Test drive Mazda CX 9 2017 model i ri
Përmbajtje
Pas një pauze dy-vjeçare, gjenerata e dytë Mazda CX-9 crossover po kthehet në Rusi. Ai mori motorë të rinj, një platformë dhe tre rreshta vendesh. Pamja e crossover gjithashtu ka ndryshuar.
Pasqyrë e brendshme dhe e jashtme, çfarë ka të re
Makina mori një dizajn të mrekullueshëm të trupit - një skarë e spikatur e radiatorit dhe konturet e lëmuara janë tipike për markën Mazda. Fenerët me shkëlqim LED dhe llambat e vogla gjatë ditës bëjnë kontrast me njëri-tjetrin. Pjesa e pasme e makinës me drita të pjerrët duket harmonike. Në profil, makina duket grabitqare dhe dinamike.
Elementet e jashtme të kromuar nuk e tërheqin vëmendjen. Konturet e nënvizuara të syzeve duken të përshtatshme, dhe dorezat e derës nuk janë vulgare. Harqet e rrotave janë të pajisura me plastikë me një sipërfaqe mat.
Nuk ka ankesa në lidhje me optikën e makinës - nëse vlerësoni punën e tyre në një distancë mesatare, LED nuk janë më keq se ksenon.
Brendësia e Mazda CX-9 ka shumë pjesë plastike të mbuluara me një shtresë të metalizuar. Karakteristika të tjera të zbukurimit të brendshëm:
- Ekrani i konsolës nuk largohet nga paneli. Ekrani me prekje është i kyçur gjatë ngasjes. Në këtë rast, sigurohet një bllok afër dorezës së kutisë së shpejtësisë për të kontrolluar sistemet e automjeteve. Ai përfshin një çelës rrotullues, një çelës të veçantë të kontrollit të volumit audio dhe disa butona.
- Tabela e instrumenteve është bërë nga një lloj shigjete.
- Gjatë rrugës, indikacionet shfaqen në ekranin e rrumbullakët LCD në të djathtë.
- Klima mund të kontrollohet duke përdorur një bllok të vogël prapa levës së përzgjedhësit.
Kalimi nga zbukurimi i derës së brendshme në kornizën e ventilimit të deflektorit duket bukur.
Ekziston një minimum edeme dhe kamare në brendësi. Doreza e derës së jashtme nuk ndryshon në pamjen e saj origjinale, por profili i saj është modifikuar posaçërisht për lehtësinë e hapjes. Pozicioni i dorezës në kabinë verifikohet gjithashtu saktësisht. Këndi dhe forma e tij rregullohen në mënyrë të tillë që pëllëmba të përshtatet në mënyrë të përsosur në të.
Selia është dizajnuar duke pasur parasysh rezultatet e hulumtimit të lodhjes së makinës. Pedalet janë të vendosura në mënyrë rigoroze përgjatë boshtit të trupit. Kjo për faktin se edhe me një zhvendosje të lehtë të nyjes, këmbët dhe qafa janë tendosur më shumë.
Në divanin e pasmë, udhëtarët janë sa më të qetë. Njerëzit me një strukturë mesatare mund të ulen lirshëm edhe me ndenjëset e përparme të shtyra mbrapa sa më shumë që të jetë e mundur. Pasagjerët në rreshtin e dytë mund të kontrollojnë në mënyrë të pavarur klimën duke rregulluar drejtimin e rrjedhës së ajrit. Theshtë një ndarje me lidhje USB në pjesën e pasme.
Divani i pasëm mund të arrihet duke shtypur vendet e rreshtit të dytë. Pasagjerët e pasmë kanë vetëm mbështetëse në të dy anët. Këtu ka edhe folës të vegjël.
Kapaciteti i bagazhit varet nga vendndodhja e sediljeve të rreshtit të tretë. Ato mund të ulen ose ngrihen. Për të rritur vëllimin e dhomës së ngarkesës, vendet e rreshtit të dytë mund të ulen. Subwoofer është i vendosur në bankën e të akuzuarve nën dyshemenë e ngritur.
Janë bërë disa ndryshime në pezullim - amortizuesit e pasmë janë vendosur pak më larg sesa në "pesë", dhe blloqet e heshtura janë të përforcuara. Në rrugë, shasia sillet në mënyrë të përsosur, duke u futur lehtësisht në kthesa. Efekti minimal i trupit të gjatë mund të ndihet.
Crossover nuk është projektuar për ngarje jashtë rrugës. Sidoqoftë, makina shkon me besim në rrugën e dheut dhe në fushë. Ajo merr gryka me vështirësi, por për pengesat e daçës dhe qytetit ajo "gëlltitet" pa zhurmë.
Технические характеристики
Mazda CX-9 mori një motor 2,5A SkyActive. Kthimi në motorët turbo nuk nënkupton instalimin e njësive të tjera të naftës ose benzinës. Mund të vërejmë një rritje të sigurt - me 5 rpm, motori prodhon 000 kf. Në 231 rpm, motori tregon 2 Nm. Momenti është shumë i barabartë, tërheqja vërehet edhe në xhiro të ulëta. Nuk ka vonesë turbo. Për shkak të ndërlikimit të rëndësishëm të dizajnit, motori ka një konsum të moderuar të karburantit.
Specifikime të tjera:
- Motori ka një raport të ngjeshjes prej 10,5. Kjo lejon që karburantit të digjen në mënyrë më efikase. Sidoqoftë, temperatura në dhomë gjithashtu rritet. Kjo rrit rrezikun e shpërthimit. Sidoqoftë, problemi u zgjidh duke instaluar sistemin EGR dhe pastrimin e nxjerrjes së cilindrave.
- Për shkak të dizajnit të ndërlikuar të kolektorit, cilindrat funksionojnë në një rend 1-3-4-2.
- Turbina e sofistikuar siguron tërheqje lineare pa zhytje. Kur motori funksionon me rpm të ulët, kanali kryesor është i mbyllur dhe ajri rrjedh përmes kanalit ndihmës. Kur rrotullimet rriten, kanali më i gjerë hapet automatikisht.
- Kutia e shpejtësisë klasike me 6 shpejtësi zhvendoset normalisht, si një variator. Përshpejtimi rezulton të jetë i qetë.
- Në provëzat, vonesa e përgjigjes së pedalit ishte minimale për shkak të llojit të tij elektronik.
- Për çdo njëqind, motori konsumon 12,7 litra në kushtet e drejtimit të qytetit, 7,2 litra në autostradë dhe 9,2 litra në përzierje. Me parakalime të shpeshta dhe nxitim të papritur, konsumi rritet në 16 litra.
Mazda CX-9 është një nga kryqëzimet më të qeta përreth. Në çdo shpejtësi, të flasësh në kabinën është e rehatshme pa ngritur zërin. Kjo është për shkak të masave të shumta për izolimin e zërit të kabinës. Niveli i zhurmës është 67 dB.
Boshti i rrotave është 2930 mm. Kryqëzimi është 129 mm i gjerë dhe 525 mm më i gjatë se "pesë". Numri i sediljeve të pasagjerëve - 7. Vëllimi i bagazhit është 810 litra.
Konfigurimi dhe çmimet
Makina ofrohet në tregun rus në dy nivele të rregulluara - Supreme dhe Ekskluzive. Çmimi i parë është 2 rubla. E dyta kushton 890 rubla. Secili version është i pajisur me një brendshme lëkure dhe fenerë LED. Disqet janë me diametër 000 inç. Makina është e pajisur me një timon të nxehtë, një sistem hyrje pa çelës dhe një stabilizim dinamik.
Konfigurimi "ekskluziv" supozon praninë e frenimit automatik. Ai gjithashtu përfshin një sistem për njohjen e këmbësorëve dhe pengesat në rrugën e lëvizjes - si përpara ashtu edhe pas.
Makinë provë video Mazda CX 9 2017
