Mekanika e motorëve: ndryshimi i ftohësit

Ftohësi përdoret për të ftohur motorin dhe gjithashtu për ta mbrojtur atë nga korrozioni i brendshëm, për të lubrifikuar qarkun (në veçanti pompën e ujit) dhe, natyrisht, për t'i bërë ballë temperaturave shumë të ulëta. Me moshën, lëngu humbet cilësinë e tij. Duhet të zëvendësohet çdo 2-3 vjet.

Niveli i veshtire: jo i lehtë

Оборудование

– Ftohës me bazë etilen glikol.

- Pishinë.

- Gyp.

Për të mos bërë

- Kënaquni duke shtuar antifriz të pastër direkt në radiator pa e kulluar plotësisht atë. Kjo është një zgjidhje e përkohshme për zgjidhjen e problemeve.

1- Kontrolloni cilësinë e antifrizit

Në përgjithësi, prodhuesit rekomandojnë zëvendësimin e ftohësit çdo 2 vjet. Pas tre vjetësh ose 40 km (për shembull), vetitë e tij anti-korrozioni dhe lubrifikuese - dhe veçanërisht antifrizi i tij - bëhen të dobëta, madje mungojnë plotësisht. Ashtu si uji, një lëng zgjerohet në vëllim me forcë fizike të palëkundur kur ngrin. Kjo mund të çajë zorrët, radiatorin dhe madje të ndajë metalin e motorit (kokën e cilindrit ose bllokun e cilindrit), duke e bërë atë të papërdorshëm. Nëse nuk e dini moshën e ftohësit, e ndryshoni atë. Nëse dëshironi të jeni të sigurt, kontrolloni performancën e tij kundër ngrirjes me një hidrometër. Lëngu merret direkt nga radiatori duke përdorur një llambë matës densiteti. Ka një notues të shkallëzuar që ju tregon drejtpërdrejt temperaturën në të cilën lëngu juaj do të ngrijë.

2- Mos kurseni në cilësinë e lëngut

Zgjidhni një lëng të mirë të ri. Karakteristikat e tij (në veçanti, antifrizi dhe anti-korrozioni) duhet të tregohen qartë në enë. Çmimi i blerjes lidhet drejtpërdrejt me to. Ju mund të blini ftohës të gatshëm në një kanaçe, ose mund të përgatitni vetë ftohës të ri duke përzier proporcionin e duhur të antifrizit të pastër me ujë të deionizuar (si për një hekur), sepse uji i rubinetit është gëlqeror dhe për këtë arsye kalcifikon zinxhirin. Për ata pronarë të rrallë të motoçikletave me një kavilje magnezi, nevojitet një lëng i veçantë, përndryshe magnezi do të sulmohet dhe do të bëhet poroz.

3- Hapni kapakun e radiatorit.

Siç tregohet në ilustrim, lëngu është në motor, radiator, tuba, pompë uji dhe rezervuari i zgjerimit. Kapaku i radiatorit është i hapur kur motori është i ftohtë. Për të mos u ngatërruar me kapakun e rezervuarit të zgjerimit, i cili është krijuar për të shtuar lëng edhe me një motor shumë të nxehtë. Kapaku i mbushësit të radiatorit nuk është gjithmonë i vendosur në vetë radiatorin, por është i lidhur drejtpërdrejt me të. Kapaku është i hequr në dy prerje. Niveli i parë lëshon çdo presion të brendshëm. Kalimi i së dytës ju lejon të hiqni spinën. Kështu, rrjedha e lëngut është më e shpejtë. Vini re se kapakët e radiatorit lehtësisht të arritshëm kanë një vidë të vogël anësore të sigurisë që duhet të hiqet për të hapur kapakun.

4- Kullojeni ujin plotësisht

Vrima e kullimit të qarkut të ftohjes zakonisht gjendet në pompën e ujit, më afër fundit të kapakut të tij (foto 4a, më poshtë). Vrima të tjera të kullimit ndonjëherë gjenden në bllokun e motorit të disa motoçikletave. Në makinat e tjera, mund t'ju duhet të lironi kapësen dhe të hiqni zorrën e madhe të ujit të poshtëm sepse është nën pompën e ujit. Mësoni më shumë në manualin teknik ose nga kalorësi juaj. Vendosni një legen nën prizën e kullimit. Zhvidhoseni dhe kullojeni plotësisht (foto 4b, përballë). Pasi të jeni siguruar që copë litari i vogël është në gjendje të mirë (foto 4c, më poshtë), mbyllni vidën (t) e kullimit (nuk kërkohet përpjekje e madhe). Ftohësi në rezervuarin e zgjerimit nuk është më i ri, por meqenëse vëllimi i tij është i vogël dhe është këtu që lëngu i ri kthehet në gjendjen e tij normale, nuk ka nevojë ta zëvendësoni atë.

5- Mbushni radiatorin

Mbushni qarkun e ftohjes me një gyp (foto 5a më poshtë). Mbushni radiatorin ngadalë pasi lëngu hyn në qark, duke zhvendosur ajrin. Nëse ecni shumë shpejt, flluskat e ajrit do të bëjnë që lëngu të kthehet dhe të spërkasë. Ajri mund të mbetet i bllokuar në një nga gjarpërimet e qarkut. Merrni zorrën më të ulët fleksibël me dorën tuaj dhe pompojeni duke e shtypur mbi të (foto 5b, përballë). Kjo e detyron lëngun të qarkullojë dhe zhvendosë flluskat e ajrit. Mbushni kapakun. Nëse mundeni, mos e mbyllni. Nisni motorin, lëreni të punojë pak në 3 ose 4 rpm. Pompë qarkullon ujë, i cili zhvendos ajrin. E plotë dhe e mbyllur përgjithmonë.

6- Përfundoni mbushjen

Mbushni rezervuarin e zgjerimit në nivelin maksimal, asgjë më shumë. Ngroheni motorin një herë dhe më pas lëreni të ftohet plotësisht. Niveli i vazos mund të bjerë. Në të vërtetë, lëngu i nxehtë qarkulloi kudo, çdo ajër i mbetur u zgjerua dhe u shkarkua përmes rezervuarit të zgjerimit. Gjatë ftohjes, vakumi i brendshëm i qarkut thithi vëllimin e kërkuar të lëngut në enë. Shtoni lëng dhe mbyllni kapakun.

Skedari i bashkangjitur mungon