makinë pas dimrit. Cilët artikuj duhet të kontrollohen dhe cilët duhet të zëvendësohen?
Vjeshta dhe dimri janë periudhat më të këqija për funksionimin e makinës. Prandaj, kur kalojnë muajt e ftohtë, ia vlen të kontrolloni gjendjen e tij teknike dhe të eliminoni çdo defekt.
Temperaturat e ulëta në dimër dhe reshjet e shpeshta nuk favorizojnë funksionimin e automjeteve. Lagështia depërton në çdo cep të shasisë, duke përfshirë sistemin e pezullimit, frenave dhe shkarkimit. Ai gjithashtu nuk e lë vetëm karrocerinë dhe bojën. Situata rëndohet nga fakti se në dimër, kimikatet e përziera me kripë përdoren për pastrimin e rrugëve nga bora dhe akulli. Dhe kripa në kombinim me ujin është një mjet i shkëlqyer për korrozionin e pjesëve metalike të një makine.
“Kujdesi për funksionimin e duhur nuk ka të bëjë vetëm me zgjidhjen e problemeve dhe riparimin e situatave ku diçka tashmë ka ndodhur. Këto janë, para së gjithash, masa të rregullta parandaluese, - thotë Radoslaw Jaskulski, një instruktor në Skoda Auto Szkoła.
Është në këtë kohë të vitit që është mirë të vizitoni të gjitha vendet në makinë që mund të përjetojnë kushtet e vështira të funksionimit të dimrit.
Hapi i parë në inspektimin e një automjeti duhet të jetë larja e plotë. Është më mirë ta kryeni këtë veprim në një lavazh pa prekje në mënyrë që një rrymë e fortë uji të arrijë të gjitha qoshet dhe çarjet në harqet e rrotave dhe në shasi.
Tani mund të kontrolloni se çfarë është nën shasi. Një shofer me përvojë është në gjendje të zbulojë shumë keqfunksionime në funksionimin e drejtimit, sistemit të frenimit dhe pezullimit gjatë drejtimit. Por nuk është në gjendje të kontrollojë gjendjen e sistemit të shkarkimit ose, më në fund, vetë shasisë. Kjo për shkak të vështirësive, sepse për të diagnostikuar mirë problemet, duhet të shikoni poshtë makinës. Sidoqoftë, jo çdo pronar i automjetit ka një mundësi të tillë. Pastaj ju duhet të shkoni në sit.
Vendet ndryshojnë në opinion. Ato që lidhen me shërbimet e autorizuara janë rritur në tregimet për çmime të tepruara për shërbimet e ofruara atje. Në të njëjtën kohë, çmimet në shërbimet e autorizuara janë shpesh në të njëjtin nivel si në punishtet e zakonshme. Disa prodhues makinash u ofrojnë përdoruesve një paketë shërbimi të veçantë për një periudhë të caktuar kohe. Gjatë kësaj periudhe, shoferi ka mundësinë të servisojë makinën e tij për një shumë të caktuar.
Një shërbim i tillë, ndër të tjera, Skoda. Kjo është një paketë pas garancisë - një program që ju lejon të zgjasni shërbimin e një makine të re për dy vitet e ardhshme ose derisa të arrihet kufiri i përcaktuar i kilometrazhit - 60 km ose 120 mijë km. Një klient që vendos të përdorë një program të tillë zgjedh një nga këto opsione dhe paguan një shumë të caktuar. Sipas prodhuesit, paketa pas garancisë është e ngjashme me garancinë e fabrikës, mbulon të gjithë makinën dhe nuk ka kufizime në kosto. Gjatë gjithë kohëzgjatjes së programit, blerësi i një Skoda të re ka të drejtën e riparimit falas të defekteve të automjetit që vijnë nga defektet teknike të tij. Gjatë afatit të programit të Paketës Pas Garancisë, zbatohen të njëjtat terma dhe kushte për rikuperimin e defektit si në kushtet e garancisë bazë dyvjeçare. E rëndësishmja, paketa pas garancisë përfshin gjithashtu përdorimin falas të shërbimit mbështetës.
– Mangësitë e identifikuara në sistemin e pezullimit duhet të eliminohen sa më shpejt që të jetë e mundur, në mënyrë që keqfunksionimet serioze, riparimi i të cilave kërkon shumë para, të mos kthehen në keqfunksionime serioze, këshillon Radoslav Jaskulsky. Kjo këshillë vlen edhe për komponentët e tjerë, veçanërisht sistemin e frenimit, pasi siguria është e rëndësishme këtu.
Niveli dhe cilësia e lëngjeve të punës duhet të kontrollohen gjithashtu gjatë kontrollit të automjetit pas dimrit. Operacioni më i thjeshtë është të kontrolloni nivelin e vajit në motor. Në rastin e ftohësit, ne kontrollojmë jo vetëm nivelin e tij, por edhe densitetin e tij. Gjatë muajve të dimrit, kur lëngu i nënshtrohej luhatjeve të mëdha të temperaturës dhe lagështisë së ambientit, pika e tij e vlimit mund të ulet. E njëjta procedurë duhet të ndiqet për lëngun e frenave.
Kontrollojmë edhe funksionimin e kondicionerit. Në dimër, shumë shoferë harrojnë ekzistencën e tij. Ndërkohë, ekspertët këshillojnë ta ndizni atë të paktën një herë në javë për një minutë gjatë stinës së ftohtë, në mënyrë që kompresori të mund të rimbushë lubrifikantin. Në pranverë, megjithatë, klima duhet të jetë gati për përdorim intensiv. Prandaj, është e nevojshme të kontrolloni nivelin e ftohësit dhe, nëse është e nevojshme, të plotësoni mangësitë. Në këtë rast, ia vlen të dezinfektoni sistemin. Ne nuk do t'i bëjmë këto gjëra vetë. Kërkohet një vizitë në vend.
Megjithatë, ne mund t'i mbrojmë vetë pjesët e trupit prej gome, të tilla si vulat e dyerve. Në dimër, ato mbrohen nga ngrica në mënyrë që të mos ngrijnë. Për t'u kujdesur për gomën, përdoren preparate silikoni ose glicerinë. Përdorni të njëjtat masa për të lubrifikuar vulat në pranverë. Ata qëndrojnë fleksibël më gjatë.
Ne kontrollojmë gjithashtu gjendjen e fshirëseve të fshirësit. Pas periudhës vjeshtë-dimër, kur ato shpesh fshiheshin me ujë dhe borë, ato tashmë mund të përdoren.
Ju gjithashtu duhet të kontrolloni ndriçimin. Është e mundur që disa llamba të digjen ose të mos ndizen për ndonjë arsye tjetër (për shembull, një qark i shkurtër në instalim).
Le të shohim gjithashtu rezervuarin e larjes së xhamit të përparmë. Pluhuri dhe tufa insektesh e bëjnë atë
rrezik i lartë i njollosjes së xhamit të përparmë. Ndërkohë, përdorimi i fshirëseve në një xhami të thatë mund të gërvishtet shpejt xhamin tuaj.
"Le t'i marrim seriozisht rekomandimet e prodhuesit të automjeteve," thekson Radosław Jaskulski nga Skoda Auto Szkoła. – Nuk do të kursejmë në vaj, filtra vaji, karburant dhe ajër. Zëvendësoni ato sipas numrit të kilometrave të treguar në manual ose pas periudhës së caktuar kohore.
