MB Viano 3.0 CDI Ambient
Një korrier në botën e limuzinave të biznesit, ose, më thjesht, një elefant midis Kinës. Në shumicën e rasteve, një projekt i tillë do të ishte praktikisht i dënuar. Nuk ka shumë marka makinash në botë që mund të dalin me diçka të tillë. Dy, ndoshta tre. Por njëra prej tyre është padyshim Mercedes-Benz.
Shkarkoni testin PDF: Mercedes-Benz Mercedes-Benz Viano 3.0 CDI Ambiente
Që një projekt biznesi furgon të ketë sukses, duhet të përmbushen të paktën dy kushte: një themel i mirë (lexo: furgon) dhe përvojë shumëvjeçare në botën e limuzinës së biznesit. Mercedes-Benz nuk ka asnjë problem me këtë, dhe për të qenë i sinqertë, ideja e një furgoni luksoz nuk është aq e metë sa mund të duket në shikim të parë.
Le të fillojmë. Ju do të hyni në Viana vertikalisht, duke e anuar pak pjesën e sipërme të trupit tuaj përpara, dhe mbi të gjitha të qetë dhe pa shumë tension. Për sedanët e biznesit si E-Class, historia është e ndryshme. Trupi i sipërm është shumë më i përkulur, këmbët janë të përkulura dhe pozicioni i uljes është shumë më pak i këndshëm sesa duhet për një sedan të tillë. Kjo do të konfirmohet veçanërisht nga zonjat me funde të ngushta.
Le të vazhdojmë të ndihemi. Përpara, në dy sediljet e përparme, nuk do të vini re dallime të mëdha. Së fundi, të dy pasagjerët - shoferi dhe bashkëdrejtuesi - në të dyja rastet kanë ndenjësen e tyre dhe hapësirë të mjaftueshme për t'u ulur rehat. Sidoqoftë, ndryshimi në pjesën e pasme bëhet më i madh, veçanërisht nëse zgjidhni paketën Ambiente. Në këtë rast, në vend të dy stolave, përfitoni katër sedilje individuale me të gjithë komoditetin e nevojshëm, të cilat mund të lëvizin në drejtimin gjatësor (binarët), të rrotullohen dhe palosen, mbështetësja mund të rregullohet sipas dëshirës, secila prej tyre përveç jastëk dhe rripa sigurie të integruar. duart ... ata thjesht nuk duan të mbajnë me vete.
Duke qenë se janë me përmasa normale, kjo do të thotë se janë mjaft të rënda dhe kjo sigurisht që nuk i përshtatet një zotëri elegant me këpucë lëkure të lyera, fustan dhe kravatë. Por përsëri te ndjenjat. Meqenëse Viano është projektuar si një vend i vetëm, kjo do të thotë se gjashtë persona në të nuk duhet të kenë probleme me hapësirën. Nëse këto fjalë ende ju shqetësojnë, mund të zgjidhni atë të zgjeruar - si në rastin e testimit - ose versionin veçanërisht të gjatë. Megjithatë, në krahasim me E-Class, Viano ka një avantazh tjetër, përkatësisht derën rrëshqitëse me fuqi. Ju duhet të paguani për këtë, si dhe për derën shtesë në të majtë, por nëse doni të përmirësoni Viana në nivelin e një makine biznesi, gjithsesi ka një shtesë për disa gjëra të tjera.
Aksesorët e zbukurimit me arrë, sediljet prej lëkure, një timon me shumë funksione dhe rregullimi automatik i lartësisë së pasme janë përfshirë tashmë në paketën Ambiente. Aty nuk gjejmë Thermotronica (ajër të kondicionuar automatik) dhe Tempomatika (modernizimi i sistemit të ventilimit në pjesën e pasme), sistemi i komandës (pajisja e navigimit + TMC), ngrohja e dy sediljeve të përparme, kontrolli i lundrimit, një tryezë palosëse gjatësisht e lëvizshme në pjesën e pasme , shtyllat e çatisë, bojë e zezë metalike dhe disa gjëra të tjera të vogla që kishte makina testuese. Sidoqoftë, është e vërtetë që shumica e këtyre aksesorëve gjithashtu duhet të paguhen në E-Class nëse doni të ktheni një limuzinë të rregullt në një klasë biznesi.
Dhe pse e krahasojmë gjithmonë Viana-n me E-Class? Sepse në të dyja rastet, bazat shumë të ngjashme fshihen nën llamarin. Të dyja kanë të katër rrotat të varura individualisht dhe lëvizin në rrotat e pasme, gjë që nuk është zgjidhja më e mirë për Viano-n në sipërfaqe të rrëshqitshme. Në hundën e të dyja kohëve, mund të fshehësh një motor modern 3-litërsh me gjashtë cilindra. Dallimi i vetëm është se Eji është vlerësuar me 0 CDI (280 kW) dhe 140 CDI (320 kW) dhe është i disponueshëm me një transmetim manual me gjashtë shpejtësi ose automatik me shtatë shpejtësi (165G-Tronic), ndërsa Viano është vlerësuar me 7 CDI. ., shtrydhi 3.0 kW prej tij dhe e ofroi me një kambio klasike automatike me pesë shpejtësi. Por për shkak të kësaj, drejtimi i një makine nuk është më pak një "biznes".
Motorri e bën shumë mirë punën e tij. Përshpejtimi dhe shpejtësia maksimale janë saktësisht siç pritej. Kutia e marsheve nuk është aq e aftë për teknologjinë sa ajo e Eji, që do të thotë se reagon shumë ashpër në situata emergjente, por karakteri i tij është i lëmuar në pjesën më të madhe. Viano i trajton mirë rrugët me kthesa, ecën bukur në autostrada, arrin shpejtësi mesatare lehtësisht dhe nuk është shumë i pangopur për konsumin e karburantit duke pasur parasysh sipërfaqen e tij të madhe përpara dhe peshën mjaft të rëndë prej mbi dy tonësh.
Gjërat që mund t'ju shqetësojnë janë materialet nga të cilat janë bërë disa nga pjesët e brendshme dhe zhurma nuk është në nivelin e klasës E. Por kur merrni parasysh se midis çmimeve të sedanit E 280 CDI Classic dhe Viana 3.0 CDI, trendi është kryesisht diferenca është 9.000 euro të mira, atëherë mund t'i injorojmë lehtësisht këto gabime.
Teksti: Matevž Korošec, foto:? Aleš Pavletič
Mercedes-Benz Viano 3.0 CDI Ambiente
Të dhëna bazë
| Shitjet: | AC Interchange doo |
|---|---|
| Çmimi i modelit bazë: | 44.058 € |
| Kostoja e modelit të provës: | 58.224 € |
| Llogaritni koston e sigurimit të automjeteve | |
| Fuqia: | 150kW (204 KM) |
| Përshpejtimi (0-100 km / orë): | 9,7 sek |
| Shpejtësia maksimale: | 197 km / orë |
| Konsumi ECE, cikël i përzier: | 9,2l / 100km |
Informacion teknik
| motori: | 6 cilindra - 4-stroke - në linjë - turbodiesel me injeksion të drejtpërdrejtë - zhvendosja 2.987 cm3 - fuqia maksimale 150 kW (204 hp) në 3.800 rpm - çift rrotullues maksimal 440 Nm në 1.600–2.400 rpm. |
|---|---|
| Transferimi i energjisë: | Motori me rrota të përparme - Transmision automatik me 5 shpejtësi - goma 225/55 R 17 V (Continental ContiWinterContact M + S) |
| Kapaciteti: | shpejtësia maksimale 197 km / orë - nxitimi 0-100 km / orë në 9,7 s - konsumi i karburantit (ECE) 11,9 / 7,5 / 9,2 l / 100 km. |
| Transporti dhe pezullimi: | furgon - 5 dyer, 7 ndenjëse - trup vetë-mbështetës - pezullim i vetëm përpara, susta me fletë, shina tërthore trekëndore, stabilizues - pezullim i pasmë i vetëm, shina të pjerrëta, susta spirale, amortizues teleskopik, stabilizues - frena me disk përpara (ftohje e detyruar - mbrapa ) rrezja e udhëtimit 11,8 m - rezervuari i karburantit 75 l. |
| Masa: | automjet bosh 2.065 kg - pesha bruto e lejuar 2.770 kg. |
| Kuti: | Vëllimi i bagazhit i matur me grupin standard AM të 5 valixheve Samsonite (vëllimi i përgjithshëm 278,5 litra): 5 vende: 1 çantë shpine (20 litra); 1 suit valixhe aviacioni (36 l); 2 × valixhe (68,5 l); 1 × valixhe (85,5 l) 7 vende: 1 × çantë shpine (20 l) |
Matjet tona
| T = 11 ° C / p = 1021 mbar / rel Pronari: 56% / Goma: Kontinental ContiWinterContact M + S / Leximi i njehsorit: 25.506 km | |
| Përshpejtimi 0-100km: | 10,9s |
|---|---|
| 402m nga qyteti: | 17,5 vjet ( 129 km / orë) |
| 1000m nga qyteti: | 32,0 vjet ( 163 km / orë) |
| Shpejtësia maksimale: | 197 km / orë (V.) |
| Konsumi minimal: | 8,7l / 100km |
| Konsumi maksimal: | 12,4l / 100km |
| konsumi i testit: | 10,8 l / 100km |
| Distanca e frenimit në 100 km / orë: | 42,9m |
| Tabela AM: | 43m |
| Zhurmë me shpejtësi 50 km / orë në marshin e tretë | 58dB |
| Zhurmë me shpejtësi 50 km / orë në marshin e tretë | 52dB |
| Zhurmë me shpejtësi 50 km / orë në marshin e tretë | 55dB |
| Zhurmë me shpejtësi 90 km / orë në marshin e tretë | 64dB |
| Zhurmë me shpejtësi 90 km / orë në marshin e tretë | 66dB |
| Zhurmë me shpejtësi 90 km / orë në marshin e tretë | 60dB |
| Zhurmë me shpejtësi 130 km / orë në marshin e tretë | 68dB |
| Zhurmë me shpejtësi 130 km / orë në marshin e tretë | 64dB |
| Zhurma në punë boshe: | 42dB |
| Gabimet e testit: | e pagabueshme |
vlerësim
Nëse mendoni për E-Class si një makinë biznesi, atëherë ky Viano pothuajse me siguri nuk do t'ju bindë. Thjesht sepse besohet se një makinë biznesi mund të jetë vetëm një limuzinë. Por e vërteta është, Viano është superior ndaj Edge në shumë fusha. Me këtë ne nënkuptojmë jo vetëm lehtësinë e përdorimit, por edhe komoditetin në hyrje dhe, po aq e rëndësishme, hapësirën që marrin udhëtarët.
Kënaqësia e vozitjes:
Ne lavdërojmë dhe qortojmë
hyrje dhe dalje
hapësirë dhe mirëqenie
pajisje të pasura
performanca e motorit
rrota e pasme (në sipërfaqe të rrëshqitshme)
zhurmë me shpejtësi të madhe
pesha e sediljes (mbajtëse e ngarkesës)
materiale kudo në brendësi
