Mazda3 1.5 Skyactiv-D Exceed, testi ynë rrugor – Testi rrugor
Përmbajtje
Mazda3 1.5 Skyactiv-D Exceed, testi ynë rrugor – Testi rrugor
Sedani Hiroshima me një motor 1.5 naftë bëhet më ekonomik në konsum, por ruan cilësi të shkëlqyera dinamike.
Pagella
|
|
Mazda3 është në një mënyrë të mirë më evropiane nga japonezët. Materialet janë të një cilësie të lartë dhe modeli i trupit shpreh një karakter sportiv. Nga ana tjetër, vozitja është më e orientuar drejt komoditetit: pezullimi është i butë, drejtimi dhe tërheqja janë të lehta, dhe kutia e shpejtësisë është e saktë dhe kërkon pak përpjekje. Seti Exceed ofron një listë të gjatë aksesorësh. Konsumi i karburantit dizel 1.5 105 kuaj fuqi e shkëlqyeshme, por rimëkëmbja është e dobët.
La Mazda3 ne tashmë e dimë këtë: sedani i segmentit C të Mazda (një rival i Golf, 308 dhe Focus) nuk ka ndryshuar në pamje, por nën kapuç tani është gjithashtu një 1.5 Skyactiv-D, një dizel i vogël me katër cilindra 105 kuaj fuqi. motorri. Mazda. Shfaqja e Mazda3 është rezultat i një kursi të projektimit »Kodo"Një Mazda me linja sinusiale dhe sportive. Ekziston një prani skenike këtu, dhe midis japonezëve, Mazda3 i përshtatet më së miri shijeve të ne evropianëve. Brendësitë nxjerrin një ndjenjë soliditeti dhe instrumentet janë të qarta dhe të thjeshta, me pak fjalë, ju menjëherë ndiheni të qetë.
Motori 1.5 Skyactiv-D është mezi e mjaftueshme për kapacitetin e Mazda3; në fakt, i mungon tërheqja kur parakaloni, por në autostradë dhe në qytet, motori me 4 cilindra funksionon në mënyrë fleksibile dhe të qetë me konsum shumë të ulët të karburantit.
Megjithë pamjen e tij sportive, Mazda3 është e përkushtuar për rehati: pezullimi është prej pelushi, siç janë kontrollet; por kënaqësia e vozitjes është padyshim një nga pikat e saj të forta.
qytet
Размеры Mazda3 ata nuk e bëjnë atë një nga hatchbacks më të përshtatshëm për gjueti në një parking të improvizuar. Sedani japonez është 180 cm i gjerë dhe 447 cm i gjatë; instalimi tejkaloj megjithatë, ai përfshin një aparat fotografik të pasëm, si dhe sensorë parkimi para dhe mbrapa, të cilët tani janë thelbësorë për pajisjet e nivelit të lartë në këtë segment. Elasticiteti i motorit 1.5 Skyactiv-D ky është padyshim një avantazh, dhe Mazda3 nuk lodhet në lëvizje; gjithashtu falë tufës dhe kutisë së lehtë të lehtë, si dhe drejtimit të saktë me ndihmë të fuqishme të fuqisë. Një klikim në ingranazhe të ulëta është i mjaftueshëm, por rimëkëmbja në ingranazhet më të larta është larg shërimit. 2.2 Skyactiv-D.
Jashtë qytetit
La Mazda3 është një makinë që ju pëlqen të vozitni, duke bluar kilometra me përpjekje minimale. Nuk është një makinë e mprehtë në qoshe dhe nëse e detyroni në një udhëtim sportiv, vërehet menjëherë një rrotullim, por me shpejtësi mesatare është vërtet e bukur. Timoni ka një peshë të bukur dhe timoni ka kapjen dhe diametrin e duhur. Selia e shoferit ofron hapësirë për këmbët dhe një ndenjëse mjaft të ulët me një matës shpejtësie dhe një ekran të ngritur (standard) në pamje. Mbytësi që shfaqet është një prekje e këndshme dhe ndërrimi është aq i saktë dhe i lehtë sa nuk do të pendoheni për një automatik. Ne e kuptojmë se si prodhuesi japonez ka punuar shumë për cilësinë dhe peshën e perceptuar të komandimeve (Audi duket në pamor) dhe për këtë duhet t'i përgëzojmë ata.
Motori Skyactiv-D ai nuk është shumë i etur edhe me një stil të rastësishëm drejtimi: prodhuesi pretendon një konsum prej 3,5 l / 100 km në ciklin ekstra-urban dhe një 23 km / l e vërtetë është brenda mundësive, por nga ana tjetër, atij i mungon pak panak. Shtë një motor elastik me rpm të ulët që shtyn në mënyrë lineare dhe më pas fiket pas 3.500 rpm. Sidoqoftë, nëse 1.5 është i ndezur Mazda2 shkëlqen, Mazda3 ndjen mungesë rikuperimi në ingranazhe të larta.
autostradë
Kontrolli adaptiv i lundrimit me shpejtësi 130 km / orë dhe 21 km / l mesatarisht nuk është i keq si një kartë thirrjeje. Izolimi i zërit në brendësi të makinës. Mazda3 kjo është mirë dhe sedilja e rehatshme nuk lodhet edhe pas disa orësh. Ekrani kryesor, ulëset e ndezura, sensori i njollës së verbër dhe sistemi audio gjithashtu punojnë së bashku për t'i bërë udhëtimet e gjata më pak stresuese. Bose me 9 folës dhe 7 '' nav nav, të gjithë të përfshirë tejkaloj.
Jeta në bord
Kur vendoset tejkaloj, Mazda3 kënaq dëshirën tuaj për zgjedhje, nga detajet si lëkura në frenat e dorës dhe pultit, përmes ndriçimit, deri tek sistemi i infotainment me stereo Bose. Dizajni i pultit është padyshim më pak tërheqës se ai i Mazda2 (daljet e ajrit janë më të përgjithshme), por pa dyshim ky është sedani standard premium japonez. Materialet janë të shkëlqyera: plastika e butë, lëkura, qepja e kuqe, madje edhe pjesët e forta nuk duken aspak si "mbushje".
Il dizajn Simpleshtë e thjeshtë dhe sportive, me një tahometër analog rrethor qendror pas timonit dhe grafikë të thjeshtë e të drejtpërdrejtë në ekranet anësore. Gjithçka është shumë intuitive, nga kontrolli i lundrimit në sistemin e infotainment. Ekrani i mbështetur është shumë i ngjashëm me një tabletë dhe ju pëlqen apo jo, ai lexon mirë dhe nuk ju pengon shumë.
Dhoma e pasme është më shumë se hapësirë e mjaftueshme për tre pasagjerë (megjithëse më e rehatshme për dy), dhe bagazhi 364 litra është pak nën mesataren e konkurrencës.
Çmimi dhe kostot
La Mazda3 1.5 Skyactiv-D ka një çmim liste 24.805 евро me instalim tejkaloj, kjo e fundit është vërtet e kompletuar me të gjitha opsionet që dëshironi dhe më shumë. Konsumi është vërtet thyer rekord, por nëse jeni duke kërkuar më shumë fuqi, është më mirë të përqendroheni në të Mazda3 2.2 Diesel 160 kf, e cila kushton 26.650 euro.
безопасность
La Mazda3 Ka tërheqje të shkëlqyeshme, pjesën e pasme të lehtë, por kontrolle elektronike shumë të vëmendshme. Testi Euro NCAP i dha 5 yje për sigurinë, dhe frenimi automatik i urgjencës në qytet shton sigurinë.
Gjetjet tona
PERMASAT
| Gjatësi | 447 cm |
| gjerësi | 180 cm |
| lartësia | 145 cm |
| trung | 364-1263 litra |
| Rezervuari | Litra 51 |
TEKNIKA
| двигатель | Turbodiesel me 4 cilindra |
| paragjykim | 1499 cm |
| tërheq | përpara |
| transmetimi | |
| Fuqia | 105 CV dhe 4.000 pesha |
| një çift | 270 Nm |
| вес | 1395 kg |
PUNUESIT
| 0-100 km / orë | 11 dytë |
| Velocità Massima | 185 km / orë |
| Konsumi | 3,8 l / 100 km |
