Test provë Mercedes-AMG C 43 Coupe 4Matic: kardinal gri

Drejtimi i një Coupe dinamike me gati 400 kuaj fuqi

Mercedes-AMG C 43 Coupe tregon në mënyrë mbresëlënëse se mund të jetë pothuajse aq i shpejtë sa C 63 pa qenë aq i dhunshëm.

Edhe pse Mercedes-AMG C 43 dhe Mercedes-AMG C 63 ndryshojnë në "leximin e parë" me vetëm një numër në përcaktim, gjë që sugjeron një ndryshim në zhvendosjen e motorit, në fakt të dy janë rrënjësisht të ndryshëm.

Dallimet midis C 43 dhe C 63 janë të ngjashme me ato midis modeleve M Performance dhe M BMW, respektivisht. midis modeleve S dhe RS në Audi. Me fjalë të tjera, modelet AMG me gjak të plotë, si makinat e konkurrencës M dhe RS, janë atletë racorë me gjene motorsporti dhe janë të dizajnuara si për rrugën ashtu edhe për pistën.

Ngjashëm me modelet e përmendura tashmë BMW M Performance dhe Audi, Mercedes u ka ofruar klientëve të saj versione më të fuqishme, dinamike dhe sportive bazuar në serinë e saj standarde për disa vite tani, duke shtuar atyre disa teknologji dhe pajisje nga AMG.

Ky është rasti me Mercedes-AMG C 43 Coupe, i cili është C-Class standard me fuqi të lartë dhe jo një version i zbutur i ekstremit C 63. Me fjalë të tjera, një makinë udhëtimi shumë e shpejtë dhe e fuqishme me një karakter sportiv dhe jo konkurrues.

Pamje kërcënuese

Për kënaqësinë e të apasionuarve të stilit AMG, pjesa e jashtme e C 43 është në të vërtetë shumë afër vëllait të tij të fuqishëm katër litërsh binjakë turbo me tetë cilindra. Makina është e bazuar në rrota 18 inç si standard, por shumica e klientëve nuk do të zgjedhin opsionet më të mëdha dhe më të gjera.

Rrotat më mbresëlënëse duken jo më pak të respektueshme në madhësi, dhe pjesa e pasme e makinës mburret me një spoiler të vogël të ndërtuar në kapakun e bagazhit dhe katër tubat e pasmë.

Stili dinamik i trupit plotësohet me hapësirën e zvogëluar të tokës, si dhe mbrojtës të veçantë dhe funde anësore, dhe rezultati përfundimtar i të gjitha këtyre ndryshimeve të stilit është me të vërtetë agresiv.

Brendshme e rehatshme

Brendësia është e mbushur me komoditetin tipik të markës me yllin me tre cepa të stemës. Sediljet e nxehta dhe të kondicionuara AMG-Performance mund të porositen këtu si opsion.

Si një alternativë ndaj grupit standard të instrumenteve, është në dispozicion një grup instrumentesh dixhitale 12,3 inç, i cili ka një pamje sportive, veçanërisht për modelin AMG - është i zënë nga një tahometër i madh i rrumbullakët, dhe lexime të tilla si presioni i turbochargerit, anësor dhe gjatësor. nga anash shihen nxitimi, temperatura e vajit te motorit dhe transmisionet etj.

Timoni sportiv AMG është i anuar në pjesën e poshtme dhe përmban fushat e sensorit tashmë të njohura nga modelet e tjera të Mercedesit në orën 12, si dhe tapiceri lëkure me vrima.

Një timon më i trashë me futje mikrofibre është gjithashtu në dispozicion me një kosto shtesë. Të gjithë elementët e mbuluar me lëkurë në brendësi (sediljet, timoni, paneli, panelet e dyerve) janë të theksuara me qepje të kuqe të kundërta.

Diapazon i gjerë i cilësimeve

Drejtuesi i C 43 ka pesë mënyra kryesore për të zgjedhur: Rehati, Sport, Sport +, një për sipërfaqe të rrëshqitshme dhe Individin e konfigurueshëm lirisht.

Ju nuk duhet të vozisni për një kohë të gjatë për të zbuluar se edhe në modalitetin e rehatisë pezullimi AMG Ride Control është mjaft i ngurtë, timoni ndihet i rëndë dhe i drejtë, frenat "kafshojnë" fort edhe kur shtypni lehtë pedalin e frenimit dhe e gjithë sjellja e makinës është e përshtatshme për makina sportive ...

Kjo nuk do të thotë se makina sillet me nervozizëm – përkundrazi, në shumicën e rasteve, C 43 ruan qetësinë tipike të makinave Mercedes, për sa kohë që nuk e teproni me “huliganizmin”. Disiplina që i përshtatet më së miri kësaj makine është të përshkojë shpejt distancat e gjata, duke përfshirë edhe rrugët me dredha - për më shumë humor.

390 kf, 520 Nm dhe një kontroll të mirë

Si pjesë e një përditësimi të pjesshëm të modelit vitin e kaluar, njësia V6 me tre litra mori një turbocharger të ri me presion të rritur në 1,1 bar, dhe fuqia u rrit në 390 kuaj fuqi - me 23 kf. më shumë se më parë.

Çift rrotullimi maksimal prej 520 Nm arrihet në 2500 rpm dhe mbetet i disponueshëm deri në 5000 rpm. Eshtë e panevojshme të thuhet, me karakteristika të tilla, C 43 është i përkryer i motorizuar në çdo situatë dhe demonstron një performancë të shkëlqyeshme dinamike.

Falë sistemit standard 4Matic me vozitje të dyfishtë për këtë modifikim (shtytja shpërndahet midis boshteve të përparme dhe të pasme në një raport prej 31 në 69 përqind), modeli mburret me tërheqje shumë të mirë, në sajë të së cilës fuqia transferohet në rrugë sa më me efikasitet të jetë e mundur.

Sprinti klasik nga ndalesa deri në 4,7 km/h arrihet në 9 sekonda të jashtëzakonshëm dhe kontrolli në çdo përshpejtim serioz është për të mos thënë mbresëlënës. Funksionimi i transmisionit automatik me nëntë shpejtësi AMG Speedshift TCT XNUMXG ndryshon ndjeshëm në varësi të mënyrës së zgjedhur të funksionimit - kur zgjidhet "Comfort", kutia përpiqet të mbajë nivele shumë të ulëta shpejtësie shumicën e kohës, gjë që në fakt përputhet me performancën e motori shumë mirë me tërheqjen e tij të bollshme në të gjitha mënyrat.

Sidoqoftë, kur kaloni në "Sport", fotografia ndryshon menjëherë, dhe bashkë me të edhe sfondi i zërit - në këtë mënyrë, transmetimi mban ingranazhet shumë më gjatë, "kthehet" në një nivel më të ulët në çdo rast dhe koncerti i shkarkimit sportiv. sistemi kalon nga muzika klasike në heavy-metal.

Nga rruga, shfaqja e zërit bëhet edhe më spektakolare nga jashtë kur kalon një makinë. Interestingshtë interesante të theksohet se ndërsa, siç pritej, akustika e motorit V6 në C 43 është shumë e ndryshme nga ato të V63 në C XNUMX, të dy modelet janë pothuajse njësoj të zhurmshme dhe bërtasin në zë.

Shtoji kësaj faktin se në rrugët civile ato janë absolutisht të krahasueshme për sa i përket dinamikës dhe shpejtësisë reale, kështu që C 43 është në të vërtetë një alternativë shumë interesante, pak më e përballueshme, më komode dhe më pak brutale ndaj modelit më të fuqishëm në linjën e Klasës C. ...