të hapura dhe të ajrosura.

Sediljet e përparme me rregullim elektronik e bëjnë të lehtë gjetjen e një pozicioni të rehatshëm. (Imazhi: Tung Nguyen)

Opsionet e ruajtjes përfshijnë një xhep të thellë dere, ndarje nën krahun e krahut, dy mbajtëse filxhani dhe një tabaka smartphone me aftësi karikimi me valë.

Gjithsesi, gjërat janë të ndryshme në rreshtin e dytë, pasi vija e pjerrët e çatisë e humb dukshëm hapësirën e kokës.

Mos më keqkuptoni, një i rritur me gjashtë këmbë (183 cm) ende mund të rrëshqasë atje poshtë, por çatia është në mënyrë të rrezikshme afër majës së kokës.

Makina jonë e provës ishte e pajisur me qepje me kontrast të kuq dhe rripa sigurie, duke i dhënë erëza brendësisë së CLS. (Imazhi: Tung Nguyen)

Megjithatë, hapësira e këmbëve dhe e shpatullave janë mjaft të bollshme në sediljet e jashtme, ndërsa pozicioni i mesit është i rrezikuar nga tuneli ndërhyrës i transmetimit.

Në rreshtin e dytë, pasagjerët kanë akses në një mbajtëse shishe në derë, një mbështetëse krahu të palosshme me mbajtëse filxhani, xhepa hartash të sediljeve të pasme dhe dy ndenja ajri.

Hapja e bagazhit zbulon një zgavër prej 490 litrash, me një hapje mjaft të gjerë për të mbajtur shkopinj golfi ose bagazhe arratisjeje në fundjavë për katër të rritur.

Edhe sediljet e pasme palosen në një ndarje 40/20/40, por Mercedes-Benz ende nuk ka specifikuar se sa hapësirë ​​ofrohet me sediljet e pasme të palosura. Dhe si një sedan tradicional, CLS është më pak praktik se Audi S7 liftback.

Kur hapet bagazhi, hapet një zgavër me vëllim 490 litra. (Imazhi: Tung Nguyen)

Cilat janë karakteristikat kryesore të motorit dhe transmisionit? 9/10

Mercedes-AMG CLS 53 fuqizohet nga një motor 3.0-litërsh turbo-charged inline-gjashtë që jep 320kW/520Nm në të katër rrotat nëpërmjet një transmetimi automatik me nëntë shpejtësi dhe sistemit me të gjitha rrotat e Merc '4Matic+'.

I pajisur gjithashtu është një sistem hibrid i butë 48 volt i njohur si "EQ Boost" që jep deri në 16 kW/250 Nm çift rrotullues në ngritje.

Si rezultat, koha e përshpejtimit nga 0 në 100 km/h është 4.5 sekonda, që korrespondon me performancën e Audi S331 me 600 kW/7 Nm (4.6 s) dhe BMW 390i Gran Coupe me 750 kW/250 Nm dhe 500 kW/840 Nm (5.2 nga).

Ndërsa gjashtëshja e linjës nuk është aq e ashpër sa AMG V-53, ajo arrin një ekuilibër të madh midis shpejtësisë dhe stabilitetit, perfekt për një model si CLS XNUMX.

Mercedes-AMG CLS 53 fuqizohet nga një motor 3.0-litërsh turbo-charged inline-gjashtë.

Qëndroni të azhurnuar makinabuletin udhëzues javor

Sa karburant harxhon? 8/10

Shifrat zyrtare të konsumit të karburantit për CLS 53 janë 9.2 litra për 100 km, ndërsa ne arritëm një mesatare prej 12.0 l/100 km në nisje.

Megjithatë, e gjithë drejtimi ynë u zhvendos në rrugët fshatare dhe zonat urbane me trafik të lartë, pa ngarje të vazhdueshme në autostradë.

Ne do të përmbahemi nga gjykimi se sa të sakta janë shifrat e ekonomisë së karburantit derisa ta kemi makinën për më gjatë, por sistemi EQ Boost është krijuar për të reduktuar konsumin e karburantit duke lejuar motorin të fillojë në situata të caktuara.

Çfarë pajisje sigurie është instaluar? Cili është vlerësimi i sigurisë? 8/10

Mercedes-Benz CLS ende nuk është testuar nga ANCAP ose Euro NCAP, që do të thotë se nuk ka asnjë vlerësim zyrtar të testit të përplasjes që zbatohet për automjetet e tregut lokal.

Megjithatë, lista standarde e pajisjeve të sigurisë është e gjerë dhe përfshin frenimin autonom të emergjencës (AEB), nëntë jastëkë ajri, alarmin e trafikut të pasmë, monitorimin e pikave të verbër, monitorimin e presionit të gomave, kamerën e pamjes rrethuese, njohjen e shpejtësisë bazuar në rrugë dhe korsitë e trafikut. - ndryshimi i ndihmës.

Vendet e pasme kanë gjithashtu dy pika ankorimi ISOFIX të sediljeve për fëmijë.

Vlerësimi i garancisë dhe sigurisë

Garancia bazë

5 vjet / kilometrazh të pakufizuar


garanci

Vlerësimi i sigurisë ANCAP

Sa kushton të zotërosh? Çfarë lloj garancie ofrohet? 9/10

Ashtu si të gjitha modelet e reja të Mercedes-Benz të shitura në 2021, CLS 53 vjen me një garanci pesëvjeçare për kilometrazhin e pakufizuar dhe asistencë në rrugë gjatë asaj periudhe.

Kjo tejkalon periudhën e garancisë të ofruar nga BMW, Porsche dhe Audi (tre vjet/kilometrazh i pakufizuar) dhe është në përputhje me periudhën e disponueshme nga Jaguar, Genesis dhe Lexus, të cilat së fundmi përditësuan ofertën e tyre.

Intervalet e planifikuara të shërbimit janë çdo 12 muaj ose 25,000 km, cilado që të vijë e para.

Tre shërbimet e para të planifikuara do t'u kushtojnë klientëve 3150 dollarë, të cilat mund të ndahen në 700 dollarë, 1100 dollarë dhe 1350 dollarë secila.

Si është të ngasësh makinën? 9/10

Ka disa pritshmëri nga një makinë kur ajo mban distinktivin Mercedes, përkatësisht se ajo duhet të jetë e rehatshme për të vozitur si dhe e pajisur me teknologjinë më të fundit. Këtu përsëri, coupe-ja e madhe me katër dyer është një kënaqësi.

Vozitja është e qetë, e lehtë dhe e rehatshme kur në cilësimet e parazgjedhura të makinës mund të zhyteni vërtet në CLS dhe thjesht të kaloni milje me rehati.

Një nga gjërat më të mira në lidhje me CLS 53 është tingulli kur sistemi i shkarkimit të shkarkimit bën dridhjet dhe kërcitjet e duhura në modalitetin Sport+ kur përshpejton.

Ka pengesa të vogla, të tilla si rrotat 20 inç dhe gomat e profilit të ulët (245/35 përpara dhe 275/30 mbrapa) duke krijuar shumë zhurmë në rrugë në kabinë, por në pjesën më të madhe në qytet, CLS është e qetë , i shkathët dhe jashtëzakonisht qetësues.

Megjithatë, kaloni në Sport ose Sport+ dhe drejtimi është pak më i rëndë, reagimi i mbytjes është pak më i mprehtë dhe pezullimi është pak më i ngurtë.

A e bën kjo CLS një makinë sportive? Jo saktësisht, por sigurisht që e ngre angazhimin në një nivel ku mund të argëtoheni.

Kalojeni në modalitetin Sport ose Sport+ dhe drejtimi rëndohet pak.

Ndonëse nuk është një AMG e plotë në të njëjtën mënyrë si E63 S, dhe nuk fuqizohet nga motori i kudondodhur 4.0-litërsh me dy turbo V8, motori 53-litërsh me gjashtë cilindra të CLS 3.0 është ende mjaft i fuqishëm.

Largimi nga linja ndihet veçanërisht i shpejtë, me gjasë për shkak të sistemit EQ Boost që shton pak goditje, madje edhe një udhëtim i qetë në mes të këndit ofron një hov të dukshëm urgjence nga straight-six kremoz.

Sidoqoftë, për mendimin tim, gjëja më e mirë për CLS 53 është zëri, kur shkarkimi bën të shëndoshë dhe kërcitet në modalitetin Sport+ kur përshpejton.

Vozitja është e qetë, e lehtë dhe e rehatshme.

Është bruto dhe e neveritshme, por gjithashtu krejtësisht e mahnitshme për sa i përket ekuivalentit automobilistik të një kostumi tre-pjesësh - dhe më pëlqen!

Frenat gjithashtu trajtojnë shpejtësinë e pastrimit, por koha jonë relativisht e shkurtër me makinën ishte në kushte shumë të lagështa, kështu që sistemi i lëvizjes me të gjitha rrotat 4Matic+ u vlerësua shumë.

Вердикт

I rehatshëm kur ju nevojitet dhe sportiv kur e dëshironi, CLS 53 është pak si Dr. Jekyll dhe z. Hyde i Mercedes - ose ndoshta Bruce Banner dhe Hulk janë një kornizë më e mirë referimi për disa.

Ndërsa nuk dallohet në ndonjë fushë të veçantë, gjerësia e përdorimit të tij është e lavdërueshme, por në fund të fundit, zhgënjimi më i madh mund të jetë estetika e tij tepër e njohur.

Nga brenda, duket dhe ndjehet si çdo model tjetër i madh Mercedes (jo domosdoshmërisht një kritikë), ndërsa pjesa e jashtme, për mendimin tim, e bën atë të padallueshëm nga një CLA.

Në fund të fundit, nëse dëshironi një sedan elegant dhe sportiv, a nuk duhet të ndiheni të veçantë?