Lifan X80 2018 spiunoi testet në Victoria

Distinktivi "LLL" i Lifan Motors është qartë i dukshëm në derën e pasme të këtij X80, të kapur në verilindje të Victoria.

Një shembull i pa maskuar i X80 i Lifan Motors kaloi testimin në fabrikë në Victoria javën e kaluar, me prodhuesin kinez të automjeteve që ka të ngjarë të importojë një mushkë me timon të majtë për kalibrimin e transmisionit nga Drivetrain Systems International (DSI) e Australisë.

I ndotur në verilindje të Viktorias me targa lokale, X80 merr përsipër detyrat kryesore në gamën e Lifanit dhe është një SUV i madh me shtatë vende i ngjashëm me Haval H8 ose Hyundai Santa Fe.

Marka përdor transmisione automatike me gjashtë shpejtësi të dizajnuara në Victoria dhe të ndërtuara në Kinë nga DSI, e cila ka qenë një degë e prodhuesit kinez të makinave Geely Automobile që nga viti 2009.

Nuk dihet ende nëse kompania do të nxjerrë modele në Australi.

Fillimisht i lëshuar vetëm me rrota të përparme, X80 pritet të ketë një opsion me të gjitha rrotat, gjë që mund të shpjegojë pse u testua në Australi.

I pajisur me një motor 2.0-litërsh turbo-mbi katër cilindra benzine, X80 zhvillon 135 kW fuqi dhe 286 Nm çift rrotullues, dhe është 4820 mm i gjatë dhe 1930 mm i gjerë.

Pas lançimit në Kinë në mars, X80 do të eksportohet vitin e ardhshëm në tregje duke përfshirë Rusinë, Lindjen e Mesme dhe Amerikën e Jugut.

Lifan tashmë është i pranishëm në këto tregje, duke ofruar makina të vogla pasagjerësh dhe SUV.

Nuk dihet ende nëse kompania planifikon të nxjerrë modele në Australi, ku tashmë konkurrojnë disa marka kineze si LDV, Great Wall, MG, Haval dhe Foton.

Për atë që ia vlen, emri dhe logoja Lifan janë markuar nga Down Under për nëntë vitet e fundit.

Edhe pse modelet e mëparshme X80 kishin distinktivin "Lifan" në derën e pasme, shembulli në këtë imazh ka logon "LLL" të prodhuesit të automjeteve.

Inxhinierët e DSI-së shpesh importojnë automjete provë për të kontrolluar kalibrimin e transmisionit, të tillë si një makinë Geely e kamufluar e filmuar në fillim të këtij viti, e cila u shfaq më vonë si koncept në Auto Show në Shangai.

I njohur më parë si Borg Warner, DSI bënte transmetime në fabrikën e saj në Albury për kompani të tilla si Ford Australia.

Ai gjithashtu furnizoi transmetimet Mahindra dhe SsangYong përpara se Geely të mbyllte fabrikën australiane në 2009 dhe prodhimi të zhvendosej në Kinë. Megjithatë, qendra inxhinierike DSI në juglindje të Melburnit, në Springvale, mbijetoi.

Sipas faqes së internetit Lifan, shasia e X80 u hodh në qendrën britanike të zhvillimit të makinave MIRA.

Ashtu si Geely dhe Great Wall, Lifan Motors është një kompani private e listuar në bursë, në krahasim me korporatat publike.

Veçanërisht, kjo ka të ngjarë të përjashtojë zhvillimin e shasisë nga Premcar me bazë në Victoria, e cila ka punuar në automjetet kineze nga Geely dhe ZX Auto, ndër të tjera.

Filiali i Lifan Group, Lifan Motors, u themelua në Chongqing në Kinën perëndimore në 2003. Ajo prodhon një shumëllojshmëri automjetesh, duke përfshirë makina pasagjerësh, SUV, motoçikleta dhe automjete të vogla të lehta komerciale.

Ashtu si Geely dhe Great Wall, Lifan Motors është një kompani private e listuar në bursë, ndryshe nga korporatat shtetërore si SAIC Motor, FAW dhe Beijing Auto.

Gjatë dekadës së fundit, Geely ka zgjeruar në mënyrë aktive portofolin e saj të markave të automobilave, duke blerë Volvo, Proton dhe Lotus, si dhe duke krijuar markën e eksportit Lynk & Co, e fokusuar kryesisht në tregjet perëndimore.

Në Chongqing, Lifan ulet nën hijen e një gjiganti tjetër kinez të automjeteve, Changan, partnerët e sipërmarrjes së përbashkët të të cilit përfshijnë Ford, Mazda dhe Suzuki, ndër të tjera.