Test drive Mercedes A45 AMG Edition1: tetë dhe katër
Deri më tani, AMG nuk u ka ofruar klientëve të saj një automjet me më pak se tetë cilindra nën kapuç. Tani, megjithatë, A45 fillon me një motor me katër cilindra turbo që zhvillon 360 kf. dhe në kombinim me transmetimin e dyfishtë dhe transmetimin e tufës së dyfishtë. auto motor dhe sport mori mundësinë për të vizituar malin Bilster me Edicionin 1.
Le të jetë argëtuese. Turbocharger i madh është pozicionuar si një parazit, i bllokuar nën kapakun e gjatë të motorit. Mercedes A45 AMG. Po, këto 360 kf. ata gjithmonë duhet të vijnë nga diku kur ka vetëm dy litra zhvendosje në dispozicion. Sidoqoftë, në një turbo si kjo, një vrimë si një krater vullkan duhet të hapet para një orgjie të përshpejtuar. Specifikimet në një shikim: Në përputhje me 450 Njutron metra, por në 2250 rpm. Gjithsesi, ne mund të shkojmë.
Mercedes A45 AMG Edition 1 me pajisje luksoze
Brenda Mercedes A45 AMG, nuk ka surpriza, gjithçka është e njohur - duke përfshirë hapësirën modeste në sediljet e pasme dhe një pamje edhe më modeste të sediljes së shoferit. Shiritat e zbukurimit janë mjaft mjeshtëror nga fibra karboni, me disa spërkatje të tjera ngjyrash të shtuara në to – dhe sigurisht, levë dalluese e ndërrimit me dy tufë që qëndron në tastierën qendrore në vend që të jetë pranë timonit. Versioni AMG jep një tjetër prekje magjepsëse, me guaskat e shkëlqyera të sediljeve që kombinojnë me mjeshtëri pilotueshmërinë, komoditetin dhe komoditetin në jetën e përditshme, për një qindarkë prej 2142 euro.
Sidoqoftë, në 56 € 977 Edition 1, ato janë pjesë e pajisjeve standarde, si paketa aerodinamike paksa ndërhyrëse (e cila duhet të zvogëlojë ngritjen në boshtin e pasëm me 40 kg) dhe rrotat më pak diskrete 19-inç. Kjo e fundit kufizon më tej komoditetin tashmë të varfër të pezullimit të A-Class, por në përgjithësi Mercedes A45 AMG krijon një ndjesi më harmonike sesa modelet civile me pezullimin sportiv opsional.
Meqenëse departamenti sportiv i Mercedes nuk e njeh jo vetëm armaturën vizuale, por edhe akustike si avantazhin kryesor të markës, tensioni rritet para fillimit të motorit. Si tingëllon një njësi me katër cilindra? Basi i ngushtë në boshe tregon se dizajnerët e kanë marrë seriozisht detyrën e tyre, pasi, sipas kompanisë, tingulli është një nga arsyet më të rëndësishme për blerjen e një modeli AMG. Prandaj, Mercedes A45 AMG Edition1 është i pajisur si standard me kapak shtesë "performancë" në silenciator. Përshtypja e vërtetë është tingulli i vrullshëm deri në 6700 rpm, dhe qershia mbi tortë është gërhitja e motorit gjatë ndërrimit të marsheve dhe një gërhitje pothuajse vulgare kur largohet nga gazi.
Motori me dy litra reagon me zemërim ndaj çdo furnizimi me gaz
Në fund të fundit është se pamja dhe akustika janë një ndeshje e përsosur. Po dinamika e rrugës? Në fakt, A-Class drejton vetëm rrotat e përparme. Këtu është një aplikacion i zhvilluar nga AMG, një dizajn i boshtit të përparmë me një nënkornizë të lidhur fort dhe shirita më të ngurtë. Megjithatë, çift rrotullimi do të ishte i tepërt për dy rrota, kështu që 50 për qind e tij arrin në boshtin e pasmë nëpërmjet një tufë me shumë pllaka të kontrolluar elektronikisht. Në të vërtetë, Mercedes A45 AMG hyn në qoshe me shkathtësi dhe saktësi, por me rritjen e shpejtësisë, ai fillon të nëndrejtojë dhe kërkon një shtypje të shkurtër në pedalin e gazit - dhe në përputhje me rrethanat falënderon me mirësjellje me një kthesë të vogël të pasme.
Kur nxitoni nga një qoshe, nuk duhet të mendoni për një kohë të gjatë nëse do të hidhni pak ose shumë gaz - thjesht shtypni pedalin dhe kaq. Motori me dy litra i Mercedes A45 AMG, ndryshe nga çdo frikë, reagon mjaft karrem ndaj lëvizjeve të këmbës së djathtë dhe tërheq. mirë nga 1600 rpm. Shoferi nuk ndjen asgjë nga shpërndarja e çift rrotullues midis boshteve, tufa është e shkëputur dhe e kyçur plotësisht brenda 100 milisekondave. Përveç kësaj, bazuar në pozicionin e pedalit të gazit dhe këndit të rrotullimit, elektronika parashikon se çfarë do të kërkoni prej tij dhe ndërmerr veprimet e duhura.
Mercedes A45 AMG vrapon nga 100 në 4,6 në vetëm XNUMX sekonda.
Transmetimi i dyfishtë me shtatë shpejtësi është po aq i shkathët. Balancimi i ri i masës, elektronika e modifikuar e kontrollit dhe pesë majat në vend të katërve reduktojnë ndjeshëm kohën e përgjigjes ndaj një komande ndërrimi marshi në krahasim me A250 Sport. Një AMG tipike është sistemi i kontrollit të nisjes me të cilin Mercedes A45 AMG përshpejton nga ndalesa në 100 km / orë në vetëm 4,6 sekonda - por këto janë të dhënat e prodhuesit, kështu që le të presim testin e parë. Deri atëherë, kujtimet tona do të mbeten kryesisht sjellje dinamike në rrugë - ndjenja se ju e mbani fjalë për fjalë të gjithë makinën në duar, të cilën vetëm një makinë kompakte mund ta krijojë, edhe kur peshon 1,6 ton (po, e keni lexuar mirë). Epo, ishte vërtet argëtuese.
