Vaj makinerie. Pse po zvogëlohet?
Prodhuesit e makinave përcaktojnë nivelin e konsumit të pranueshëm të vajit bazuar në një numër të madh testesh dhe studimesh. Megjithatë, disa motorë mund të konsumojnë shumë vaj, gjë që mund të jetë shumë e rrezikshme. Prodhuesit kanë zgjeruar ndjeshëm kufirin e sigurisë në këtë drejtim, por gjithçka ka kufijtë e saj. Cilat janë shkaqet e mundshme të konsumit të lartë të naftës? Ku është kufiri i lartpërmendur?
Arsyet për nivelin e ulët të vajit janë rrjedhjet në turbocharger ose linjat e bllokuara të kthimit të vajit, të cilat janë pjesë përbërëse e vajit. Kur kjo ndodh, vaji zakonisht hyn direkt në sistemin e marrjes dhe në dhomat e djegies. Në raste ekstreme, motorët me naftë me defekte të tilla mund të vuajnë nga ndezja e pakontrolluar e motorit, d.m.th., djegia spontane e vajit të motorit (i ashtuquajturi "përshpejtim"). Për fat të mirë, dështime të tilla janë shumë të rralla në ditët e sotme, pasi shumë motorë janë të pajisur me amortizues të veçantë amortizues. Ata ndërprenë furnizimin me ajër në motor, duke parandaluar djegien spontane.
“Një arsye tjetër për rënien e nivelit të vajit është konsumimi ose dëmtimi mekanik i pistonëve dhe unazave të pistonit. Unazat mbyllin dhomën e djegies dhe e ndajnë atë nga karteri. Ata gjithashtu heqin vajin e tepërt nga muret e cilindrit. Në rast dëmtimi, konsumi i vajit mund të rritet sepse unazat nuk mund të kryejnë funksionin e tyre siç duhet. Vaji i mbetur në muret e cilindrit do të digjet pjesërisht. Ai gjithashtu rrit konsumin e karburantit dhe zvogëlon fuqinë, pasi motori nuk do të jetë në gjendje të mbajë kompresim të mjaftueshëm,” thotë Andrzej Gusiatinsky, Menaxher Teknik i TOTAL Polska.
Depozitat e karbonit nga djegia e vajit gradualisht prishin kokën e cilindrit, domethënë valvulat, udhëzuesit dhe vulat. Nëse motori është vazhdimisht i ekspozuar ndaj presionit të ulët të vajit, mund të ndodhin probleme tipike të temperaturës së lartë të vajit si mbinxehja e motorit, kushinetat, muri i cilindrit ose bllokimi i unazave të pistonit. Shumë vaj në motor, nga ana tjetër, mund të dëmtojë konvertuesin katalitik dhe sondën lambda.
Ndonjëherë supozimi se motori ynë "ha vaj" mund të jetë i gabuar. Një rënie e nivelit të vajit në matës mund të shkaktohet nga një rrjedhje, e cila është shumë e rrezikshme, për shembull, për motorët me një zinxhir kohor. Zinxhiri dhe tensionuesit që përdorin vaj motori për funksionim mund të dëmtohen plotësisht për shkak të lubrifikimit të pamjaftueshëm. Për të gjetur rrjedhje, filloni duke kontrolluar mbërthyesit, guarnicionet, zorrët fleksibël ose gome, strehët si zinxhiri i kohës, turbongarkuesi dhe vende të tjera më pak të dukshme si priza e shkarkimit të gropës.
Një arsye tjetër për një rënie të tepërt të nivelit të vajit mund të jetë dështimi i pompës së injektimit. Nëse pompa lubrifikohet me vaj motori, dështimi i pompës mund të shkaktojë që vaji të hyjë në karburant dhe më pas në dhomat e djegies. Shumë vaj në dhomën e djegies do të ndikojë gjithashtu negativisht në filtrin e grimcave (nëse makina ka një të tillë). Vaji i tepërt në dhomën e djegies rrit emetimin e hirit të dëmshëm të sulfatuar. Vajra speciale me pak hiri (për shembull, TOTAL Quartz 9000 5W30) janë zhvilluar për makina me një filtër grimcash, të cilat zvogëlojnë formimin e hirit në kushte normale.
Shihni gjithashtu: Kredi për automjete. Sa varet nga kontributi juaj?
Si e dimë nëse motori ynë konsumon shumë vaj? Përgjigja për këtë pyetje nuk është e qartë. Prodhuesit kanë zgjeruar ndjeshëm kufijtë e konsumit të lejuar të naftës - të paktën në udhëzimet e tyre. Për motorët 1.4 TSI Volkswagen, lejohet një kufi i konsumit të vajit prej 1 l / 1000 km. Kjo për faktin se motorët modernë dhe komponentët e tyre, pavarësisht përparimit teknik, nuk janë aspak pa mirëmbajtje. Shtimi i vajit të motorit midis ndryshimeve periodike të vajit është krejtësisht normale dhe teknikisht i justifikuar.
E gjitha varet nga lloji dhe gjendja e motorit dhe kufijtë e specifikuar nga prodhuesi i automjetit. Prodhuesi ka përfshirë rekomandime të detajuara në manualin e pronarit, duke marrë parasysh faktin se konsumi i vajit mund të rritet në një nivel të caktuar në varësi të kushteve të funksionimit të automjetit. Vetëm nëse tejkalohet ky kufi, motori duhet të riparohet dhe të zëvendësohen pjesët me defekt.
“Rritja e konsumit të vajit, nëse nuk shkaktohet nga rrjedhje apo dëmtime mekanike në zonën e shufrës lidhëse dhe pistonit, varet nga kushtet e funksionimit të mjetit. Nëse vozitim në terrene malore ose me shpejtësi të madhe në autostrada që i bëjnë shumë stres motorit, rritja e konsumit të naftës dhe karburantit nuk është për t'u habitur. Ka kuptim të kontrolloni nivelin e vajit para dhe pas çdo udhëtimi. Vlen të kesh në dorë të ashtuquajturin vaj. "Rimbushje" sepse nuk e dini kurrë se ku dhe kur do ta përdorim." Andrzej Husyatinsky përmbledh.
Lexoni gjithashtu: Testimi i Volkswagen Polo
