Test drive Maserati Levante: zemërimi i Neptunit

Drejtimi i SUV-it të parë në historinë e markës legjendare italiane

E vërteta është se nxjerrja në treg e modeleve SUV nga tradicionalistët më të njohur në industrinë e automobilave duket se nuk ka qenë as lajm dhe as sensacion prej kohësh. Pak prodhues ende nuk kanë të paktën një produkt të këtij lloji në gamën e tyre dhe akoma më pak nuk planifikojnë diçka të ngjashme në të ardhmen e afërt. Porsche, Jaguar, madje edhe Bentley tashmë ofrojnë një racë kaq moderne klientësh, dhe nuk ka gjasa të presim gjatë që Lamborghini dhe Rolls-Royce të hyjnë në garë. Po, konceptet klasike të makinave do të mbeten gjithmonë një gjë e bukur dhe asnjë nga këto kompani nuk ka ndërmend t'i braktisë ato, por epoka është e tillë që për të mbajtur biznesin tuaj fitimprurës dhe për të pasur luksin për të mbajtur atë që mundeni, mirë. dhe në përgjithësi, me pasionin më të madh, është e nevojshme të arrihet të paktën vëllimi relativ. Dhe vëllimi aktualisht po arrihet përmes... po, kryesisht crossovers, SUV dhe të gjitha llojet e kryqëzimeve ndërmjet kategorive të ndryshme të automjeteve.

Maserati hyn në ujëra të panjohur

Hyrja e markës Maserati në klasën SUV u diskutua në mënyrë aktive në vitin 2003, kur u shfaq studioja Kubang. Megjithatë, goditjet dhe ndryshimet që pasuan në shqetësimin italian vonuan ndjeshëm debutimin e modelit të prodhimit, gjë që, nga rruga, ndodhi me projektet e të gjitha markave të tjera nën kujdesin e Fiat. Më në fund, megjithatë, ka ardhur momenti i shumëpritur - SUV i parë Maserati tashmë është bërë fakt, dhe dërgesat e para për klientët janë tashmë gati.

Për adhuruesit e Maserati që janë të njohur me klasikët sportivë dhe garash të markës, si dhe sedanët e hijshëm Quattroporte, ndoshta do të jetë mjaft e vështirë të kuptohet plotësisht prania e Levante në fillim. Thjesht sepse modeli i ri i kompanisë është një kolos pesë metra me peshë 2,1 ton, dhe ky, kudo që të shikoni, është larg nga gjithçka që jemi mësuar ta shoqërojmë me markën. Por në fund të fundit, kërkesa përcakton kryesisht ofertën, dhe të paktën tani oreksi për modele të tilla duket i pangopur.

Sipas titujve në shtypin Maserati Levante, kjo makinë duhet të sjellë gjuhën tipike stilistike të markës në një klasë krejtësisht të re. Kjo është e pamohueshme për një segment të ri, por pjesa për ruajtjen e dizajnit karakteristik të Maserati, të paktën sa i përket pjesës së jashtme, si të thuash, është pjesërisht e vërtetë. Për sa i përket grilës së madhe me rrasa vertikalisht dhe hapjeve të vogla në parafangat e përparme, disa elementë kryesorë janë të pranishëm dhe duken të këndshëm për syrin. Që atëherë, format e trupit kanë treguar një qasje disi hezituese nga ana e stilistëve, gjë që është mjaft befasuese, duke pasur parasysh reputacionin padyshim të lartë të italianëve në këtë fushë. Për shembull, veçanërisht nëse shikoni tre të katërtat e pjesës së pasme, makina i ngjan shumë një produkti jo më të ri - puna e një prodhuesi japonez të modeleve premium. Kjo nuk do të thotë se Maserati Levante duket keq - përkundrazi. Sidoqoftë, ikonat e dizajnit janë pak më ndryshe, dhe italianët janë ndër ata që e kuptojnë këtë veçanërisht mirë.

Brenda makinës, ekziston një atmosferë teknokratike me shtimin e elementeve klasikë si butoni i fillimit të motorit në të majtë të timonit dhe një orë analoge në pjesën e sipërme të konzollës qendrore. Prerja e sofër dhe tapiceri prej lëkure të butë krijojnë një ndjenjë klasike të fisnikërisë, ndërsa ekrani i madh me prekje dhe grafika mbresëlënëse në ekran midis kontrolleve të drejtimit janë tipike të valës aktuale të ofertave Maserati Levante.

Shpirti i atletit në trupin e një mundësi të peshave të rënda

“Ndjenja e vërtetë Maserati” në Levante ende shfaqet, dhe pikërisht atëherë ndizet motori. Modeli S me benzinë ​​fuqizohet nga një motor biturbo me 6 cilindra në formë V, i cili sapo zgjohet, fillon të gjëmojë si një kafshë në kafaz. Ndërveprimi i tij me konvertuesin automatik të çift rrotullues me tetë shpejtësi karakterizohet nga një ndjenjë energjie dhe spontaniteti - tërheqja gjatë përshpejtimit është mbresëlënëse, dhe kur aktivizohet modaliteti sportiv, përgjigjet e drejtimit janë sinqerisht të admirueshme për shoferin. Një zhurmë e fuqishme metalike me shpejtësi të lartë, një sistem shkarkimi kërcitës kur hiqni mbytjen në një marsh më të ulët, reagime të drejtpërdrejta të sistemit të drejtimit, një pjerrësi shumë e lehtë anësore e trupit - kombinimi i të gjithë këtyre faktorëve ndonjëherë ju bën të harroni se jeni në një makinë që peshon më shumë se 2100 kilogramë, një bazë rrote prej tre metrash dhe pesë metra gjatësi totale të trupit.

Në situata të caktuara në rrugë, sjellja dramatike ka një anë jo plotësisht pozitive - për shembull, akustika e makinës kur vozitni në autostradë - një ide tjetër që është më ndërhyrëse sesa duhet të jetë realisht. Konsumi i karburantit i një SUV me benzinë ​​me një kapacitet prej më shumë se 400 kf në këtë kategori ndoshta nuk është një faktor kryesor blerjeje, kështu që shifrat rreth njëzet për qind nuk kanë gjasa të ngatërrojnë ndonjë nga blerësit potencial të modelit, dhe përveç kësaj, Maserati Levante mund të porositet me motorin tashmë të njohur energjik Ghibli me naftë, i cili, nga një këndvështrim pragmatik, do të ishte një zgjedhje më e zgjuar. Si argumentet praktike mund të kenë ndonjë lidhje me Maserati - përfshirë kur bëhet fjalë për SUV-të.

PËRFUNDIM

Maserati Levante premton të jetë një alternativë interesante në segmentin e SUV-ve të luksit dhe performancës, me karakteristikat e tij të fuqisë dhe sjelljen në rrugë që të kujton traditën e makinave sportive të markës. Komoditeti në distanca të gjata mund të ishte më i mirë dhe dizajni i trupit më i dallueshëm, siç i ka hije një përfaqësuesi elitar të shkollës italiane.

+ Motor jashtëzakonisht temperament, sjellje jashtëzakonisht dinamike në rrugë për një SUV, frena të mira, pajisje të pasura, brendshme tërheqëse;

- Konsumi i lartë i karburantit, kosto e lartë, zhurma nga ngasja gjatë vozitjes në autostradë është më e fortë se ç'duhet;

Teksti: Bozhan Boshnakov

Foto: Miroslav Nikollov