Lidhje - cilat janë lidhjet ose shiritat e stabilizatorit në një pezullim makine

Çfarë janë lidhjet?

Linka (lidhjet) janë një sistem i veçantë i shiritave stabilizues. Falë këtyre pjesëve të pezullimit, qëndrueshmëria e makinës rritet gjatë vozitjes, dhe rrotullimi i trupit zvogëlohet gjatë kthesës.

Stabilizues i përparmë - kjo është një pjesë e pezullimit të makinës, e cila është e nevojshme për ngjitjen e stabilizatorit direkt në levë, në amortizues (trajtues), si dhe në kyçin e drejtimit.

Shiriti i stabilizatorit është një pjesë e bërë në formën e dy elementëve që strukturisht janë të ngjashëm me një kushinetë topash. Ata janë të lidhur së bashku me një kërcyes metalik ose një shufër metalike.

Dizajni i kunjave të menteshës së lidhjes është artikular. Ai lejon që stabilizuesi të lëvizë njëkohësisht në disa plane gjatë funksionimit. Kur mbështjellja plastike e kunjit të rrotullimit konsumohet, krijohet një ngarkesë e ngjashme me goditjen, e cila çon në një zhurmë karakteristike, veçanërisht kur vozitni në rrugë të vështira.

Është e rëndësishme të theksohet se veshja e kunjit të rrotullimit të lidhjes nuk ka pasoja kritike për shoferin, ndryshe nga analogu në nyjen e topit, sepse edhe një kunj lidhës i thyer nuk çon në një emergjencë.

Në jetën e përditshme, lidhjet stabilizuese shpesh quhen "lidhje" ose "vezë".

Si funksionojnë lidhjet?

Gjatë kthesës, trupi i makinës anon anash. Këndi i pjerrësisë së trupit quhet kënd i rrotullimit. Këndi i rrotullimit varet nga madhësia e forcës centrifugale, si dhe nga dizajni dhe ngurtësia e pezullimit. Nëse shpërndani ngarkesën në elementët e pezullimit majtas dhe djathtas, atëherë këndi i rrotullimit do të ulet. Pjesa që transferon forcën nga një shtyllë ose burim në tjetrin është stabilizuesi. Dizajni i tyre, si rregull, përbëhet nga një kllapa elastike dhe dy shufra. Vetë shufrat quhen gjithashtu "struts".

Nuk është menjëherë e qartë se për çfarë shërbejnë shiritat e stabilizatorit të përparmë dhe të pasmë, dhe pse nuk mund ta lidhni kllapin drejtpërdrejt me amortizatorët. Përgjigja është e thjeshtë: nëse e bëni këtë, shufra e amortizatorit nuk do të jetë në gjendje të lëvizë në drejtimin gjatësor.

Është e rëndësishme të theksohet se shiriti i amortizatorit luan një rol shumë të rëndësishëm në dizajnin e pezullimit. Amortizatori jo vetëm që zbut dridhjet, por është edhe një element udhëzues. E thënë thjesht, i gjithë pezullimi i makinës “ecën” përgjatë amortizatorëve. Nëse hiqni shufrat e stabilizatorit, pak do të ndryshojë. Ndryshimi kryesor do të jetë një rritje në këndet e brigjeve në qoshe. Ka situata në të cilat tërheqja shpërtheu menjëherë në lëvizje, dhe shoferi nuk vuri re përkeqësimin e trajtimit.

Pjesa zvogëlon animin ose rrotullimin e trupit të makinës gjatë kthesës. Lidhjet ndihmojnë pezullimin për të mbajtur kalorësin të sigurt kur i nënshtrohet forcave anësore. Makina bëhet më e qëndrueshme dhe nuk rrëshqet në rrugë.

Pezullimi i makinës. Si funksionon një shirit kundër rrotullimit?

Si duken lidhjet dhe pse janë të nevojshme?

Vlen të theksohen disa veçori të projektimit të lidhjeve për makina. Ky detaj dallohet nga prania e dy elementeve që ngjajnë me kushinetat e topit në dizajn. Këta elementë lidhen me një shufër metalike ose një tub të zbrazët, në varësi të markës së makinës dhe modelit specifik.

Kjo pjesë është projektuar për të siguruar që stabilizuesi të lëvizë në disa drejtime në të njëjtën kohë, dhe pezullimi i makinës funksionon pa probleme dhe në mënyrë korrekte. Nëse krahasohet me një nyje topi, atëherë keqfunksionimet në këtë element pezullimi nuk mund të çojnë në një ndarje të papritur të timonit.

E RËNDËSISHME! Ndonjëherë, kur përshpejtoni nga 80 km/h, një pjesë e thyer mund të çojë në një rritje të distancës së frenimit deri në 3 metra, gjë që çon në rreziqe shtesë kur vozitni shpejt.

Varietetet e shiritave stabilizues

Në vetvete, raftet (tërheqja, lidhjet) mund të jenë plotësisht simetrike. Në këtë rast, ne mund t'i "rrokullisim" ato, si dhe t'i ndërrojmë ato nga e majta në të djathtë. Por në hartimin e shumicës së makinave përdoren raftet asimetrike, ndërsa ato gjithashtu mund të riorganizohen nga e majta në të djathtë.

Lidhje - Lloje të ndryshme

Opsioni më "i vështirë" është kur raftet e majta dhe të djathta janë të ndryshme (pasqyrë). Natyrisht, pjesa më e cenueshme e stabilizatorit janë shtyllat e tij (shtytje). Në disa makina, burimi i tyre është vetëm 20 mijë km. Prodhuesit rekomandojnë inspektimin dhe kontrollimin e këtyre pjesëve më shpesh - çdo 10 mijë km. Kur zëvendësoni shufrat, lidhjet e filetuara duhet të trajtohen me vaj makine. Nga ana tjetër, pjesët e fërkimit (tufat dhe boshtet) duhet të mbulohen me një shtresë CIATIM-201 ose LITOL.

Por kini parasysh se ky opsion nuk është i përshtatshëm për tufa gome. Përdor një lubrifikant të veçantë, ose mungon fare.

Si të gjeni lidhje në vetë makinën?

Shikoni shtyllat e makinës suaj. Mënyra më e lehtë për t'i gjetur ato është në shembullin e kryqëzimit Lifan. Raftet e të dy stabilizuesve, të përparme dhe të pasme, janë të hapura këtu. Vini re se ky opsion nuk është tipik. Njësitë lëvizëse zakonisht mbulohen me antera, valëzime, mbulesa. Në të njëjtën kohë, shufrat simetrike të paraqitura në foto përmbajnë antera direkt në dizajnin e tyre.

Lidhje në makina kineze

Duhet të mbani mend një rregull të thjeshtë: shiritat e pasmë të stabilizatorit (lidhjet e pasme) nuk janë kurrë simetrike, ndryshe nga ato të përparme. Ja se si duket, për shembull, shtytja e pasme e Lifan X60:

Lidhje në makinën kineze Lifan X60

Një nyje e tillë nuk mund të riorganizohet nga ana e majtë në të djathtë. Për më tepër, nuk mund ta ktheni atë gjatë instalimit. Sa i përket shiritave të përparmë, ky rregull nuk funksionon për ta. Por ata dështojnë më shpesh.

Shiritat e dëmtuar të stabilizatorit

Për të identifikuar keqfunksionimet e grimcave, duhet t'i kushtoni vëmendje shenjave karakteristike në sjelljen e makinës kur vozitni. Bazuar në këto shenja, mund të supozoni se janë shiritat e stabilizatorit që janë të gabuara:

• makina është e paqëndrueshme gjatë vozitjes, veçanërisht në kthesa të mprehta,
• makina dridhet kur rrotullon timonin,
• kur kaloni pjesë të pabarabarta të rrugës, dëgjohet një trokitje në pezullim,
• makina tërhiqet anash kur e lëshon timonin.

Në mënyrë që lidhja të shërbejë për një kohë të gjatë, duhet të kontrollohet periodikisht dhe të zëvendësohen tufat e stabilizuesve të përparmë. Kur diagnostikoni keqfunksionimet, duhet t'i kushtoni vëmendje lidhësve të stabilizuesve dhe gjendjes së trupit të tyre.

Lidhje - prishje dhe keqfunksionime

Nëse këto pjesë janë konsumuar, ato duhet të zëvendësohen menjëherë. Vlen të kryhet një diagnozë e tillë një herë në muaj. Për të zëvendësuar lidhjen, keni nevojë për përvojë dhe mjete të caktuara, kështu që është më mirë të kontaktoni një shërbim makinash. 

Pjesa më "e brishtë" e stabilizatorit janë shiritat. Prodhuesit e bëjnë këtë me qëllim për të marrë sa më pak dëm në një aksident. Simptoma kryesore e prishjes së shiritave ose shufrave të stabilizatorit është një goditje e fortë që ndodh kur kaloni nëpër çdo gunga, gropë dhe madje edhe guralecë. Ndonjëherë makina del më keq nga rrotullimi, përfundimi është se një nga raftet tashmë është shqyer. Por trokitja do të vërehet në 90% të rasteve!

Shiritat e stabilizatorit dështojnë për shkak të gjendjes së keqe të rrugëve, nga përplasja me një pengesë dhe nga goditjet.

KAQ LEHTË PËR TË BËRË PËR TË GJITHË! 65 MIJË KM PAS RIPARIMIT ME METODA E RIPARIMIT TË RAFIKUT TË STABILIZUESIT (LINDJA)

Si të kontrolloni statusin e lidhjeve

Nëse ekziston dyshimi se lidhjet e stabilizatorit (Lidhjet) janë të gabuara, ato janë të lehta për t'u kontrolluar në tre mënyra të thjeshta. Në këtë rast, ne po flasim për shiritat e stabilizatorit të përparmë.

1. Zhvidhosni rrotat në çdo drejtim derisa të ndalojnë. Tërhiqeni butësisht raftin me dorën tuaj. Nëse ka të paktën një lojë minimale - pjesa duhet të zëvendësohet - nën një ngarkesë të vërtetë gjatë lëvizjes, loja do të jetë shumë më e dukshme.
2. Nga njëra anë, shkëputni lidhjen e stabilizatorit (supozoni, nga kyçi i drejtimit), ndërsa nuk keni nevojë ta hiqni plotësisht. Duke e kthyer pjesën nga njëra anë në tjetrën, kontrollojeni për lojë dhe rrotullim të lirë. Sa më i madh të jetë konsumimi i pjesës, aq më e lehtë është të rrotullohet. Për të kontrolluar shtyllën e dytë, thjesht mund ta tundni makinën vertikalisht. Një raft i dëmtuar do të bëjë një tingull trokitjeje. Për një inspektim të tillë, do të nevojitet një vrimë shikimi.
3. Në opsionin e tretë, nuk mund të bëni as pa vrimë. Këtu ju duhet ende një partner - njëri në timon, tjetri në gropë. Ai që drejton - lëviz në makinë mbrapa dhe mbrapa, partneri, (që është poshtë) - vendos dorën në shiritin e stabilizatorit. Në momentin e nisjes së makinës nga një vend do të ndihet një goditje në dorë.

Pjesëmarrësit e testit duhet të jenë të kujdesshëm për të shmangur lëndimet.

Çfarë quhet edhe Lidhje?

Fjala Linky vjen nga lidhja angleze - "për t'u lidhur" ose "për t'u lidhur". Shpesh kjo fjalë nënkupton një lidhje të zakonshme që përmban adresën e një faqe interneti ose një faqeje të thjeshtë ueb. Një përkufizim më i saktë për një lidhje në internet është "Hyperlink".