Tanke e lehtë T-18m Tanku është rezultat i modernizimit të rezervuarit të parë të modelit sovjetik MS-1938 (Small Escort - i pari) i kryer në 1. Tanku u miratua nga Ushtria e Kuqe në 1927 dhe u prodhua në masë për gati katër vjet. Janë prodhuar gjithsej 950 makina. Trupi dhe frëngji u mblodhën me thumba nga pllaka të blinduara të mbështjellë. Transmetimi mekanik ishte i vendosur në të njëjtin bllok me motorin dhe përbëhej nga një tufë kryesore me shumë pllaka, një kuti ingranazhi me tre shpejtësi, një diferencial i pjerrët me frena brezi (mekanizmi rrotullues) dhe ngasje përfundimtare me një fazë. Mekanizmi i kthesës siguronte kthimin e rezervuarit me një rreze minimale të barabartë me gjerësinë e gjurmës së saj (1,41 m). Arma e kalibrit 37 mm Hotchkiss dhe mitralozi 18 mm u vendosën në një frëngji me rrotullim rrethor. Për të rritur kalueshmërinë e rezervuarit përmes kanaleve dhe kanaleve, rezervuari ishte i pajisur me të ashtuquajturin "bisht". Gjatë modernizimit, në tank u instalua një motor më i fuqishëm, bishti u çmontua, tanku u armatos me një top 45 mm të modelit 1932 me një kapacitet të madh municioni. Në muajt e parë të luftës, tanket T-18m u përdorën si pika fikse të qitjes në sistemin e fortifikimeve kufitare sovjetike. Historia e krijimit të rezervuarit Tanku i lehtë T-18 (MS-1 ose "Russian Renault"). Gjatë Luftës Civile në Rusi, tanket Renault luftuan në trupat ndërhyrëse, dhe midis të bardhëve dhe në Ushtrinë e Kuqe. Në vjeshtën e vitit 1918, kompania e tretë Renault e Regjimentit 3 të Artilerisë Sulmuese u dërgua për të ndihmuar Rumaninë. Ajo u shkarkua më 303 tetor në portin grek të Selanikut, por nuk pati kohë të merrte pjesë në armiqësi. Tashmë më 4 dhjetor, kompania përfundoi në Odessa së bashku me trupat franceze dhe greke. Për herë të parë, këto tanke hynë në betejë më 12 shkurt 7, duke mbështetur, së bashku me trenin e blinduar të Bardhë, sulmin e këmbësorisë polake pranë Tiraspolit. Më vonë, në betejën afër Berezovka, një tank Renault FT-1919 u dëmtua dhe u kap nga luftëtarët e Ushtrisë së Dytë të Kuqe të Ukrainës në mars 17 pas një beteje me njësitë e Denikin. Makina u dërgua në Moskë si dhuratë për V.I. Lenin, i cili dha udhëzime për të organizuar prodhimin e pajisjeve të ngjashme sovjetike në bazë të saj. I dorëzuar në Moskë, më 1 maj 1919, ai kaloi nëpër Sheshin e Kuq, dhe më vonë u dorëzua në uzinën e Sormovos dhe shërbeu si model për ndërtimin e tankeve të parë sovjetik Renault ruse. Këto tanke, të njohur edhe si “M”, janë ndërtuar në sasinë prej 16 copë, të furnizuara me motorë të tipit Fiat me kapacitet 34 kuaj fuqi. dhe kulla me thumba; më vonë, në pjesë të tankeve u instaluan armë të përziera - një top 37 mm në pjesën e përparme dhe një mitraloz në anën e djathtë të frëngjisë. Në vjeshtën e vitit 1918, Renault FT-17 i kapur u dërgua në uzinën Sormovo. Ekipi i projektuesve të byrosë teknike në një kohë relativisht të shkurtër nga shtatori deri në dhjetor 1919 zhvilloi vizatimet e makinës së re. Në prodhimin e rezervuarit, Sormovichi bashkëpunoi me ndërmarrje të tjera në vend. Kështu që uzina Izhora furnizonte pllaka të blinduara të mbështjellë, dhe uzina AMO e Moskës (tani ZIL) furnizonte motorë. Me gjithë vështirësitë e shumta, tetë muaj pas fillimit të prodhimit (31 gusht 1920), tanku i parë sovjetik u largua nga dyqani i montimit. Mori emrin “Luftëtar i Lirisë shoku Lenin”. Nga 13 deri më 21 nëntor, tanku përfundoi programin zyrtar të testimit. Paraqitja e prototipit ruhet në makinë. Përpara ishte ndarja e kontrollit, në qendër - luftarake, në skajin e transmisionit motorik. Në të njëjtën kohë, një pamje e mirë e terrenit u sigurua nga vendi i shoferit dhe komandantit-gunder, të cilët përbënin ekuipazhin, përveç kësaj, hapësira e padepërtueshme në drejtim të lëvizjes së tankut përpara ishte e vogël. Trupi dhe frëngjia ishin forca të blinduara me kornizë antiplumb. Pllakat e blinduara të sipërfaqeve ballore të bykut dhe frëngjisë janë të prirura në kënde të mëdha ndaj planit vertikal, gjë që rriti vetitë e tyre mbrojtëse dhe janë të lidhura me thumba. Një armë tanku Hotchkiss 37 mm me mbështetëse shpatullash ose një mitraloz 18 mm ishte instaluar në fletën ballore të frëngjisë me maskë. Disa automjete kishin armatim të përzier (mitraloz dhe top. slota shikimi. Nuk kishte mjetet e komunikimit të jashtëm. Rezervuari ishte i pajisur me një motor makine me katër cilindra, me një rresht, të ftohur me lëng, me një kapacitet 34 kf, duke e lejuar atë të lëvizte me një shpejtësi prej 8,5 km / orë. Në byk, ajo ishte e vendosur gjatësore dhe drejtohej nga volantja drejt harkut. Transmetim mekanik nga një tufë kryesore konike e fërkimit të thatë (çeliku në lëkurë), një kuti ingranazhi me katër shpejtësi, tufa anësore me frena brezi (mekanizma rrotullimi) dhe lëvizje përfundimtare me dy faza. Mekanizmat e rrotullimit siguruan këtë manovër me një rreze minimale të barabartë te makinat me gjerësi të pistës (1,41 metra). Lëvizësi i vemjeve (siç aplikohet në secilën anë) përbëhej nga një pistë vemjeje me madhësi të madhe me një pajisje fanar. Nëntë mbështetëse dhe shtatë rula mbështetës të rrotës së përtatë me një mekanizëm vidë për tensionimin e vemjes, rrotës lëvizëse të vendndodhjes së pasme. Rrotullat mbajtëse (përveç atij të pasmë) mbështillen me një sustë spirale. Pezullimi i bilancit. Si elementë elastikë të tij u përdorën susta me gjethe gjysmë eliptike të mbuluara me pllaka të blinduara.Taniku kishte mbështetje të mirë dhe kalueshmëri profili. Për të rritur aftësinë e profilit ndër-vend kur kapërcehen kanalet dhe gërvishtjet, në pjesën e pasme të saj u instalua një mbajtëse e lëvizshme ("bisht"). Automjeti kapërceu një kanal 1,8 m të gjerë dhe një skarpat 0,6 m të lartë, mund të kapërcejë pengesa ujore deri në 0,7 m të thella dhe të rrëzojë pemë deri në 0,2-0,25 m të trasha, pa u përmbysur në pjerrësi deri në 38 gradë dhe me rrotullime lart. deri në 28 gradë. Pajisja elektrike është me një tela, voltazhi i rrjetit në bord është 6 V. Sistemi i ndezjes është nga një magneto. Motori ndizet nga dhoma e luftimit duke përdorur një dorezë të veçantë dhe një makinë zinxhiri ose nga jashtë duke përdorur dorezën e nisjes . Për sa i përket karakteristikave të tij të performancës, tanku T-18 nuk ishte inferior ndaj prototipit, dhe e tejkaloi atë në shpejtësinë maksimale dhe armaturën e çatisë. Më pas, u bënë edhe 14 tanke të tillë, disa prej tyre morën emrat: "Komuna e Parisit", "Proletariati", "Stuhia", "Fitorja", "Luftëtari i Kuq", "Ilya Muromets". Tanket e para sovjetike morën pjesë në betejat në frontet e luftës civile. Në fund të tij, prodhimi i makinave u ndërpre për shkak të vështirësive ekonomike dhe teknike. Shihni gjithashtu: "Tanku i lehtë T-80" Pas modernizimit të thellë në 1938, ajo mori indeksin T-18m. Karakteristikat e performances Pesha luftarake 5,8 t Përmasat:   gjatësinë 3520 mm gjerësi 1720 mm lartësia 2080 mm ekuipazh 2 persona armatime Top Hotchkiss 1x37 mm Mitraloz 1x18 mm në T-18M të modernizuar Top 1x45 mm, mostër 1932 Mitraloz 1x7,62 mm Municion 112 fishekë, 1449 fishekë, 18 fishekë për T-250 Rezervimi:   balli i bykut 16 mm ballin e kullës 16 mm lloji i motorit karburator GLZ-M1 Fuqia maksimale T-18 34 kf, T-18m 50 kf Shpejtësi të lartë T-18 8,5 km/h, T-18m 24 km/h Rezerva e energjisë 120 km Burimet: “Reno-Russian Tank” (ed. 1923), M. Fatyanov; M. N. Svirin, A. A. Beskurnikov. "Tanket e para sovjetike"; G.L. Kholyavsky "Enciklopedia e plotë e tankeve botërore 1915 - 2000"; A. A. Beskurnikov "Rezervuari i parë i prodhimit. Shoqërues i vogël MS-1”; Solyankin A.G., Pavlov M.V., Pavlov I.V., Zheltov I.G. Mjete të blinduara shtëpiake. shekulli XX. 1905-1941; Zaloga, Steven J., James Grandsen (1984). Tanke dhe mjete luftarake sovjetike të Luftës së Dytë Botërore; Peter Chamberlain, Chris Ellis: Tanket e botës 1915-1945.