Vaj Honda Fit CVT

Minivani japonez Honda Fit është një makinë komode për përdorim familjar. Një nga tiparet kryesore të projektimit të kësaj makine është një transmetim CVT, i cili kërkon përdorimin e lubrifikantëve të specializuar gjatë funksionimit.

Për të shmangur problemet me kutinë e shpejtësisë, pronari duhet të ndryshojë lubrifikantin në kohë, duke përdorur llojin e vajit Honda CVT të destinuar për këtë qëllim.

Çfarë vaji të derdhni në Honda Fit CVT

Për zgjedhjen e duhur të lubrifikantit për variatorin Honda Fit GD1 CVT dhe modifikime të tjera të automjetit, rekomandimet e prodhuesit duhet të merren parasysh. Transmisioni mund të mbushet me lubrifikantë origjinalë dhe të ngjashëm që janë të përshtatshëm në përbërje.

Vaj origjinal

Vaji që duhet të derdhet në variatorin Honda Fit është Honda Ultra HMMF me numrin e artikullit 08260-99907. Ky lëng i prodhimit japonez është projektuar për përdorim në transmisionet CVT të Honda Fit, Honda Jazz dhe automjeteve të tjera të këtij prodhuesi. Përdorimi i lubrifikantit të transmisionit automatik është i përjashtuar, duke pasur parasysh ndryshimin në përbërje, i cili mund të çojë në dështimin e variatorit CVT.

Lëngu është i disponueshëm në enë plastike 4 litra dhe kova kallaji 20 litra. Çmimi i një kuti me katër litra është 4600 rubla.

Versioni amerikan i lubrifikantit është CVT-F.

analoge

Në vend të mjetit origjinal CVT, mund të përdorni analoge:

• Aisin CVT CFEX - me një vëllim prej 4 litrash kushton nga 5 rubla .;

• Idemitsu Extreme CVTF - çmimi i një kuti me katër litra është 3200 rubla.

Vajrat e listuara kanë miratime të shumta që i lejojnë ato të përdoren për Honda Fit, Honda Civic dhe modele të tjera makinash.

Kur vlerësohet mundësia e përdorimit të një lubrifikuesi, merren parasysh karakteristikat e mëposhtme:

• dendësia në 15 gradë - 0,9 g / cm3;
• viskoziteti kinematik në 40 gradë - 38,9, në 100 - 7,6 cSt;
• temperatura e ndezjes - nga 198 gradë.

Kur blini një lubrifikant për një variator Honda Fit CVT, Honda XP dhe makina të tjera, duhet të kontrolloni tolerancën dhe specifikimet e deklaruara nga prodhuesi.

• 
• 

Si të dalloni një të rreme

Duke pasur parasysh koston e lartë të lubrifikantëve për Honda Fit Shuttle, Fried dhe modele të tjera CVT, është e rëndësishme të jeni në gjendje të dalloni një fallco. Produktet e falsifikuara nuk kanë karakteristikat e nevojshme dhe mund të shkaktojnë dështimin e makinës.

Ndër dallimet më pak të dukshme janë mprehtësia e futjes plastike, lartësia e paketimit, e cila i tejkalon dimensionet e origjinalit me 2 mm ose më shumë. Një fallco është më e lehtë për t'u njohur nëse ka një enë origjinale (për krahasimin e mostrave).

A keni hasur ndonjëherë në një fallco? Si e dini se nuk është një produkt origjinal? Ndani përvojën tuaj në komente.

Kur të ndryshoni vajin në Honda Fit CVT

Është e rëndësishme që pronari i makinës të vëzhgojë intervalin e ndryshimit të vajit. Duhet të ndërrohet çdo 25 km. Kur përdorni një transmision CVT në kushte të vështira (temperatura e ulët e ajrit, ngarje e shpeshtë në qytet me përshpejtim të mprehtë dhe frenim në semaforë, ngarje jashtë rrugës), mund të jetë e nevojshme të ndryshoni lubrifikantin pas 000 km.

Kontrollimi i nivelit të vajit

Kur kryeni punë rutinë të mirëmbajtjes, është e nevojshme të kontrolloni nivelin e lubrifikimit në transmetimin CVT. Kjo procedurë rekomandohet të kryhet çdo 10 km.

Sekuenca e punës:

1. Ngroheni makinën në një temperaturë prej 70 gradë.
2. Hapni kapuçin, hiqni shiritin, fshijeni dhe vendoseni përsëri në CVT.
3. Duke e tërhequr përsëri shiritin, kontrolloni nivelin e vajit, i cili nuk duhet të jetë nën shenjën e nxehtë. Shtoni lubrifikant nëse është e nevojshme.

Disa modele të disqeve nuk kanë një sondë. Në këtë situatë, niveli i vajit përcaktohet duke hequr prizën e kullimit në fund të gropës së mekanizmit. Nëse lëngu rrjedh jashtë, lubrifikimi është i mjaftueshëm.

Treguesi i mungesës së vajit në variator

Niveli i pamjaftueshëm i lëngut të transmisionit në variator mund të përcaktohet nga shenjat e mëposhtme:

• boshe e pabarabartë e motorit;
• dridhjet kur filloni të ecni përpara ose prapa;
• nxitimi i ngadaltë i makinës.

Me një problem serioz me variatorin, makina nuk ecën.

Shenjat e vajit të tepërt

Një tepricë e lubrifikantit në variator tregohet nga:

• vështirësi në ndryshimin e mënyrës së funksionimit të transmetimit;
• makina lëviz ngadalë me pozicionin neutral të përzgjedhësit.

Një diagnostikues me përvojë do të jetë në gjendje të identifikojë shenja të tjera të lubrifikimit të tepërt të variatorit për shkak të problemeve karakteristike në funksionimin e kutisë së ingranazhit.

Procesi i ndryshimit të vajit në Honda Fit CVT

Shenjat e mëposhtme mund të tregojnë nevojën për të ndryshuar vajin në variatorin CVT:

Zëvendësimi është i mundur vetë ose në një servis makinash.

Mjetet dhe materialet e zëvendësimit

Për të ndryshuar vajin në variator, do t'ju duhet të përgatisni mjete dhe materiale:

• lubrifikant origjinal ose ekuivalent;
• vula për prizat e kullimit dhe mbushjes (vulat e vjetra humbasin elasticitetin e tyre dhe duhet të zëvendësohen kur mbushni vaj të ri);
• vula dhe ngjitës për paletë;
• filtër prej ndjesi ose letre (në varësi të modelit). Disa automjete kanë të instaluar një filtër të imët. Ai ndryshon pas 90 km vrapimi, pasi shpëlarja nuk do të heqë papastërtitë, por vetëm do të përkeqësojë performancën;
• wrenches;
• hinka;
• kontejnerë për kullimin e llumit të vjetër;
• peceta pa garzë;
• hollues ose benzen për të pastruar tabakanë dhe magnetet.

Duke marrë parasysh materialet e nevojshme harxhuese, një ndryshim i vajit në një shërbim makine do të kushtojë nga 10 rubla.

Kullimi i vajit

Për të zëvendësuar lëngun e përdorur, vaji kullohet në rendin e mëposhtëm:

1. Makina futet në një gropë ose ngrihet në ashensor.
2. Hiqeni ekranin për ta mbrojtur nga papastërtia.
3. Një enë bosh vendoset nën vrimën e kullimit.
4. Zhvidhosni spinën, duke kulluar lëngun e mbetur.

Është e nevojshme të prisni derisa vaji të ndalojë të dalë nga vrima, pa u përpjekur ta përshpejtoni këtë proces.

Shpëlarja e variatorit

Është e nevojshme të shpëlani kapakun e variatorit nëse ka produkte konsumimi të pjesëve në lubrifikant. Nevoja për këtë procedurë mund të përcaktohet nga një diagnostikues me përvojë, duke pasur parasysh gjendjen e minierës së drenazhuar.

Rekomandohet të lani variatorin në një servis makinash, duke pasur parasysh kompleksitetin e këtij manipulimi dhe rrezikun e dëmtimit të mekanizmit për shkak të gabimeve të mirëmbajtjes. Ju gjithashtu do të duhet të përdorni një ashensor, i cili nuk është i mundur në një garazh të rregullt.

Puna kryhet në rendin e mëposhtëm:

1. Makina është e pezulluar në ashensor.
2. Shtoni një shishe me agjent shpëlarjeje në mekanizëm.
3. Ata ndezin motorin. Kohëzgjatja e punës përcaktohet nga mjeshtri i qendrës së shërbimit.
4. Fikni motorin duke kulluar vajin e vjetër së bashku me lëngun e larjes.
5. Pasi të vidhni tapën e shkarkimit, mbushni me yndyrë të re.

Ekzekutimi kompetent i tehut CVT kërkon që interpretuesi të ketë përvojën dhe kualifikimet e duhura.

Nëse keni ndonjë pyetje në lidhje me funksionimin dhe mirëmbajtjen e variatorit CVT, mund të kontaktoni specialistët e Qendrës së Riparimit CVT Nr. 1. Ju mund të merrni një konsultë falas duke telefonuar: Moskë - 8 [phone], Shën Petersburg - 8 [phone]. Marrim telefonata nga të gjitha rajonet e vendit.

Mbushja e vajit të ri

Vaji i ri derdhet në variator në rendin e mëposhtëm:

1. Kontrolloni ngushtësinë e tapës së shkarkimit.
2. Derdhni lëng të ri në vëllimin e kërkuar përmes hinkës.
3. Mbyllni vrimën e mbushësit duke kontrolluar nivelin e lubrifikantit.

Lubrifikantët kanë nevojë për rreth 3 litra ose më shumë, në varësi të modelit të makinës.

Pas një ndërrimi të vajit, mund të jetë e nevojshme të kalibroni Honda Fit CVT për të akorduar funksionimin e elektronikës që kontrollon transmetimin.

Pse është më mirë të ndryshoni vajin në variator në një servis makinash

Për të ndryshuar vajin në variatorin CVT, rekomandohet të kontaktoni një shërbim makine. Kjo do të eliminojë gabimet gjatë zëvendësimit. Gjithashtu, specialistë me përvojë do të diagnostikojnë transmetimin për të kontrolluar gjendjen e mekanizmit.

Nevoja për të kontaktuar qendrën e shërbimit është për shkak të kualifikimit të detyrueshëm të interpretuesve, përdorimit të mjeteve teknike. Duke pasur parasysh koston e lartë të përbërësve (si dhe variatorin në tërësi), dështimi i kutisë për shkak të gabimeve gjatë ndryshimit të vajit do t'i kushtojë shtrenjtë pronarit.

Për të siguruar funksionimin e besueshëm të transmetimit Honda Fit CVT, kërkohet lubrifikimi në kohë. Pronari duhet të blejë lubrifikantin origjinal ose ekuivalentin që tejkalon tolerancat.