Logoja e makinës. Eksploroni historinë dhe kuptimin e logove të markave të famshme të automobilave.

Secili prej nesh (pavarësisht nëse jemi adhurues të industrisë së automobilave apo jo) dallon logot e markave të automobilave - të paktën ato më të njohurat. Megjithatë, sa prej nesh e dinë vërtet historinë e tyre? Nëse do ta bënim këtë pyetje në një forum të përgjithshëm, numri i duarve të ngritura do të binte në mënyrë dramatike. Është për të ardhur keq, sepse çdo logo makine ka sfondin e saj, dhe disa prej tyre kanë histori jashtëzakonisht interesante.

Cilin? Zbuloni në artikull. Lexojeni dhe do të mësoni edhe më shumë për markat tuaja të preferuara të makinave. Më vonë do ta ndani me miqtë tuaj që i duan makinat po aq sa ju (dhe ne).

Logoja e Alfa Romeo - historia e krijimit

Nëse do të organizonim një konkurs për logot më interesante të makinave, padyshim Alfa Romeo do të kishte fituar vendin e parë. Logoja e kësaj marke menjëherë dallohet nga sfondi i të tjerëve, dhe gjithashtu ndryshon në disa mistere.

Ai përshkruan një kryq të kuq në një sfond të bardhë (majtas) dhe një gjarpër që mban një njeri në gojën e tij (djathtas). Nga vjen kjo lidhje?

Epo, kjo falë një prej punonjësve të kompanisë - Romano Cattaneo. Historia thotë se ai shpiku logon e Alfa-s ndërsa priste tramvajin në stacionin Piazza Castello në Milano. Romano u frymëzua nga flamuri i qytetit (kryqi i kuq) dhe stema e familjes Visconti (gjarpri) që sundoi Milanin gjatë Mesjetës.

Interesante, kishte disa hipoteza për simbolikën e stemës. Disa argumentojnë se gjarpri ha një njeri (disa teori thonë se ky është një burrë i rritur, të tjerët ... një fëmijë). Dhe të tjerë thonë se bisha nuk ha, por pështyn një person, që është simbol i rilindjes dhe pastrimit.

Italianët i qëndruan besnikë idesë së tyre, sepse logoja nuk ka ndryshuar fare ndër vite.

Logoja e Audi është historia e simbolit

"Katër unaza janë mbresëlënëse," thanë fansat e markës. Ndërsa disa nga logot e Audi janë të lidhura me Lojërat Olimpike (simboli është pothuajse i njëjtë, në fund të fundit), ka një histori tjetër pas unazave të makinave gjermane.

Çfarë?

Përgjigjen për këtë pyetje do ta gjeni në vitin 1932. Pikërisht atëherë katër kompani makinash të asaj kohe (Audi, DKW, Horch dhe Wanderer) u bashkuan në Auto Union. Ishte një reagim ndaj një krize shkatërruese ekonomike që goditi njëkohësisht botën. Katër unazat në logo simbolizojnë katër kompanitë që së bashku kanë rinovuar markën Audi.

Vetë emri "Audi" ka gjithashtu një histori interesante.

Është marrë nga August Horch, i cili themeloi kompaninë e automobilave "August Horch & Cie". Megjithatë, pas ca kohësh, autoritetet e kompanisë vendosën ta heqin qafe atë. August nuk u dorëzua dhe nisi një kompani tjetër, të cilën donte ta nënshkruante edhe me emrin e tij. Fatkeqësisht, gjykata konstatoi se ai nuk mund të përdorte të njëjtin emër, kështu që August e përktheu emrin në latinisht. "Horch" në gjermanisht do të thotë "të dëgjosh", që është pikërisht "Audi" në latinisht.

Me sa duket, ideja ka ardhur nga djali dhjetë vjeçar i themeluesit.

Logoja e BMW - historia e krijimit

BMW (gjermanisht Bayerische Motoren Werke, ose Bavariane Motor Works) firmos makinat e saj me një logo që është e njohur për të gjithë për më shumë se 90 vjet. Numri i rrumbullakët blu dhe i bardhë, korniza e zezë dhe fjala "BMW" do të thotë se ne jemi ende një xhevahir i vërtetë i industrisë së automobilave edhe sot e kësaj dite.

Por nga lindi ideja e logos së makinës bavareze?

Ka dy teori për këtë. E para (më e njohur) thotë se logotipi simbolizon helikën rrotulluese të një aeroplani. Një shpjegim kuptimplotë duke pasur parasysh se kompania filloi si Rapp-Motorenwerke dhe fillimisht prodhoi motorë aero.

Sipas teorisë së dytë, mburoja dy-blu simbolizon flamurin e Bavarisë, i cili fillimisht është një tabelë shahu e këtyre ngjyrave. Megjithatë, kjo tezë është disi e diskutueshme.

Pse

Sepse kur u krijua logoja BMW, ligji gjerman i markave tregtare ndaloi përdorimin e stemave ose simboleve të tjera kombëtare. Prandaj, përfaqësuesit e kompanisë bavareze pohojnë se mburoja me dy ngjyra imiton një helikë avioni dhe se ngjashmëria me flamurin bavarez është "krejt e rastësishme".

Logoja e Citroen është historia e simbolit

A do të besoni se Polonia ka dhënë një kontribut të madh në shfaqjen e markës tregtare të kësaj marke makinash? Logoja e Citroen u krijua nga themeluesi i kompanisë, Andre Citroen, nëna e të cilit ishte polake.

Vetë Andre shkoi një herë në atë vend në Vistula, ku, ndër të tjera, vizitoi fabrikat në Lodz që merreshin me prodhimin e tekstileve. Ai u interesua menjëherë për teknologjinë e veshjeve me dhëmbëza të çatisë që pa atje. Ai ishte aq i kënaqur me të, sa vendosi të blinte një patentë.

Me kalimin e kohës, ai e përmirësoi pak. Në Poloni, ai pa ingranazhe prej druri, kështu që i transferoi në një material më të qëndrueshëm - çeliku.

André duhet ta ketë vlerësuar vërtet këtë teknologji, sepse kur erdhi puna për të zgjedhur logon e Citroen-it, atij i erdhi menjëherë një ide. Dy shkronjat e përmbysura "V" që shihni në logon e markës janë simboli i dhëmbëve në çati. E njëjta gjë që pa Andre në Poloni.

Në versionin origjinal, logoja e Citroen ishte e verdhë dhe blu. Dhe vetëm në vitin 1985 (pas 64 vitesh) ai ndërroi ngjyrat e tij në argjend dhe të kuqe, të njohura sot.

Logoja e Ferrarit - historia dhe kuptimi

Një kalë i zi në një sfond të verdhë, një simbol i legjendës italiane të automobilave, nuk është i huaj për askënd. Megjithatë, jo të gjithë e dinë se historia e logos së Ferrarit daton që nga Lufta e Parë Botërore.

Si lidhet njëri me tjetrin? Tashmë jemi duke përkthyer.

Gjatë Luftës së Parë Botërore në Itali, aviatori i talentuar Francesco Baracca u bë i zhurmshëm. Ai u bë i famshëm si një ACE qiellor, i cili nuk kishte të barabartë në betejat ajrore. Fatkeqësisht, ai nuk jetoi për të parë fundin e luftës. Armiqtë e rrëzuan më 19 qershor 1918, pra në fund të përleshjeve. Megjithatë, ai ende u përshëndet si një hero kombëtar dhe njerëzit kujtojnë mbi të gjitha një detaj - një kalë të zi, të cilin Barakka e pikturoi në anën e luftëtarit të tij.

Mirë, por çfarë lidhje ka kjo me markën Ferrari? - ju pyesni.

Epo, Enzo Ferrari, themeluesi i kompanisë, takoi prindërit e pilotit në vitin 1923. Nga babai i të ndjerit, ai ka dëgjuar se duhet t'i bashkangjisë makinave të tij simbolin e një kali të zi, sepse kjo do t'i sjellë fat. Enzo ndoqi këshillën. Shtova vetëm një sfond të verdhë në formën e një mburoje dhe shkronjat "S" dhe "F" (nga Scuteria Ferrari, departamenti sportiv i kompanisë).

Logoja ka ndryshuar pak me kalimin e viteve. Në vend të një mburoje, ajo kishte formën e një drejtkëndëshi me ngjyrat e flamurit italian në krye. Dhe shkronjat "S" dhe "F" kanë ndryshuar emrin e markës.

Historinë e pilotit e ka treguar vetë Enzo Ferrari, ndaj nuk kemi pse të mos e besojmë. Të gjitha indikacionet tregojnë se kali i zi me të vërtetë i solli fat legjendës së industrisë italiane të automobilave.

Logoja e FIAT - historia e krijimit

Foto nga Ivan Radic / Wikimedia Commons / CC BY 2.0

Jo të gjithë e dinë se emri FIAT është në të vërtetë një akronim për Fabbrica Italiana di Automobili Torino (Fabrika italiane e automobilave në Torino). Kompania u themelua në 1899. Me këtë rast, autoritetet e tij porositën një dizajn posteri me vulë ari me emrin e plotë të kompanisë në këndin e sipërm majtas.

E njëjta distinktiv ishte logoja e parë e FIAT-it.

Megjithatë, dy vjet më vonë, menaxhmenti i kompanisë vendosi të përdorë akronimin FIAT në vend të emrit të plotë. Fillimisht, mbishkrimi u shoqërua me dekorime të ndryshme, por me kalimin e kohës ato u braktisën gradualisht, derisa më në fund mbishkrimi mbeti në sfond dhe kufi me ngjyra.

Ngjyra e sfondit ndryshoi disa herë. Simboli i parë i arit u pasua nga bluja, më pas portokallia dhe më pas përsëri bluja. Dhe që nga viti 2006, FIAT është paraqitur në një sfond të kuq.

Vetëm mbishkrimi mbeti përafërsisht i njëjtë - me shkronjën origjinale "A" të prerë pak në anën e djathtë.

Interesante, në vitin 1991 kompania vendosi të braktisë plotësisht logon me shkurtimin e emrit të kompanisë në favor të një projekti të ri. Kishte pesë vija të zhdrejta argjendi në një sfond blu. Mirëpo pas 8 vitesh ajo iu rikthye fjalës FIAT.

Logoja e Hyundai - kuptimi dhe historia

Nëse po mendoni: "prit, Hyundai ka një shkronjë H të pjerrët në logon e tij, çfarë është e veçantë?" asgjë më shumë se një shkronjë e alfabetit.

Megjithatë, siç doli, të gjithë e kishim gabim.

Sipas shpjegimit të kompanisë, një "H" e anuar është në fakt dy persona që shtrëngojnë duart. Ai në të majtë (përkulur) simbolizon prodhuesin, ai në të djathtë (përkulur) - klientin. Ajo që secili prej nesh e trajtoi si shkronjën "H" tregon vërtet marrëdhënien midis kompanisë dhe shoferit.

Kush do ta kishte menduar, apo jo?

Logoja e Mazda - historia dhe simbolika

Japonezët në Mazda kanë dëshmuar ndër vite se nuk mund të vendosin për një logo specifike. Çdo projekt i ri dukej krejtësisht ndryshe nga ai i mëparshmi, megjithëse ideja e përgjithshme mori formë shpejt.

Simboli i parë i Mazda (1934) ishte thjesht një emër i stilizuar i kompanisë. Një tjetër (nga viti 1936) ishte shkronja "M", të cilën projektuesit e kombinuan me stemën e Hiroshimës (qyteti ku lindi kompania), d.m.th., krahët. Kjo e fundit simbolizonte shpejtësinë dhe shkathtësinë.

Një ndryshim tjetër ndodhi në vitin 1959.

Kur bota pa makinën e parë të pasagjerëve Mazda (dikur japonezët ishin të angazhuar në prodhimin e veglave të makinerive dhe automjeteve me tre rrota), shkronja e projektimit "M" e gdhendur në një rreth u bë simboli i saj. Në vitin 1975, kompania ndryshoi përsëri logon e saj, këtë herë me "Mazda" të plotë në një plan urbanistik të ri. E përdor edhe sot.

Në vitin 1991 lindi një tjetër ide. Ishte një formë diamanti në një rreth, i cili duhej të simbolizonte krahët, diellin dhe rrethin e dritës.

Të njëjtat ide u përdorën nga dizajnerët në vitin 1998, kur u shfaq logoja e fundit, të cilën kompania e përdor deri më sot. Rrethi, dhe në të edhe krahët, duke personifikuar zhvillimin dhe përpjekjen për të ardhmen.

Është interesante se vetë emri "Mazda" nuk doli nga hiçi. Vjen nga Ahura Mazda, hyjnia e lashtë e cilësisë, mençurisë dhe inteligjencës.

Logoja e Mercedes - historia dhe kuptimi

Pronarët e Mercedesit thanë: "Pa yll, nuk ka udhëtim". Dhe nuk është për t'u habitur, sepse makinat shumë të respektuara janë karakteristike për markën gjermane.

Por nga erdhi ylli në logon e kompanisë?

Ideja erdhi nga djemtë e Gottlieb Daimler, themeluesit të Daimler. Historia thotë se ishte një yll i tillë që Gottlieb e pikturoi mbi derën e shtëpisë së tij në një kartolinë që reklamonte qytetin e Deutz-it (ku ai punonte në atë kohë). Në anën e pasme, ai i shkruante gruas së tij se dikur një yll i tillë ishte varur mbi derën e fabrikës së tij.

Tre krahët e yllit duhej të simbolizonin dominimin e kompanisë së ardhshme në motorizimin e tokës, ajrit dhe ujit.

Në fund, Gottlieb nuk e zbatoi idenë e logos, por djemtë e tij e bënë. Ata ia paraqitën idenë bordit të kompanisë, i cili e pranoi njëzëri. Falë kësaj, që nga viti 1909, makinat Mercedes janë nënshkruar me këtë yll.

Dhe me të drejtë, sepse më parë logoja e markës kishte fjalën "Mercedes" në një kornizë ovale.

Logoja e Peugeot - historia dhe simbolika

Logoja e Peugeot është një nga më të vjetrat në këtë listë, siç është edhe vetë kompania. Historia e saj daton në vitin 1810, kur Jean-Pierre Peugeot nisi fabrikën e tij të parë mekanike. Në fillim prodhonin kryesisht mulli për kafe, kripë dhe piper. Vetëm gati 70 vjet më vonë kompania filloi prodhimin e rregullt të biçikletave. Dhe për të shtuar makina në këtë set është ideja e Armand Peugeot, nipit të themeluesit.

Leo ka përfaqësuar një kompani franceze që nga viti 1847.

Pse një luan? Është e thjeshtë. Kompania u themelua në Sochaux, dhe emblema e qytetit është kjo mace e egër. Gjatë viteve të ekzistencës së tij, luani Peugeot ka ndryshuar pamjen e tij më shumë se një herë, por mbetet në vend edhe sot e kësaj dite.

Është interesante se logoja e parë është projektuar nga argjendari Justin Blazer. Luani u përdor si një shenjë cilësore për çelikun e prodhuar nga kompania.

Logoja e Renault - historia e krijimit

Kompania u themelua në vitin 1898 në një qytet të vogël afër Parisit nga tre vëllezër: Fernand, Louis dhe Marcel Renault. Prandaj, logoja e parë e kompanisë ishte një medalion, i cili mbante inicialet e të treve.

Megjithatë, në vitin 1906 vëllezërit e ndryshuan atë në një makinë me një buzë të ngjashme me marshin. Logoja e re kishte për qëllim të vinte në pah atë që kompania po bën, pra, duke prodhuar makina.

Në vitin 1919 u ndryshua përsëri në ... tank. Nga erdhi ky vendim? Epo, tanket Renault u bënë të famshëm për besueshmërinë e tyre në fushën e betejës dhe kontribuan në fitoren në Frontin Lindor. Kompania ndoshta donte të përfitonte nga kjo situatë dhe ta kthente në një reklamë të mirë.

Në vitin 1923 pati një ndryshim tjetër. Logoja ishte në formën e vijave të zeza të mbyllura në një rreth dhe fjalët "Renault" në qendër. Kështu, bëhet fjalë për një skarë të rrumbullakët, tipike për makinat e kësaj marke.

Vetëm në vitin 1925 u shfaq diamanti i njohur. Ajo ka pësuar shumë ndryshime kozmetike gjatë pothuajse 100 viteve, por ka mbetur me markën deri më sot.

Logoja e Skoda - historia dhe kuptimi

Të dhënat e para të Skoda datojnë në 1869. Pastaj Emil Skoda bleu një fabrikë metali dhe armësh nga një zotëri i quajtur Count Waldstein. Sidoqoftë, kompania nuk iu afrua prodhimit të makinave për një kohë të gjatë. Vetëm në vitin 1925 u bashkua me Laurin & Klement (një tjetër fabrikë makinash) që Skoda filloi zyrtarisht prodhimin e makinave.

Në vitin 1926, u shfaqën dy logot e kompanisë. E para ishte një fjalë e stilizuar "Skoda" në një sfond blu me një kufi me gjethe dafine (disi të ngjashme me logon e Fordit), dhe e dyta (e gjitha blu) ishte profili i një indiani në një shtëllungë dhe një shigjetë në një kufi rrethor. . .

Siç mund ta keni marrë me mend, indiani dhe shigjeta (disa e quajtën me shaka "pulë") i mbijetuan më mirë provës së kohës, sepse Skoda i përdor ato edhe sot e kësaj dite. Me kalimin e viteve, vetëm dizajni grafik ka ndryshuar.

Shtrohet pyetja: nga lindi ideja e një logoje kaq të çuditshme? Pse një indian me një shigjetë?

Origjina e saj lidhet me udhëtimin e Emil Skodës në Amerikë. Me sa duket, udhërrëfyesi i tij atëherë ishte një indian, dhe vetë Emili e përkujtoi udhëtimin e tij me një portret të një indiani në një shtëllungë, të cilin e vari në zyrën e tij. Pas vdekjes së themeluesit të Skoda, portrete të ngjashme u shfaqën në zyrat e menaxherëve të tjerë.

Ndoshta njërit prej tyre i lindi ideja për të përdorur një tren si logo për makinat. Kush ishte ai? E panjohur.

Logoja e Subaru - kuptimi dhe historia

Foto Solomon203 / Wikimedia Commons / CC BY-SA 4.0

Nëse keni menduar se yjet në logon e Subaru simbolizojnë cilësinë, e keni gabuar. Kjo pullë ka dy funksione:

• emri i markës,
• kompanitë u bashkuan në Fuji Heavy Industries.

Ne tashmë shpjegojmë se çfarë po ndodh.

Fjala "subaru" në përkthim nga japonisht do të thotë "të bashkuar" ose "Pleiades", që është gjithashtu emri i një prej yjësive në qiell. Prandaj, krijuesit vendosën që secila nga gjashtë kompanitë e kombinuara të përfaqësohet nga një yll.

Me kalimin e viteve, logoja ka ndryshuar paksa dizajnin e saj, por ideja kryesore mbetet.

Logoja e Toyota - kuptimi dhe origjina

Në rastin e Toyota, logoja ndryshoi rrallë. Makinat e para kishin një distinktiv me emrin latin të kompanisë. Atëherë Toyota u quajt gjithashtu Toyoda (me emrin e pronarit).

Një fakt interesant: ndryshimi i një germe në emër të kompanisë shoqërohet me simbole, gjë që është shumë e rëndësishme për japonezët. Fjala "Toyoda" në japonisht shkruhet me 10 goditje, ndërsa "Toyota" ka vetëm tetë. Sipas japonezëve, numri tetë nënkupton lumturi dhe prosperitet.

Por përsëri te logoja.

Ovalet që njohim sot nuk u shfaqën deri në vitin 1989. Kompania kurrë nuk e zbuloi zyrtarisht kuptimin e tyre, kështu që vetë klientët parashtruan disa hipoteza. Ata jane ketu:

• ovalet e kryqëzuara simbolizojnë besimin midis kompanisë dhe klientit, personifikojnë zemrat që janë të bashkuara në një tërësi të vetme;
• logoja simbolizon rrjetën e karbonit dhe fillin e kaluar përmes saj, që i referohet së kaluarës së kompanisë kur merrej me tekstile;
• simboli përfaqëson globin dhe timonin, duke ofruar prodhim ndërkombëtar të automjeteve me cilësi të lartë;
• është vetëm "T", e cila është shkronja e parë e emrit të kompanisë.

Sa i përket emrit të kompanisë, mund të gjeni të gjitha shkronjat në logon e Toyota-s. Megjithatë, edhe këtu nuk jemi të sigurt nëse ky ishte qëllimi i krijuesve apo nëse fansat e markës i panë atje.

Kuptimi dhe historia e logos Volkswagen

Volkswagen është një nga ato kompani që mezi e ka ndryshuar logon. Shkronjat "V" (nga gjermanishtja "Volk" që do të thotë komb) dhe "W" (nga gjermanishtja "Wagen" që do të thotë makinë) përfaqësojnë markën që në fillim. Me kalimin e viteve, ato kanë marrë vetëm një pamje më moderne.

I vetmi ndryshim domethënës në logo u shfaq në fillim të ekzistencës së markës.

Pikërisht atëherë Adolf Hitleri porositi Ferdinand Porsche të prodhonte një "makinë popullore" të lirë (dmth Volkswagen). Duhej të strehonte katër persona dhe kushtonte maksimumi 1000 marka. Kështu, Hitleri donte të shkarkonte hekurudhën, e cila nuk përdorej më për transportin e pasagjerëve.

Që kur Volkswagen filloi jetën me vullnetin e Adolf Hitlerit, kjo pasqyrohet në logon e tij. Prandaj, marka e markës së paraluftës i ngjante një svastika me shkronjat "VW" në qendër.

Pas luftës, kompania hoqi qafe "stolitë" mjaft të diskutueshme nga logoja.

Logoja e Volvo - historia dhe simbolika

Volvo është një tjetër kompani që filloi me diçka tjetër përveç makinave. Edhe para se të miratohej emri "Volvo", ajo njihej si SKF dhe merrej me prodhimin e kushinetave të topit.

Ai ishte një nga prodhuesit më të mëdhenj të kushinetave për industrinë në botë dhe gjithashtu prodhonte kuti ingranazhesh, biçikleta dhe makina të thjeshta. Vetëm në 1927 makina e parë u largua nga linja e montimit. Kjo nuk do të kishte ndodhur pa punonjësit e Assar Gabrielsson dhe Gustaf Larson, të cilët e bindën menaxhmentin e SFK-së të hynte në industrinë e automobilave.

Logoja e njohur sot u shfaq në makinën e parë të markës.

Rrethi me një shigjetë që tregon verilindjen i referohet simbolit kimik për hekurin, i cili ishte shumë i popullarizuar tek suedezët. Për më tepër, romakët e lashtë përdorën të njëjtin simbol për të përcaktuar perëndinë e luftës - Marsin (kjo është arsyeja pse ne ende e lidhim këtë pullë me maskulinitetin edhe sot e kësaj dite).

Si rezultat, Volvo u zhyt në forcën dhe çelikun për të cilin Suedia dikur ishte e famshme me një goditje.

Është interesante se shiriti diagonal që plotëson logon ishte i nevojshëm në fillim për të mbajtur simbolin në vend. Me kalimin e kohës, doli të ishte e tepërt, por suedezët e lanë atë si dekor.

Vetë emri nuk u shfaq nga askund. Bordi i FGC-së e miratoi atë për dy arsye. Së pari, fjala "volvo" në latinisht do të thotë "Unë rrokulliset", e cila pasqyronte në mënyrë të përsosur qëllimin e kompanisë në atë kohë (kushineta, etj.). Së dyti, emri Volvo ishte i lehtë për t'u shqiptuar dhe tërheqës.

Logot e makinave kanë sekretet e tyre

Siç mund ta shihni, të gjitha markat e mësipërme kanë ardhur me një ide logoje në një mënyrë unike. Disa kishin një histori të turpshme (për shembull, Volkswagen), të tjerët - përkundrazi (për shembull, Ferrari), por ne lexojmë me interes për të gjithë pa përjashtim. Pyes veten se çfarë tjetër fshihet pas kompanive të makinave që ne njohim, nëse gërmoni në historinë e tyre të kaluar?