Mercedes A250 Sport 4MATIC - jashtë zinxhirit
Jeta e entuziastëve të makinave do të ishte e trishtueshme nëse nuk do të ishin versionet sportive të makinave të përditshme. Sa shumë keni dëgjuar për zvogëlimin e përmasave, kufizimet e emetimeve dhe grykat për makinat e lindura për të marrë gjoba. Edhe pse A250 Sport 4MATIC nuk është një AMG, duket se është një këngë për një qen që "thyen zinxhirin e tij në errësirë natën".
Ashtu si jeta do të ishte e mërzitshme nëse do të rrethoheshim vetëm nga biondet, po kështu do të ishte edhe shumëllojshmëria e makinave. Ne kemi nevojë për të dy makinat me një zhvendosje mezi të barabartë me një kuti qumështi, dhe "vrasës" që mund të shkaktojnë telashe në duart e papërvojë. Mercedes A250 Sport 4MATIC është diku në mes, duke zgjedhur patjetër ambientet e grupit të dytë. Silueta dinamike, pezullimi sportiv dhe specifikat premtuese nënkuptojnë se shumica e shoferëve do të fillojnë të ndryshojnë këmbët kur ta shohin këtë. Gjërat e para në fillim…
Sa i përket pamjes së jashtme, A-Class e re nuk ka gjasa t'i pëlqejë askujt, dhe versioni i mëparshëm gjithashtu nuk ishte shumë i bukur. Megjithatë, këtu situata është krejtësisht e ndryshme. Trupi i ulët dhe masiv pasqyron në mënyrë të përkryer karakterin e kësaj makine. Një pjesë e përparme pak e përafërt, e rrafshuar, një siluetë e trashë me rrota 18 inç me pesë fole dhe një fund i pasmë i përkulur me një spoiler të madh të zi. Të gjitha së bashku duken si një skulpturë e një artisti të shquar. E dini, shijet janë të ndryshme. Por pamja e Mercedesit më të vogël në formacion thjesht nuk mund të fajësohet. Renditja në anët e makinës nuk është delikate, por të kujton tendinat e shtrirë, ajo përshtatet në mënyrë të përkryer në imazhin e kësaj makine. Gjejmë edhe disa detaje që nga takimi i parë sugjerojnë se kemi të bëjmë me një version sportiv të A-Class. Fjala është për kalibrat e kuq me disqe frenash me vrima, dy tuba shkarkimi gjatësor ose një spoiler përpara që dallon në ngjyrë të përgjakur nga ngjyra e trupit. Çuditërisht, e gjithë kjo duket e lehtë dhe dinamike, megjithëse mund të duket se e gjithë kjo do të jetë e tepërt. Llak grafit metalik është plotësuesi ideal. Të gjitha këto veçori së bashku e bëjnë këtë makinë jo vetëm interesante, por edhe jashtëzakonisht fotogjenike.
Brendësia gjithashtu përmban detaje sportive. Përveç timonit të rrafshuar deri në fund, tërheq vëmendjen edhe forma e sediljeve që të kujtojnë kovat e garave. Kjo përshtypje përmirësohet nga mbështetësit e kokës të vendosura në mbështetëse. Si sediljet ashtu edhe të gjithë elementët e tapicerisë janë prej lëkure artificiale me prekje të butë me fije të kuqe. Kjo ngjyrë është lajtmotivi i sallonit. Nga deflektorët rreth perimetrit përmes dritës së prapme deri te rripat e sigurimit. Këto të fundit, edhe pse ngjyra e ngroh më tej ndjenjën se jemi ulur në një makinë sportive, me siguri janë shumë të dukshme. Brendësia do të ishte më elegante dhe më pak e dukshme nëse vijat do të kishin mbetur tradicionalisht të zeza. Duke folur për detajet bie në sy, vlen të përmendet se i vetmi simbol AMG që mund të gjendet në këtë makinë zbukuron buzët. Dhe mirë! Siç mund ta shihni, Mercedes nuk po ndjek shembullin e fqinjëve bavarez. Në fund të fundit, është thënë prej kohësh se ka më shumë M-Power në rrugë se sa ka dalë ndonjëherë nga fabrika.
Sa i përket panelit të kontrollit, nëse dikush ka pasur ndonjëherë kënaqësinë të ngasë ndonjë Mercedes të ri, nuk do të habitet. Butonat e njohur, i njëjti ekran "shtesë" dhe vrimat e ventilimit me brinjë tërthore ju bëjnë të ndiheni pothuajse si në shtëpi. Paneli i instrumenteve është i veshur me lëkurë, ndërsa pjesa e përparme është e përfunduar me një material mat me efekt karboni. Është ky lloj përfundimi që nuk është i shkëlqyeshëm dhe e bën brendësinë, megjithëse jo modeste, por larg nga "ngjyra". Klasa A meriton gjithashtu një plus të madh për çatinë panoramike. Në fillim duket se kjo është vetëm një dritare shtesë për botën, por është një hapje plotësisht e hapur.
Nën kapuçin e modelit të testuar është një motor 2-litërsh benzinë me 218 kuaj fuqi dhe 350 Nm çift rrotullues. Është e lehtë të merret me mend se si parametra të tillë, të kombinuar me një peshë prej 1515 kilogramësh dhe lëvizje të përhershme me të gjitha rrotat, ndikojnë në performancën. Njëqindën e parë do ta shohim në banak në 6,3 sekonda, dhe gjilpëra e shpejtësisë do të ndalojë vetëm në rreth 240 km / orë. Pavarësisht nga moti dhe, në përputhje me rrethanat, gjendja e sipërfaqes, A-Class e çliruar nxiton përpara pa rrëshqitjen më të vogël të ndonjë prej rrotave.
Stili i drejtimit është tipik i makinave sportive premium. Pezullimi i ulët dhe i ngurtë, i projektuar me AMG në mendje, ndërsa nuk e bën të lehtë drejtimin mbi gunga, është ideal për kthesat e shpejta në kthesa. Drejtuesi sportiv është gjithashtu i shkëlqyeshëm për kthesat, gjë që nuk të jep përshtypjen se ka një tenxhere me makarona në anën tjetër. Timoni ofron një rezistencë të këndshme, dhe kur del nga një kthesë, fjalë për fjalë e tërheq makinën vetë. Në drejtimin dinamik, kjo dyshe funksionon në atë mënyrë që nuk duhet shumë përpjekje që gjithçka të ndodhë ashtu siç dëshiron shoferi. Çmenduria e sportit të ri A-Class nuk i ngjan luftës me elementët, por më tepër me një lojë të këndshme etiketimi.
Në modelin standard A250 Sport, ne mund të zgjedhim nëse duam të merremi çdo ditë me një kambio manuale apo një "automatik" të rehatshëm me shtatë shpejtësi. Megjithatë, modeli 4MATIC është i disponueshëm vetëm në variantin e dytë. Është interesante që kjo kuti “mendon” shumë shpejt. Nuk ka nevojë as për një manipulim me goditje ose me vozis për të zgjuar potencialin e motorit dhe për ta transferuar shpejt atë në rrota. Gjithçka që duhet të bëni është të shtypni fort pedalin e gazit. Kutia nuk humbet dhe nuk mendon për gjysmë dite: “Po zvogëloj me një marsh. Oooh ... Apo jo, por për dy. Kjo makinë thjesht e di se çfarë dëshiron dhe komunikimi me të është i thjeshtë dhe nuk kërkon ndonjë zhurmë të mëtejshme.
Përshtatja e karakterit A Class me nevojat tuaja është e mundur falë 4 mënyrave, të cilat, në parim, nuk ndryshojnë shumë nga njëra-tjetra. Vetëm Eco me modalitetin e saj të padurueshëm të lundrimit (pas lëshimit të pedalit të gazit, marshi neutral është i përfshirë dhe makina rrotullohet ngadalë), duke rritur çuditërisht konsumin e karburantit. Gjithashtu, duhet shumë aftësi dhe durim për ta bërë A-Class më ekonomike. Përveç opsionit individual të personalizueshëm, ne natyrisht kemi modalitetin sportiv të njohur dhe të dashur. E ngre menjëherë motorin, duke e bërë edhe më të ngurtë pezullimin dhe drejtimin. Është kuintesenca e sportivitetit si standard, por nuk e ndryshon rrënjësisht pamjen e A-Class. Është ende e njëjta makinë, vetëm me një dozë të madhe kafeine.
Nuk ka nevojë të mashtroni se trafiku i qytetit është elementi i A250 Sport 4MATIC. Sigurisht që i shkon më shumë peizazhi i metropolit, por ky kriminel ndihet më së miri kur është i pari. Dhe kjo jo vetëm për shkak të sportivitetit dhe dëshirës së vazhdueshme për të qenë lider, por, për fat të keq, për shkak të konsumit të karburantit. Duke qëndruar në bllokime trafiku, ai nuk e konsumon atë. Ai i konsumon ato! Dhe në sasi për të cilat dragoi Wawel nuk do të turpërohej. Në një distancë prej 25 km në majën e Varshavës, diapazoni u ul me 150 km. Për fat të mirë, pas largimit nga rrugët e mbushura me njerëz dhe lëshimit të klasës A në hapësirën e hapur, përmbajtja e stomakut rillogaritet shpejt dhe diapazoni nuk i shkakton më shoferit një atak në zemër. Një person që vendos të blejë një makinë të tillë nuk vozit si një pensionist. Pra, duhet të përgatiteni për vizita të shpeshta në pikën e karburantit.
Prodhuesi vlerëson konsumin mesatar të karburantit në 6 litra për 100 kilometra, por që nga takimi i parë me këtë makinë, ne mund ta vendosim këtë informacion në përralla. Kur vozitni nëpër qytet me furçë, në vend të këmbës, mund të zbresni deri në 8 litra me grep, por megjithatë e përgëzoj guximtarin që e bën. Përkundrazi, duhet të jeni gati për 10-11 l / 100 km. Në rrugë, ku A250 Sport mund të jetë ekonomik është një çështje tjetër. Meqë ra fjala, me karakterin e tij sportiv, nuk do të na lodhë në një udhëtim të mëtejshëm. Vetëm gjëmimi i qetë i motorit mund të mërzitet përfundimisht. Sidoqoftë, nuk ka nevojë të ankoheni për izolimin e zërit të makinës. Kur vozitni më shpejt, kutia e shpejtësisë është përsëri e lavdërueshme. Me një shpejtësi të paligjshme prej 160 km / orë, tahometri tregon një 3 rrotullime të qëndrueshme, gjë që e bën ngasjen një kënaqësi të vërtetë. Motori nuk është i mbingarkuar, vorbulla në rezervuar është një kujtim i udhëtimeve të mëparshme dhe shoferi mund të drejtojë me siguri, duke pyetur veten nëse ai goditi aksidentalisht segmentin fatkeq të matjes së shpejtësisë.
Ju mund të flisni për Mercedes A250 Sport 4MATIC për një kohë të gjatë dhe me pasion. Edhe pse tingëllon e çuditshme nga buzët e dikujt që nuk i ka dashur kurrë makinat me yje, është e vështirë të gjesh ndonjë të metë në këtë makinë. Përveç çmimit. Mostra e provës kushtoi 261 mijë PLN (çmimi bruto pa pajisje shtesë). Për krahasim, lista e çmimeve të modelit bazë A152 fillon nga 200 PLN. Edhe pse versioni Sport 250MATIC është një makinë sportive, ai është ende vetëm një hatchback i fortë, i ndërtuar me saktësi tipike gjermane. Megjithatë, fatlumët janë ata që janë të gatshëm të shpenzojnë më shumë se një çerek milion zloti për këtë lloj makine. Përkundrazi, askush nuk do të pendohet për një vendim të tillë. Kjo është një makinë me një thua të mahnitshme dhe jo të dukshme. Është shoqëruesi i përsosur për udhëtimin tuaj të përditshëm, në gjendje të shndërrohet menjëherë në lodrën që nuk dëshironi ta mbani nën kontroll.
