Mazda Mazda6 Wagon 2.2L Skyactiv-D 184 HP – Provë në rrugë
Përmbajtje
Mazda Mazda6 Wagon 2.2L Skyactiv-D 184 HP – Provë në rrugë
Provuam Mazda6 Wagon 2.2L Skyactiv-D 184bhp: karroca e madhe japoneze e stacionit është një nga ofertat më të dëshirueshme në segment (dhe një nga më pak të lakmuarit).
Pagella
|
|
Dizajn i zgjuar, konsum i ulët i karburantit dhe bollëk ADAS: Mazda Mazda6 Wagon është një demonstrim konkret që mund të vazhdoni me kohën edhe me një produkt të prezantuar në 2012.
La Makinë stacioni Mazda Mazda6 - brezi i tretë i madh kamionçinë Japoneze - në treg për shtatë vjet (2012) kozmetikë: njëri në 2016 dhe tjetri në 2018), por ka ende shumë për të thënë.
Në tonë provë rrugore ne duhet të testojmë opsionin 2.2L Skyactiv-D 184 CV Ekskluzive ngarkesë e madhe (4,81 metra e gjatë, ne pothuajse po i afrohemi segmentit flamurtare) Një anëtar i një familje japoneze me kuti ingranazhi automatik... Le ta njohim së bashku pikat e forta e defektet.
qytet
Dimensione të rëndësishme të jashtme, mbrojtje zero e trupit (për fat të mirë, I parktronic para dhe mbrapa me Kamera televizive e Monitor 360 ° standarde) dhe pezullimet i prirur për të ngrirë në gropa: qyteti nuk është një habitat ideal për të Makinë stacioni Mazda Mazda6.
Familja e Diellit në Lindje ngrihet двигатель Turbo dizel 2.2 Euro6d-Temp Skyactiv-D me 184 kf dhe 445 Nm çift rrotullues: një motor i gjallë (9,2 sekonda në "0-100"), i cili jep rezultatet më të mira në mbi 2.000 rpm.
Jashtë qytetit
La Mazda Mazda6 Vagon 2.2L Skyactiv-D 184 CV personazhi ynë kryesor provë rrugore është një kënaqësi e njohur në kthesat e karakterizuar nga prania e sistemit G-vektorizimi (e cila përmirëson tërheqjen nga ndryshimet përkatëse në çift rrotullues të motorit kur hyni dhe dilni nga kthesat).
Një makinë që është më shpresëdhënëse sesa një makinë qesharake, e pajisur me një të tillë drejtues i përshtatshëm për këtë lloj makine dhe i kombinuar me kuti ingranazhi automatik me gjashtë shpejtësi (hidrotransformatori) - opsionale për 2.000 euro - ndërrimi është pak i ngadalshëm nëse kërkoni finesë.
Спецификация
Teknikë
| двигатель | 4 cilindra, turbodiesel |
| paragjykim | 2.191 cm |
| Fuqia maksimale / rpm | 135 kW (184 HP) në 4.000 pesha |
| Çift rrotullues / rrotullime maksimale | 445 Nm në 2.000 hyrje |
| miratim | Euro6d-temperatura |
| Shkëmbim | Automatike me 6 shpejtësi |
Pushtet
| trung | 522/1.664 litra |
| Rezervuari | Litra 62,2 |
Performanca dhe konsumi
| shpejtesi maksimale | 219 km / orë |
| Acc 0-100 km / orë | 9,2 sek |
| Konsumi mesatar | 19,6 km / l |
| Liri | 1.219 km |
| Emetimet e CO2 | 134 g / km |
Shpenzimet e përdorimit
| çmim | 41.250 евро |
| Bollo | 393,45 евро |
autostradë
In autostradë la Makinë stacioni Mazda Mazda6 bind: makina e familjes japoneze jep një ndjenjë të shkëlqyer sigurie, perceptohet kur ndryshon drejtimin me shpejtësi të madhe, frenon mirë, dhe gjithashtu mburretautonomia Interesante. Hiroshima pretendon një largësi prej 1.219 km me një rezervuar të plotë, dhe me një stil të qetë drejtimi, mund të përpiqeni të tejkaloni 1.000 metra.
Shënimet më pak pozitive vijnë nga rehati: двигатель pak e zhurmshme kur mbingarkohet dhe pezullimet ato mund të jenë më të buta.
Jeta në bord
kabinë Makinë stacioni Mazda Mazda6 është e bollshme dhe e ndërtuar me kujdesin më të madh: ergonomia është e mirë, edhe sikur të kishim preferuar që timoni të kishte pak më pak butona.
Il trungu Vëllimi i tij korrespondon me atë të konkurrentëve të tij: 522 litra, i cili bëhet 1.664 kur palosen sediljet e pasme (një operacion i cili gjithashtu mund të kryhet duke përdorur dy leva praktike të vendosura në ndarje).
Çmimi dhe kostot
La Mazda Mazda6 Vagon 2.2L Skyactiv-D 184 CV Ekskluzive objekti ynë provë rrugore bregdet 41.250 евро e kombinuar – si në rastin e makinës që testuam – me kuti ingranazhi automatik dhe ka pajisje standarde duke përfshirë: parmakët e çatisë së kromit, rrota aliazh nga 19", kontroll automatik i klimës me dy zona, xham të dyfishtë, fenerë adaptivë me matricë LED me kontroll dhe funksionim automatik dritat e mjegullës, ekran me kokë lart, brendshme lëkure, Monitor 360 °, Radio Aux-in, CD CD DAB MP3, Rimëkëmbje e Energjisë së Frenave, Pasqyrë e pasme e brendshme fotokromike e brendshme, pasqyra te palosshme ndenjëset e përparme të palosshme në mënyrë elektrike (ana e shoferit me memorie), xhami i nxehtë dhe i ajrosur, i ngrohur, parktronic para dhe mbrapa, sensorë të dritës / shiut, çati tavani, dritare të errëta të pasme, kamera e pasme dhe tapiceri lëkure për timonin shumëfunksional dhe çelësin e ndërrimit të ingranazheve. Në gjithë këtë gjë të mirë, gjëja befasuese është se ju duhet të paguani veçmas (250 euro). Android Auto e Apple CarPlay.
La Garanci bind (3 vjet ose 100.000 km), si dhe unë konsumi (E deklaruar 19,6 km / l, mund të merrni më shumë se 15, nëse nuk e teproni me përshpejtuesin). Ruajtja e vlerës, nga ana tjetër, dënohet me praninë nën kapuç. naftë (urryer gjithnjë e më shumë nga administratat lokale) dhe një markë pak e njohur për publikun e gjerë.
безопасность
Pavarësisht nga kohëzgjatja e projektit, Pajisje sigurie nga Makinë stacioni Mazda Mazda6 i pasur dhe i plotë: qese ajri para, anash dhe perde, Sulmet Isofix, stabilizimi dhe kontrolli i tërheqjes, Kontrolli i lundrimit përshtatës, frenim automatik (gjithashtu prapa) me zbulimin e këmbësorëve, mbajtjen e korsisë, monitorimin e pikave të verbra me rrezikun e lënies së parkimit, zbulimin e lodhjes së shoferit dhe sensorët e presionit Goma.
La kamionçinë Asiatic - siç kemi shkruar - ofron gjithashtu një sistem të fuqishëm frenimi dhe trajtim gjithmonë të sinqertë. Dukshmëria e përparme mund të përmirësohet.
аксессуары
| Transmision automatik | serial |
| Rrota aliazh 19 inç | serial |
| Monitoroni mirëmbajtjen e mirëmbajtjes | serial |
| Fenerë LED përshtatës | serial |
| Brendshme lëkure | serial |
| Pasqyra palosëse automatike | serial |
| Ndenjëset e përparme janë të rregullueshme dhe të nxehta | serial |
| Luke | serial |
| Bojë metalike | 800 евро |
| Kamera e pasme | serial |
