SUV-i më i mirë për familjen tuaj: i sigurt, miqësor ndaj mjedisit, më pak i prirur ndaj aksidenteve. Njihuni me Volvo XC60
Në vendin tonë, makina premium më e shitur prej disa vitesh ka qenë Volvo XC60. Vitin e kaluar janë shitur më shumë se 4200 njësi të këtij modeli. Volvo XC60 është modeli më i shitur i markës suedeze dhe jo vetëm në vendin tonë. Në mbarë botën, ky SUV i madhësisë së mesme përfaqëson 31% të të gjithë gamës së Volvo, më shumë se çdo model tjetër (40% pjesë e XC29). Në tregun polak, XC60 përbën 38% të shitjeve të Volvo Car Poland. Gjithashtu ka një tendencë në rritje në shitjet e automjeteve me benzinë, aktualisht deri në 60%. Pjesa e motorëve dizel dikur të njohur ka rënë ndjeshëm në 33%, megjithëse pesë vjet më parë ishte deri në 72%.
Suksesi i XC60 është i lehtë për t'u shpjeguar - është i preferuari makinë familjare dhe e ashtuquajtura "klasa e mesme e lartë". “. Këta janë kryesisht profesionistë të pavarur: mjekë, avokatë, arkitektë, gazetarë, artistë. Në sociologji, koncepti i shtresimit, domethënë i shtresimit shoqëror, e vendos këtë grup pothuajse në krye të shkallës. Dhe është një "objektiv" ëndërr për markat premium.
Volvo është marka më e njohur
Ndodh që midis këtyre markave premium, Volvo të preferohet nga përfaqësuesit e klasës së mesme të lartë. Në SHBA, kjo është pothuajse e dhënë, por në Evropë Volvo po fiton më shumë klientë në këtë grup. Dhe ai nuk ka pse t'i kujdesë ata me truke të çuditshme si një yll i ndezur i Mercedesit ose sytha të BMW-së që duken si dhëmbë derri të rritur. Kushdo që blen një Volvo do të qëndrojë me atë markë për pjesën tjetër të jetës. Kjo zgjedhje është bërë me vetëdije. Volvo ka zëvendësuar vazhdimisht të gjithë gamën e modeleve për disa vite tani. Procesi tani ka përfunduar dhe grupit të synuar i pëlqyen qartë rezultatet. Volvo-të e reja janë modeste, mjaft të thjeshta por elegante. Këtu nuk do të gjejmë trillime - një sedan është një sedan, një kamionçinë është një kamionçinë dhe një SUV është një SUV. Dyshoj se nëse dikush në Volvo do të kishte idenë "të bënte një SUV coupe të zbukuruar", do t'i këshillohej të bënin shëtitje më të gjata në pyll për t'u freskuar. Por Volvo kombinon një formë konservatore me përmbajtje progresive: kompania ka filozofinë e saj të sigurisë dhe qëndrueshmërisë, nuk duhet të bëjë asgjë me forcë. Po, njofton elektrifikimin e të gjithë gamës së modelit, por për vitin 2040, dhe jo për “menjëhere”. Deri më tani ekziston vetëm një model elektrik, por janë prezantuar hibride. Dhe ato janë të ndryshme, nga "hibridi i butë" më i thjeshtë te plug-in klasik, i karikuar nga një prizë në mur. Pra, çdo Volvo XC60 është elektrizuar në një farë mase.. Hibridi i butë është gjithashtu i disponueshëm me motorë benzinë dhe me naftë. Dhe pavarësisht nga lloji i makinës, ai konsiderohet sistemi më efikas i këtij lloji në treg, mjafton të lexoni testet në shtypin e automobilave.
Ato janë më të shtrenjtat, por edhe më ekonomiket. Variantet hibride plug-in të quajtura Rimbushje. Një sërë ndryshimesh janë bërë në modelet e këtij viti për të përmirësuar këtë lloj disku. Makinat morën bateri tërheqëse me një kapacitet nominal më të madh (një rritje nga 11,1 në 18,8 kWh). Kështu, fuqia e tyre e dobishme u rrit nga 9,1 në 14,9 kWh. Pasoja e natyrshme e këtij ndryshimi është rritja e distancës që modelet Volvo PHEV mund të përshkojnë vetëm me energji elektrike. Gama elektrike tani është midis 68 dhe 91 km (WLTP). Boshti i pasmë drejtohet nga një motor elektrik, fuqia e të cilit është rritur me 65% - nga 87 në 145 kf. Edhe çift rrotullimi është rritur nga 240 në 309 Nm. Një gjenerator fillestar i integruar me një fuqi prej 40 kW u shfaq në sistemin e drejtimit, i cili bëri të mundur përjashtimin e një kompresori mekanik nga motori me djegie të brendshme. Ky alternator e bën makinën të lëvizë pa probleme dhe kalimi nga motori elektrik në motorin me djegie të brendshme është pothuajse i padukshëm, si në hibridet e buta. Modelet Volvo PHEV gjithashtu kanë përmirësuar performancën e lëvizjes me të gjitha rrotat dhe një peshë maksimale tërheqëse të rritur me 100 kg. Motori elektrik tani mund të përshpejtojë në mënyrë të pavarur makinën deri në 140 km/h (më parë deri në 120-125 km/h). Dinamika e drejtimit të hibrideve të linjës së Rimbushjes është përmirësuar ndjeshëm kur funksionon vetëm nga motori elektrik. Motori elektrik më i fuqishëm është gjithashtu në gjendje të frenojë automjetin në mënyrë më efektive gjatë funksionit të rikuperimit të energjisë. Modeleve XC60, S90 dhe V90 iu shtua gjithashtu një makinë me pedale. Pasi të zgjidhni këtë modalitet, gjithçka që duhet të bëni është të lëshoni pedalin e gazit për ta ndalur plotësisht makinën. Ngrohësi me karburant dhe karburant është zëvendësuar nga një kondicioner me tension të lartë (HF 5 kW). Tani, kur ngasni me energji elektrike, hibridi nuk konsumon fare karburant, madje edhe me garazh të mbyllur, pjesa e brendshme mund të nxehet gjatë karikimit, duke lënë më shumë energji për drejtimin me energji elektrike. Motorët me djegie të brendshme kanë një fuqi prej 253 kf. (350 Nm) në variantin T6 dhe 310 kf. (400 Nm) në variantin T8.
Në Volvo XC60 aktualisht në shitje, jo vetëm që sistemi i drejtimit është ndryshuar. Ndryshimi më i rëndësishëm brenda makinës është prezantimi i një sistemi të ri infotainment bazuar në sistemin e ri Android. Sistemi lejon funksionimin e ngjashëm me atë të njohur nga funksionimi i telefonit, por i përshtatur për modalitetin pa duar, prandaj është i sigurt kur drejtoni një makinë. Sistemi i ri do të prezantojë gjithashtu një grup shërbimesh dixhitale të disponueshme për të gjitha automjetet Android Automotive. Paketa e shërbimit përfshin akses në aplikacionet e Google, aplikacionin Volvo On Call, një karikues me valë dhe të gjitha të dhënat e nevojshme për funksionimin e sistemit. Do të ketë gjithashtu një asistent zanor të Google, navigacion më të mirë në klasë dhe aplikacione të përfshira në dyqanin Google Play. "Asistenti i Google" të lejon të caktosh temperaturën në makinën tënde me zërin tënd, të caktosh një destinacion, të luash muzikë ose podkaste dhe madje të dërgosh mesazhe - të gjitha pa hequr duart nga timoni.
Volvo si sinonim i sigurisë
Siguria në kontekstin e makinave familjare është shumë e rëndësishme. Megjithatë, tradicionalisht për Volvo, siguria nuk harrohet. Volvo XC60 ka marrë sistemin më të fundit të avancuar të asistencës së shoferit ADAS. (Advanced Driver Assistance System) - përbëhet nga një numër radarësh, kamerash dhe sensorësh tejzanor. Në parim, ADAS është një grup sistemesh të asistencës së shoferit, në varësi të prodhuesit, modelit ose pajisjes së përdorur, me shkallë të ndryshme të sofistikimit, avancimit teknologjik dhe elementëve përbërës. Së bashku, Volvo i quan sistemet e tij IntelliSafe.
Këto sisteme ju ndihmojnë të qëndroni në rrugën e duhur midis shenjave të korsive, të zbuloni automjetet në pikën e verbër të pasqyrave tuaja të pamjes së pasme, të ndihmojnë në parkimin, t'ju informojnë për shenjat e trafikut dhe madje të shmangni përplasjet. Dhe falë sistemit të ri, i cili përfshin navigimin e Google, ju mund të ofroni informacion në kohë reale për pengesat, të tilla si punimet në rrugë ose ngjarje të tjera në rrugë. Në bashkëpunim me navigimin, makina jo vetëm që do të paralajmërojë shoferin, por gjithashtu do të rregullojë automatikisht shpejtësinë me kushtet e rrugës në situata ekstreme. Kjo vlen edhe për përkeqësimin e papritur të kushteve të motit.
Shihni gjithashtu: Volvo XC60 Recharge është një SUV hibrid nga Volvo
E gjithë kjo, natyrisht, ka çmimin e saj. Megjithatë, nuk është aq i lartë sa mund të pritet. Më e lira por Volvo XC60 i pajisur mirë me motor të butë hibrid me benzinë kushton pak më shumë se 211 12 zł. Sidoqoftë, shumica e klientëve zgjedhin versionet më të shtrenjta Core ose Plus, të cilat kushtojnë përkatësisht 30 PLN ose 85 PLN më shumë. Megjithatë, ato ofrojnë gjithashtu një sërë veçorish që përmirësojnë rehatinë, të tilla si hyrja pa çelës, një portë me energji elektrike ose tapiceri lëkure (eko-lëkurë, sigurisht). Në krye është versioni Ultimate, më i shtrenjtë se ai i bazës me aq sa XNUMXXNUMX, por që ofron pothuajse gjithçka që mund të imagjinohet, duke përfshirë ajrin e kondicionuar me katër zona dhe një çati diellore panoramike të hapur. Por ky është çmimi i një premie të vërtetë, në të cilën druri është druri, jo plastika e llakuar, alumini është alumini - Volvo nuk mashtron, nuk pretendon. Këto janë vetëm makina premium që nuk mund të jenë të lira...
