Makina ndizet e nxehtë dhe ngec - shkaqet dhe mjetet juridike

Nëse makina nxehet dhe ngec dhe nuk fillon, atëherë mosfunksionimi shkaktohet nga funksionimi jo i duhur i sistemit të ftohjes (qarkullimi i dobët i ftohësit ose një radiator i ndotur), ndërsa shigjeta e treguesit të temperaturës është afër zonës së kuqe, por mos e kaloni atë.

Pronari i çdo makine mund të përballet me një situatë ku makina ndalon në lëvizje me një motor të ngrohtë. Nëse kjo ndodh, është e nevojshme të përcaktohet shpejt shkaku i kësaj sjelljeje, pastaj të riparohet automjeti, përndryshe ai mund të ngecë në momentin më të papërshtatshëm.

Çfarë ndodh me motorin dhe sistemin e karburantit kur nxehet

Për të përcaktuar arsyet pse makina ngec kur është e nxehtë, është e nevojshme të merren parasysh proceset që ndodhin në njësinë e energjisë dhe sistemin e karburantit gjatë ngrohjes. Ndërsa motori është i ftohtë:

• hapësirat termike ndërmjet valvulave dhe bllokimeve të unazës së boshtit dhe pistonit janë maksimale;
• vaji është shumë viskoz, kështu që trashësia e shtresës lubrifikuese në pjesët e fërkimit, si dhe mbrojtja e tyre, është minimale;
• temperatura brenda dhomës së djegies është e barabartë me temperaturën e rrugës, prandaj karburanti ndizet më ngadalë nga një shkëndijë standarde.

Prandaj, motori i makinës fillon në kushte jashtëzakonisht të pafavorshme, dhe ngrohja është e nevojshme për të hyrë në funksionimin normal.

Pas ndezjes së motorit, përzierja ajër-karburant digjet në cilindra, duke i dhënë një pjesë të vogël të nxehtësisë motorit dhe kokës së cilindrit (koka e cilindrit). Lëngu ftohës (ftohës) që lan bllokun dhe kokën e cilindrit shpërndan në mënyrë të barabartë temperaturën në të gjithë motorin, për shkak të të cilit përjashtohen deformimet e temperaturës.

Ndërsa ngrohet:

• zvogëlohen boshllëqet termike, gjë që çon në një rritje të ngjeshjes dhe një rritje të efikasitetit të motorit;
• vaji lëngëzohet, duke siguruar lubrifikimin efektiv të sipërfaqeve të fërkimit;
• Temperatura brenda dhomës së djegies rritet, në mënyrë që përzierja ajër-karburant të ndizet më shpejt dhe të digjet në mënyrë më efikase.

Këto procese ndodhin brenda motorëve të automobilave të çdo lloji. Nëse njësia e energjisë është duke punuar, atëherë nuk lindin probleme, por nëse makina nxehet dhe ngec, atëherë shkaku i kësaj është gjithmonë një mosfunksionim i motorit ose pajisjeve të karburantit.

Kjo mund të përfundojë duke e shtyrë problemin për "më vonë"

Nëse problemi nuk eliminohet menjëherë, atëherë pas ca kohësh do të bëhet shumë më serioz dhe do të jetë e nevojshme të kryhen riparime jo të vogla, por të mëdha të motorit.

Çfarë do të thotë termi "stalla të nxehta"?

Duke përdorur këtë term, shumica e drejtuesve nënkuptojnë që njësia e fuqisë ka funksionuar për ca kohë (zakonisht 10 minuta ose më shumë), dhe temperatura e ftohësit ka tejkaluar 85-95 gradë (në varësi të llojit të motorit). Me një ngrohje të tillë, të gjitha boshllëqet termike fitojnë vlera minimale, dhe efikasiteti i djegies së karburantit rritet në maksimum.

Arsyet pse makina ngec "nxehtë"

Nëse makina nxehet dhe ngec, atëherë arsyet duhet të kërkohen gjithmonë në gjendjen teknike të motorit dhe njësive të tij, dhe shpesh defekti mund të jetë në disa sisteme të lidhura apo edhe të palidhura. Më tej, ne do të flasim për të gjitha arsyet më të zakonshme pse makina ngec kur është e nxehtë, dhe të gjitha keqfunksionimet e tjera janë një kombinim i tyre.

Mosfunksionimet e sistemit të ftohjes

Dështimet e sistemit të ftohjes janë:

• thyerja e rripit të pompës (nëse nuk është i lidhur me rripin e kohës);
• niveli i ulët i ftohësit;
• një shtresë e trashë peshore në muret e kanaleve (shfaqet për shkak të përzierjes së antifrizeve të llojeve të ndryshme);
• dëmtimi i teheve të pompës;
• bllokim i kushinetave të pompës;
• radiator i ndotur;
• tuba dhe tuba të grimcuar;
• sensori i temperaturës me defekt.

Shenja e parë që kur motori nxehet, makina ngec për shkak të keqfunksionimeve të sistemit të ftohjes, është një nivel i ulët i antifrizit (shoferët me përvojë kontrollojnë sasinë e tij të paktën një herë në javë).

Kjo për faktin se ftohja joefikase e motorit shkakton mbinxehje lokale të seksioneve individuale të njësisë së energjisë (më shpesh kokën e cilindrit) dhe zierjen e antifrizit në to. Dhe meqenëse baza e çdo antifrizi është uji, kur vlon, ai kthehet në avull dhe del në atmosferë përmes valvulës në kapakun e rezervuarit të zgjerimit, gjë që çon në një ulje të nivelit.

Zëvendësimi i vulave të rrjedhës së valvulës

Mos harroni: edhe nëse motori vlon vetëm një herë ose nxehet shpejt në vlera të rrezikshme, por nuk vlon, atëherë ai tashmë duhet të hapet dhe të kryhen riparime diagnostikuese. Është shumë më e lehtë të zëvendësosh vulat e vajit që janë tharë nga temperaturat e larta sesa të kryesh riparime të mëdha pas disa muajsh.

Zierja e karburantit në hekurudhë ose karburator

Nëse makina nxehet dhe ngec dhe nuk fillon, atëherë mosfunksionimi shkaktohet nga funksionimi jo i duhur i sistemit të ftohjes (qarkullimi i dobët i ftohësit ose një radiator i ndotur), ndërsa shigjeta e treguesit të temperaturës është afër zonës së kuqe, por mos e kaloni atë.

Simptoma kryesore është pamundësia për të ndezur motorin pas ndalimit për disa minuta, ndërsa ai mund të "teshtijë", ose, siç thonë shoferët, të kapë, domethënë karburanti hyn në cilindra, por sasia e tij nuk është e mjaftueshme.

Pastaj temperatura në rampë ose karburator zvogëlohet dhe motori mund të ndizet përsëri, por nën ngarkesë nuk do të funksionojë për shumë kohë. Nëse në të njëjtën kohë treguesi tregon një temperaturë nën zonën e kuqe, atëherë sensori duhet të zëvendësohet. Ka raste kur makina ndizet e nxehtë dhe ngec menjëherë ose pas disa sekondash, ato shkaktohen edhe nga mbinxehja e karburantit në shina ose karburator. Pas rënies së temperaturës, një motor i tillë fillon normalisht, gjë që është një konfirmim i kësaj arsyeje.

Raporti i gabuar i përzierjes ajër-karburant

Arsyet e këtij mosfunksionimi janë:

• rrjedhjet e ajrit;
• nivel shumë i lartë i karburantit në dhomën e notit;
• injektorë që rrjedhin ose zhyten.

Diagnostifikimi i makinës për rrjedhjet e ajrit

Nëse motori i karburuar fillon lehtësisht kur është i ftohtë edhe pa tërhequr dorezën e mbytjes, dhe më pas makina nxehet dhe ngec, atëherë arsyeja për këtë është një nivel shumë i lartë i karburantit në dhomën e notit ose një avion i ndotur ajri. Karburanti i tepërt e bën të lehtë ndezjen e motorit në një të ftohtë, por pas ngrohjes, kërkohet një përzierje më e dobët dhe karburatori nuk mund ta bëjë atë. Për të njëjtën arsye, në një makinë të karburuar, një njësi e ngrohtë e energjisë ngec kur shtypni pedalin e gazit, por ndërsa motori është i ftohtë, kjo nuk ndodh as pa thithje.

Nëse makina e karburatorit ngec kur është e nxehtë në boshe, domethënë në rrotullime të ulëta, por nxjerrja e dorezës së mbytjes korrigjon situatën, atëherë shkaku është rrjedhja e ajrit, të cilën e përshkruam në detaje këtu (Pse makina ndalon në punë - shkaqet kryesore dhe keqfunksionimet).

Nëse karburatori nuk ka një dorezë mbytjeje (ky funksion është i automatizuar në të), dhe makina ngec kur është e nxehtë dhe nuk fillon derisa të ftohet, atëherë nuk mund të bëni pa hequr dhe çmontuar këtë pjesë. Avionët e pastër dhe niveli i saktë i karburantit tregojnë mbinxehjen e kësaj pjese (lexoni pjesën e mëparshme).

Rampat dhe hundët shpesh bëhen një nga arsyet që çojnë në ndalimin e motorit

Në njësitë e fuqisë së injektimit, kjo sjellje shkaktohet më shpesh nga një fundosje ose mbyllje e lirshme e gjilpërës së hundës, për shkak të së cilës shumë karburant hyn në dhomë. Një përzierje me përmasa të tilla ndizet dobët, dhe gjithashtu digjet për një kohë të gjatë, gjë që çon në shndërrimin joefikas të benzinës ose karburantit dizel në energji kinetike, gjë që shkakton ndalimin e motorit.

Humbja e kontaktit për shkak të zgjerimit termik

Ky mosfunksionim më së shpeshti ndodh kur shoferi duhet të drejtojë në rrugë të pista ose me bazë kripe.

Niveli i lartë i lagështisë dhe substancave agresive çojnë në oksidimin e terminaleve të lidhjeve të kontaktit, dhe zgjerimi termik i shkaktuar nga ngrohja prish përçueshmërinë elektrike të çiftit të kontaktit.

Në manifestimet e jashtme, ky problem është i ngjashëm me vlimin e karburantit, dhe metoda e vetme diagnostikuese është një kontroll i plotë i të gjitha kontakteve.

Rregullimi i gabuar i valvulës

Nëse hendeku termik midis valvulave dhe boshtit me gunga (bosht me gunga) është më pak se i nevojshëm, domethënë ato janë të shtrënguara, atëherë pasi motori të ngrohet, valvulat e tilla nuk mbyllen më plotësisht, gjë që zvogëlon ngjeshjen dhe çon në mbinxehje të kokës së cilindrit. . Gjatë djegies së përzierjes ajër-karburant, një pjesë e gazrave të nxehtë depërton në kokën e cilindrit dhe e ngroh atë, gjë që çon në problemet e përshkruara më sipër, domethënë në mbinxehje:

• Koke cilindrike;
• rampa;
• karburator

Rregullimi i hapjes së valvulës

Një tipar dallues i këtij problemi është zhurma e valvulave në një motor të ngrohtë dhe shpesh edhe në një motor të ftohtë, dhe gjithashtu fillon të trefishohet, por motorët me kompensues hidraulikë nuk i nënshtrohen. Prandaj, nëse një makinë e pajisur me kompensues hidraulikë ngec në lëvizje në një motor të ngrohtë, atëherë duhet të kërkohen arsye të tjera.

Çfarë duhet të bëni nëse motori fillon të ngecë në nxehtësi

Nëse kjo ka ndodhur një herë, atëherë mund të jetë një aksident i shkaktuar nga disa faktorë të pa llogaritur, por nëse makina ndalon kur është e nxehtë, duhet të kërkoni arsyet. Mbani mend, një motor i mirëmbajtur, me një sistem karburanti të konfiguruar siç duhet, nuk fiket kurrë pa komandën e shoferit, sepse sistemi i ftohjes siguron një temperaturë konstante funksionimi dhe të gjitha proceset në një njësi të tillë fuqie vazhdojnë normalisht.

Shih gjithashtu: Si të vendosni një pompë shtesë në sobën e makinës, pse është e nevojshme

Nëse arsyeja pse motori ngec "i nxehtë" nuk eliminohet, atëherë së shpejti mund të kërkohet një riparim i motorit.

Prandaj, pasi të siguroheni që makina ndalon kur është e nxehtë dhe nuk ndizet derisa të ftohet, kryeni vetë diagnostikimin ose dorëzojeni automjetin me një kamion tërheqës te një servis automobilistik.

Mos rrezikoni të përpiqeni të arrini në vendin e riparimit me një motor të ftohtë, sepse kjo rrit në mënyrë dramatike gjasat e vlimit të njësisë së energjisë, pas së cilës do të kërkohet një riparim shumë më i shtrenjtë me një shpim të mundshëm të boshtit me gunga, apo edhe një zëvendësim të cilindrit -grup pistoni.

Përfundim

Nëse makina ngec në lëvizje me një motor të ngrohtë, atëherë kjo gjithmonë tregon probleme serioze të njësisë së energjisë dhe nevojën për riparime urgjente, sepse disa nga sistemet që përbëjnë motorin e makinës nuk funksionojnë siç duhet. Pasi të keni gjetur një defekt të tillë në veten tuaj, mos merrni rreziqe, së pari rregulloni problemin dhe vetëm atëherë shkoni në rrugë. Mos harroni, edhe duke thirrur një taksi, do të shpenzoni shumë më pak se kostoja e një riparimi të motorit dhe do të duhet të bëhet nëse neglizhoni një mosfunksionim të tillë dhe vazhdoni të vozitni pa eliminuar shkakun e defektit.

VAZ 2110 ngec kur është i ngrohtë. shkaku dhe simptomat kryesore. DPKV si të kontrolloni.