Vaj M8G2k. Ata që janë besnikë ndaj traditës!
Технические характеристики
Karakteristikat kryesore teknike të vajit të motorit janë të koduara në emër. Më poshtë është deshifrimi.
- "M" - vaj motori, domethënë, i destinuar për motorët me djegie të brendshme.
- "8" - klasa e viskozitetit. Sipas standardit, lubrifikantët me këtë klasë duhet të kenë një viskozitet prej 7,0 deri në 9,3 cSt në 100°C.
- "G2" - një grup vaji që përcakton qëllimin e përdorimit të tij. Vaji i këtij grupi është menduar për motorët me naftë të detyruar me ose pa turbinë, të cilët janë të prirur për formimin e depozitave të blozës. Vaji nuk është i pajtueshëm me motorët me djegie të brendshme të pajisur me filtra grimcash.
- "k" është një indeks shtesë që specifikon shtrirjen. Në popull, ky indeks zakonisht shoqërohet me lubrifikantë KamAZ. Në fakt, ashtu siç është: në Federatën Ruse, nafta përdoret më shpesh në motorët e automjeteve KamAZ ose traktorët T-701. Por në përgjithësi, është i përshtatshëm për çdo motor tjetër me naftë relativisht të thjeshtë të prodhimit vendas dhe të huaj. Shtrirja e aplikimit është e kufizuar kryesisht nga shkalla e forcës së motorit dhe prania e një filtri grimcash.
I përkthyer në standardin API, vaji i motorit M8G2k korrespondon me klasën CC. Kjo klasë është aktualisht e vjetëruar dhe nuk përdoret për etiketimin e lubrifikantëve të rinj të huaj.
Standardi shtetëror për lubrifikantët nuk parashikon kontroll mbi disa tregues të rëndësishëm (pika e ndezjes, indeksi i viskozitetit, numri i bazës, etj.). Dhe çdo prodhues që prodhon ose shishe M8G2k, nëpërmjet përdorimit të aditivëve më të pasuruar ose të varfëruar, si dhe duke marrë një bazë të ndryshme si bazë, mund të ndikojë në disa karakteristika të performancës.
Konsideroni shembullin e Lukoil M8G2k.
- Indeksi i viskozitetit - 94 njësi. Shkalla e ulët për lubrifikantët modernë. Tregon një varësi të fortë të viskozitetit të vajit nga temperatura.
- Numri bazë - 6,8 mgKOH / g. Gjithashtu, një vlerë e ulët tregon një aftësi relativisht të dobët për të pastruar motorin nga depozitat e llumit. Paradoksalisht, duke pasur parasysh rekomandimin për motorët e prirur për formimin e blozës. Ekzistojnë vajra të të njëjtit standard sipas GOST, por me tregues të tjerë të numrit bazë.
- Pika e ndezjes - 233°C. Rezultati i lartë. Flet për një tendencë teorikisht të ulët që vaji të digjet në cilindra.
- Pika e derdhjes - -30°C. Gjithashtu mjaft e lartë. Vaji është i përshtatshëm për përdorim në shumicën e rajoneve të Rusisë.
Vlen të përmendet një parametër i tillë si përmbajtja e hirit të vajit. Lukoil M8G2k ka një përmbajtje të deklaruar të hirit të sulfatit prej 0,98% ndaj peshës. Kjo do të thotë, ky vaj i përket klasës së lubrifikantëve me hirit të mesëm.
Prodhuesit dhe çmimet
Kostoja e vajrave motorikë M8G2k, në varësi të prodhuesit dhe diferencës së shitësit, varion brenda 90 rubla për 1 litër. Më poshtë analizojmë prodhuesit më masivë të këtyre vajrave në tregjet ruse.
- Rosneft M8G2k. Opsion relativisht i shtrenjtë. Një kuti prej 20 litrash do të kushtojë 2100 rubla, domethënë 105 rubla për 1 litër. Shitet edhe në bombola me vëllim më të vogël, si dhe në fuçi.
- Gazpromneft M8G2k. Prodhuesi më i madh i këtij vaji. Një fuçi prej 205 litrash, në varësi të rajonit dhe shitësit, kushton nga 15 mijë rubla (76 rubla për 1 litër). Kur blini vaj në bombola, çmimi i një litri do të rritet. Për shembull, kostoja mesatare e një kuti 4 litra Gazpromneft është 450-500 rubla.
- Lukoil M8G2k. Kostoja e një litri varet shumë nga vëllimi. Për shembull, një fuçi prej 205 litrash mund të blihet për 15 mijë rubla (73 rubla për litër). Në të njëjtën kohë, një kuti me një vëllim prej 50 litrash do të kushtojë 5 mijë rubla (100 rubla / litër).
Vaji motorik M8G2k gjendet gjithashtu në formë të pamarkësuar. Kostoja e vajrave të tillë është rreth 10-15% më e ulët. Sidoqoftë, zakonisht nuk ka asnjë garanci për cilësinë e përbërjes. E njëjta situatë vërehet me vajrat e tjerë GOST, të tilla si M10Dm dhe M8Dm.
