Makina legjendare: Ferrari 288 GTO – Auto Sportive

Enzo Ferrari ai nuk ishte një person zemërgjerë; ai ishte një njeri me zemër të nxehtë dhe me një pasion të jashtëzakonshëm për gara. Ndërtimi i makinave rrugore ishte e vetmja (ose të paktën mënyra më e mirë) për të për të fituar para dhe për të financuar ekipin e tij. Për fat të mirë, ai ishte po aq i suksesshëm në ndërtimin e makinave saqë drejtonte ekipin e tij.

1984 kalon dhe e kuqja shfaqet në Motor Show në Gjenevë me pamjen e një Ferrari 308 GTB nën ndikimin e steroideve anabolike. Ne fakt 308 GTB po largohej 288 TRP, "Grand tourer i homologuar" i prodhuar në 272 mostra për të qenë në përputhje me rregullat e Grupit B të Rally World në atë kohë. Fatkeqësisht, kampionati u anulua për shkak të shpejtësisë së çmendur të makinave dhe pjesëmarrjes joproporcionale të publikut në fazat speciale, por, për fat të mirë, Ferrari 288 GTB janë prodhuar rrugë.

Nëna F40

Edhe pse bazë në shtëpi Ferrari GTO 288 Ishte 308 GTB, Puna e rëndë në shasi ndryshoi plotësisht makinën: kutia e ingranazheve u instalua e kontrolluar pas motorit, dhe makina ishte e pajisur me injeksion elektronik, të prejardhur nga Formula 1 (një zgjidhje futuriste në atë kohë për një makinë rrugore), trupi ishte bërë nga Kevlar, dhe motori Cc V8 ishte e pajisur me dy turbina IHI me një presion prej 0,9 bar. ME 400 CV për 1.160 kg peshë, fuqi specifike 288 GTO është ende mbresëlënëse edhe sot, siç është shpejtësia maksimale prej 305 km/h dhe 12,7 sekonda në 400 metra nga ndalesa. F40 ishte një makinë e vështirë dhe 288 GTO ishte edhe më keq: vonesa në turbo, drejtimi i rëndë dhe gomat joefikase e bënin makinën kërkuese, të vështirë dhe të vështirë për t'u drejtuar; por karakteri i tij i egër është gjëja më e lavdishme dhe më e fortë që mund të gjesh në një makinë.

të Ferrari GTO 288 ka edhe 3 shembuj të tjerëevolucion(Kishte 1985 në 5), fillimisht të destinuara për të konkurruar në kampionatin e tubimit të Grupit B dhe më pas u shndërruan në prototipe laboratorike për të testuar përbërës të rinj.

GTO Evoluzione kishte një trup të ri, më ekstrem në aerodinamikë dhe të ngjashëm me Ferrari F40. Pesha e makinës u zvogëlua në 940 kg, dhe dy turbina të mëdha sollën fuqinë në 650 kf.