Mazda elektrizon linjën, por BT-50 nuk do të humbasë një mundësi

Mazda do të elektrizojë të gjitha modelet e veta, por BT-50 i ri i ndërtuar nga Isuzu do ta anashkalojë këtë. Imazhi: Gjenerata aktuale BT-50.

Njoftimi i Mazda-s në Motor Show në Tokio se deri në vitin 2030 do të aplikojë disa versione të teknologjisë së saj elektrik e-Skyactiv për çdo model që lançon, u formulua me kujdes sepse i linte kompanisë hapësirë ​​të lëvizë rreth BT-fifty shumë të rëndësishme. Ute.

Një zëdhënës i ekzekutivit të lartë të Mazda, Ichiro Hirose, vuri në dukje se ekziston një dallim i qartë midis të gjitha makinave që kompania "bën" dhe të gjitha makinave që ajo shet.

“Ne kemi deklaruar se deri në vitin 2030 do të kemi një formë elektrifikimi në të gjitha produktet tona – si automjetet e pastra elektrike ashtu edhe ato me motorë me djegie – dhe kjo do të përfshijë një hibrid të butë, një hibrid plug-in dhe një zgjatues rrotullues. ne aktualisht po kandidojmë”, tha ai.

“Ky nuk ishte një angazhim për produktet e furnizuara nga OEM të tjera, prandaj BT-50 është përjashtuar nga planet e e-Skyactiv. Ne po flasim vetëm për produkte që zhvillohen brenda”.

Në të kundërt, Toyota në të njëjtën kohë njoftoi planet e saj për të prezantuar kamionin hibrid HiLux, edhe pse jo vetëm katër vjet më vonë.

BT-50, natyrisht, ishte së fundmi një ndërmarrje e përbashkët me Ford - në thelb është një ridizajn i Ranger - por Mazda ute e ardhshme do të ketë një platformë të re japoneze dhe një pamje të freskët të ofruar nga Isuzu në formën e saj të radhës D. - maksimumi.

Ndërsa kompania do të fillojë nga një bazë tjetër me stilin Isuzu, mund të vini bast se do të punojë shumë në ndryshimet e stilit për ta bërë atë të duket ndryshe, duke aplikuar grilën e saj dhe fenerët LED dhe duke shtuar po aq nga të famshmet dhe shumë të suksesshme. gjuhën e projektimit Kodo sa mundet.

Ne pyetëm shefin e projektuesit të Mazda, Ikuo Maeda, se sa e vështirë ishte të bësh një kamionçinë të madhe të dukej mirë, veçanërisht atë të ofruar nga një prodhues tjetër automobilistik.

“Sigurisht, ne jemi duke punuar në dizajnin e kamionçinës dhe po përpiqemi ta bëjmë atë tërheqës,” tha ai.

“Në fakt, në gjuhën e dizajnit Kodo, ne ndihemi të fortë dhe të ashpër, dhe kështu nuk duhet të bëjmë një dizajn krejtësisht të ndryshëm për ta bërë BT-50 të duket i ashpër, sepse ne thjesht mund ta theksojmë atë pamje. fuqi nga gjuha Kodo.

Për sa i përket ndryshimit të Mazda ute nga Isuzu, z. Maeda hezitoi të fliste dhe ia hodhi pyetjen Drejtorit Menaxhues të Mazda Australia, Vinesh Bhindi.

“Do të shihni të njëjtin nivel diferencimi si midis BT-50 dhe Ranger; diferencim deri në të njëjtën masë, por edhe pak më shumë”, tha ai.

Ndërsa elektrifikimi nuk do të jetë pjesë e platformës BT-50, mund të vini bast se Mazda po përpiqet të sjellë në treg një konkurrent hibrid në Toyota RAV4 Hybrid jashtëzakonisht të suksesshëm.

Në përgjigje të kësaj pyetjeje, zoti Hirose nuk pranoi të fliste për planet e ardhshme, duke thënë vetëm se kompania "po mendon për një qasje" për të zgjidhur problemin e Toyota-s në këtë fushë.