Vaji i kutisë së ingranazhit - sa shpesh duhet ndryshuar?

Shumë prodhues mbështeten në jetëgjatësinë e vajit të ingranazheve, por praktika tregon se kuti ingranazhesh të tilla, në të cilat vaji nuk ndryshohet, mund të përballojnë më pak kilometrazh. Kjo vlen për makinat veçanërisht të ndjeshme. Pra, pyetja nuk duhet të jetë: a ia vlen të ndryshoni vajin? Herët: Sa shpesh e ndërroni vajin e kutisë së shpejtësisë?

Vlen të fillohet me faktin se një gabim i zakonshëm që shfaqet shpesh në shumë botime është se hera e parë që mund të ndërrohet vaji i transmisionit është pas rreth 100 mijë. km, dhe pastaj më shpesh. Saktësisht e kundërta - duhet të ndryshohet çdo 5-10 mijë. km.

Коробка передач, как и двигатель и другие механизмы, проходит так называемую процесс притирки, при котором механизмы «выравниваются» друг с другом. Это также означает, что металлические взаимодействующие элементы изнашиваются непропорционально быстро к последующим заменам. Поэтому масло в коробке нового автомобиля зачастую сильнее загрязняется уже после первых 10 100. км, чем после его замены и пробега даже тыс. км. При этом загрязнение не следует путать с так называемым деградация масла.

Transmision manual

Në një transmetim manual vaji kryen saktësisht të njëjtat funksione si vaji i motoritdmth kryesisht për lubrifikimin, por edhe për ftohjen ose thithjen e ndotësve. Meqenëse nuk funksionon në kushte veçanërisht të vështira - me përjashtim të automjeteve sportive dhe jashtë rrugës - mund të zgjasë një kohë të gjatë. Nuk ka kuptim ta zëvendësoni atë më shpesh se çdo 60-100 mijë. km.

Përjashtim bëjnë ngarkesat e rënda dhe kushtet e vështira të punës. Në një makinë sportive me një motor të fuqishëm, transmetimi ngarkohet më shumë sesa në një makinë konvencionale pasagjerësh. Nëse përdoret për ngarje sportive, ia vlen të ndryshoni vajin çdo 40. km.

E njëjta gjë vlen edhe për makinën në të cilën qëndron. shpesh tërheq një rimorkio. ne luajmë Kutia e marsheve funksionon në një temperaturë më të lartë, kështu që vaji degradohet. Самые тяжелые условия относятся к автомобилям повышенной проходимости, но тем, которые реально используются для езды по бездорожью. Иногда коробку заливает вода, что должно закончиться ее заменой. Так что если не каждые 40 км, хотя бы каждый раз после глубокого брода следует менять масло в трансмиссии.

Transmision automatik

Transmisionet automatike përdorin vajra hidraulikë dhe funksioni i tyre shtesë është të krijojnë presionin e nevojshëm për të funksionuar një transmetim të tillë. Për më tepër, veçanërisht në transmetimin automatik vaji ka një funksion ftohës. Prandaj, zëvendësimi i tij është i rëndësishëm dhe ka ndikimin më të madh në qëndrueshmërinë e mekanizmave.

Vaji hidraulik në makinë duhet të ndryshohet çdo 40-60 mijë. km në varësi të kushteve të funksionimit. Në rast të kushteve të vështira të përshkruara më herët, ky kufi i poshtëm duhet të respektohet dhe madje intervali i ndryshimit të vajit duhet të reduktohet në rreth 30 mijë. km. Kjo rekomandohet veçanërisht kur përdorni mjetin për tërheqje ose ngarje dinamike. Megjithatë, nëse transmisioni automatik përmbytet me ujë gjatë vozitjes jashtë rrugës, vaji duhet të ndërrohet sa më shpejt që të jetë e mundur, pasi uji do të dëmtojë shpejt transmisionin.

Ndryshimi i vajit - statik apo dinamik?

Ekzistojnë dy lloje të këtij trajtimi - ndryshime statike dhe dinamike të vajit.

• Metoda statike konsiston në heqjen e tapës së kullimit ose tavës së vajit, kullimin e vajit të vjetër dhe derdhjen e vajit të ri në kutinë e shpejtësisë përmes tapës mbushëse. Avantazhi kryesor i një zëvendësimi të tillë është liria e tij, dhe disavantazhi është pamundësia për të kulluar të gjithë vajin nga shumica e modeleve, dhe gjithashtu, në disa raste, nevoja për të zëvendësuar copë litari nën mbulesë nëse është e nevojshme ta zhbllokoni atë. Në shumë kuti automatike, vetëm gjysma mund të mbushet në këtë mënyrë.
• Metoda dinamike bazohet në përdorimin e një makinerie, fundi i së cilës, i futur në kutinë e shpejtësisë, thith vajin. Avantazhi më i madh i kësaj metode është se derdhet më shumë vaj i vjetër, dhe disavantazhi i vogël është se kostoja e zëvendësimit është pak më e lartë.

Çfarë vaji ka në kutinë e shpejtësisë?

Në fakt, nuk ka një përgjigje të caktuar për këtë pyetje, sepse dizajni i kutisë së shpejtësisë - manual dhe automatik - është paksa i ndryshëm për secilin lloj dhe kërkon përdorimin e komponentëve të duhur ose refuzimin e tyre. Për shembull, disa komponentë të kutisë së shpejtësisë mund të gërryhen kur janë në kontakt me një komponent që nevojitet në një lloj tjetër kuti ingranazhi. Shtë interesante që disa transmetime manuale përdorin vaj motori. Prandaj, kontrolloni gjithmonë manualin e pronarit ose pyesni një qendër shërbimi të autorizuar se cilin vaj duhet të mbushni përpara se të vendosni të ndryshoni vajin në kutinë e shpejtësisë.