Rishikimi automatik i LDV G10 2015

Marka kineze LDV po sfidon furgonët e krijuar me një model të freskët me një çmim shumë të ulët.

Kompania prezantoi furgonin G10, një përmirësim i madh në krahasim me furgonin e madh V80 bazë dhe të vjetëruar që LDV prezantoi dy vjet më parë dhe është ende në shitje. Ajo që nuk është e qartë është se G10 është më i sigurt se furgoni V80, i cili kohët e fundit mori dy yje në vlerësimin e testit të përplasjes ANCAP. G10 është ende për t'u testuar.

Makina e testuar kushton 29,990 dollarë për udhëtim (nëse keni ABN) ose 25,990 dollarë për manualin, dhe është nën Hyundai iLoad prej 30,990 dollarësh, Toyota HiAce me benzinë ​​32,990 dollarë dhe Ford Transit 37,490 dollarë vetëm me naftë, jo XNUMX dollarë. duke përfshirë shpenzimet e udhëtimit.

LDV shpreson që ngarkimi i furgonit të saj me pajisje standarde do të ndihmojë në inkurajimin e njerëzve që të provojnë markën kryesisht të padëgjuar. Ai vjen standard me një motor me benzinë ​​turbocharged dhe transmision automatik, së bashku me rrota aliazhi 16 inç, një kamerë të pamjes së pasme dhe sensorë parkimi të pasmë, kontrollin e lundrimit, kyçjen qendrore, një ekran argëtues me prekje 7 inç, xhamat elektrikë dhe një Bluetooth. telefon.. lidhje audio.

LDV thuhet se po punon në një motor nafte, por ai nuk do të vijë së shpejti.

Është një listë e gjatë e veçorive standarde, por disa gjëra i mungojnë paketës G10. E jashtëzakonshme është mungesa e një motori me naftë.

Vetëm 10% e iLoad-ve Hyundai janë të pajisura me motorë benzine dhe Ford nuk shqetësohet të ofrojë një version me benzinë ​​të Transit-it të tij.

LDV thuhet se po punon në një motor nafte, por ai nuk do të vijë së shpejti.

Të mos kesh naftë në një furgon ngarkesash duket si një gabim monumental, por ka kuptim duke pasur parasysh origjinën e G10.

Fillimisht u zhvillua si një njësi traktorësh me shtatë vende (e cila është gjithashtu e disponueshme në Australi) përpara se të shndërrohej në një automjet të shërbimeve.

Turbo 2.0 litra, për të cilin kompania mëmë SAIC thotë se është plotësisht origjinale, prodhon një fuqi të shëndetshme 165 kW dhe 330 Nm dhe e fuqizon furgonin me shpejtësi të larta, megjithëse e testuam bosh.

Është gjithashtu relativisht i rafinuar për një automjet komercial. Ndezja dhe fikja e kondicionerit mund të rezultojë në punë të pabarabartë boshe, por përveç kësaj është mirë.

LDV përdor një transmision automatik me konvertues çift rrotullues me gjashtë shpejtësi ZF të prodhimit kinez (si Falcon dhe Territory), i cili është një transmetim i shkëlqyer.

Konsumi zyrtar i karburantit është 11.7 l/100 km, të cilin ne e përputhim pak a shumë me testin (do të ishte më shumë kur të ngarkohej).

Kostot e karburantit duhet të merren parasysh nga klientët potencial. Dieselët konkurrues përdorin më pak karburant - shifra zyrtare e Transit është 7.1 l/100 km - por në të njëjtën kohë çmimi është më i lartë.

G10 vjen me kontroll të qëndrueshmërisë, por ka vetëm dy airbagë, ndryshe nga Transit, i cili ka gjashtë airbagë dhe një vlerësim sigurie me pesë yje ANCAP.

Askush nuk do ta dijë se si funksionon G10 derisa të dështojë.

Për sa i përket shifrave praktike, i vetmi variant i LDV G10 ka 5.2 metra kub hapësirë ​​ngarkese, një ngarkesë prej 1093 kg dhe një forcë tërheqëse prej 1500 kg.

Ka gjashtë pika të ulëta ngjitjeje, një rrogoz gome, dy dyer rrëshqitëse dhe një kapelë të pasme me rrokullisje (dyert e hambarit nuk janë opsion). Një pengesë ngarkese dhe një mburojë pleksiglas që përshtatet pas shoferit janë opsionale.

Në testin tonë, G10 performoi mjaft mirë. Drejtimi është i këndshëm, frenat (disqet e përparme dhe të pasme) funksionojnë mirë dhe fuqia e motorit është e mirë. Cilësia e disa prej paneleve të brendshme është mesatare, disa pjesë ndihen paksa të dobëta dhe kapaku i pasmë doli nga përplasja gjatë provës.

Është një përpjekje e mirë, megjithëse një vlerësim i panjohur i sigurisë në përplasje dhe mungesa e airbagëve anësore ose të perdes e bëjnë rekomandimin të vështirë.

Testi i vërtetë do të jetë se si do të qëndrojë G10 për disa vite në rrugë, por përshtypjet e para janë se LDV po merr avull shpejt.

A mund të jetë furgoni juaj i radhës LDV G10? Na tregoni se çfarë mendoni në komentet më poshtë.