Përmbledhje e përgjithshme e LDV Van 2015

Ata kishin një fillim të rremë nën një importues tjetër, por tani gama LDV e furgonëve të lehta komerciale të përballueshme është nën autoritetin e importuesit të respektuar Ateco.

LDV-të (Leyland DAF Van) nuk prodhohen më në Evropë, por prodhohen në Kinë nga prodhuesi më i madh i automjeteve në atë vend, SAIC.

Ata blenë bllokimin, stokun dhe trungun e fabrikës së LDV dhe i zhvendosën në një vend të ri në Kinë, ku tani prodhojnë qindra mijëra copë.

Njësoj 

Dhe më e rëndësishmja, ato janë në çdo mënyrë të njëjta me versionin evropian shumë të mirënjohur, me përjashtim të mundshëm të rrotave dhe simboleve prej aliazhi të lehtë 16 inç.

Ateco beson se një operator i vogël mund të marrë të gjitha përfitimet e një furgoni cilësor të stilit evropian për gjysmën e qirasë mujore me modelin e tij V80. Kjo mund të nënkuptojë të mos paguani 1000 dollarë në muaj, por në vend të kësaj të paguani 500 dollarë. Një ndryshim i madh.

Dizajn

Një furgon i bukur sipas çdo standardi të shoferit, V80 disponohet në disa konfigurime, duke përfshirë çatinë e ulët, të mesme dhe të lartë, si dhe bazën e shkurtër dhe të gjatë të rrotave. Ekziston edhe një autobus me 14 vende në dispozicion, duke filluar nga 29,990 dollarë për furgon manual SWB me çati të ulët.

Duket shumë si një Benz Vito me linjat e tij kuti, dhe makina me bazë të shkurtër të rrotave që vozitëm ishte në gjendje të strehonte dy paleta me madhësi të plotë në zonën e ngarkesave. Ngarkesa e modelit me bazë të shkurtër të rrotave është 1204 kg, ndërsa modeli me bazë më të gjatë të rrotave është 1419 kg.

Rrëshqitësit anësor në të dyja anët dhe një derë hambari 180 gradë në pjesën e pasme e bëjnë ngarkimin të lehtë.

Sistemi i kyçjes qendrore për sigurinë aktivizohet automatikisht sapo të nisni makinën.

Ndarja e bagazhit është e veshur dhe e pajisur me një dyshek me kapje të lartë. Një barrierë ngarkese me gjerësi/lartësi të plotë është e disponueshme me një perde plastike të pastër.

V80 ka dy jastëkë ajri përpara, sensorë parkimi të pasmë dhe shpërndarje elektronike të forcës së frenimit.

Në Australi, ajo nuk ka marrë ende një vlerësim urgjent.

Motori / Transmisioni

Kostot operative janë të ulëta për faktin se LDV përdor komponentë të pronarit nga prodhuesit ndërkombëtarë. Motori i montuar në mënyrë tërthore është një VM Motori 2.5-litërsh me turbodiesel me katër cilindra, i prodhuar në Kinë me licencë, dhe e njëjta gjë vlen edhe për automatikun me gjashtë shpejtësi të sapo disponueshëm. Komponentët e tjerë të furgonit LDV kanë një origjinë të ngjashme.

Transmetimi standard manual është me pesë shpejtësi.

Fuqia e arritur është 100 kW/330 Nm me konsum të kombinuar të karburantit prej 8.9 l/100 km. Kapaciteti i rezervuarit 80 litra.

Lëvizja shkon te rrotat e përparme, frenat e diskut përreth dhe firma britanike e inxhinierisë automobilistike MIRA rikalibroi pezullimin e V80 dhe komponentët e tjerë dinamikë.

Ai përmban raftin elektrik dhe timonin me shtyllë dhe një rreze kthese shumë të ngushtë.

lëvizëse

Ne kishim një V80 të shkurtër me një transmision të ri të automatizuar manual - gjoja një automatik me ndërrime pak më të ngadalta se një automatik i zakonshëm i konvertuesit të çift rrotullues. Por çdo gjë është më e mirë sesa ndërrimi i dhëmbëve me dorë në trafik të rënduar.

Makina ka përshpejtim dhe çift rrotullues të mjaftueshëm për të tërhequr ngarkesa të rënda dhe doreza si çdo furgon tjetër në rrugë. Ka një rreze kthese veçanërisht të ngushtë, e cila është e rehatshme dhe pozicioni i drejtimit është mjaft standard për një furgon - sedilja e drejtë dhe timoni i sheshtë. Ka shumë komoditete në kabinë që mbulohen vetëm nga instrumentet e vendosura në qendër që janë të vështira për t'u parë.

Gjithçka tjetër është e mirë - dysheme e ulët për ngarkim të lehtë, dyer të mëdha, 100,000 vit / XNUMX km garanci, asistencë në rrugë, rrjet tregtarësh në të gjithë vendin.

Një për Vanni me një buxhet, pothuajse një version i vitit 2015 i Kia Pregio "legjendar", por më i mirë—shumë më i mirë.