Rishikim krahasues Land Rover Discovery Sport P250 R-Dynamic SE dhe Mercedes-Benz GLB 250 2021

Të dyja këto SUV luksoze dallohen jo vetëm nga vëllezërit e tyre, por edhe nga ofertat e markave të tjera (siç është Audi Q3) për prakticitetin e tyre të jashtëzakonshëm.

Ato janë më të vogla se "të mesme", por ofrojnë një zgjedhje të hapësirës së madhe të ruajtjes ose shtatë hapësirave.

Për sa i përket ruajtjes, Disco fiton me një kapacitet total më të madh të bagazhit prej 754 litrash (VDA) me rreshtin e tretë të palosur. Ajo gëlltiti lehtësisht të gjithë tonën Udhëzuesi i makinave set bagazhesh ose Udhëzuesi i makinave karrocë me rrota me hapësirë.

Mercedes në letër ka një vëllim dukshëm më të vogël (560 litra me rreshtin e tretë të hequr), por gjithashtu konsumon më shumë energji. Udhëzuesi i makinave set bagazhesh apo karroce pa problem.

Diferenca prej 194 litrash midis makinave të ngarkuara dikur në testin tonë dukej se ishte më pak se XNUMX litra e pretenduar, që është ndoshta një meritë ose një disavantazh i Mercedes-it në krahasim me Land Rover.

Me rreshtin e tretë lart, asnjë nga makinat nuk mund të përshtatej as valixhen më të vogël (36L) në grupin tonë. Në vend të kësaj, do të ishte e mençur të vendosni një artikull të vogël ose diçka më pak të ngurtë si një çante dollap, veçanërisht në Discovery Sport që ofron pak më shumë hapësirë ​​(157 litra).

Në të dyja makinat, rreshti i dytë dhe i tretë palosen plotësisht në një dysheme të sheshtë për të maksimizuar hapësirën e përdorshme të ngarkesës në secilën, me Benz-in që fiton një avantazh të lehtë, ndoshta për shkak të dyshemesë së ulët dhe çatisë së lartë. Tabela më poshtë tregon kapacitetin total të bagazhit.

Mercedes-Benz GLB 250 4MATIC	Land Rover Discovery Sport P250 SE
Rreshti i tretë lart	130L	157L
Rreshti i tretë është i ndërlikuar	565L	754L
Rreshti i tretë dhe i dytë u hoq	1780L	1651L

Të dyja makinat kanë gjithashtu rreshta të dytë të palosshëm ku sedilja e mesme mund të ulet në mënyrë të pavarur në vend të një porti skijimi.

Për sa i përket komoditetit të pjesës së përparme, Discovery ka një përfundim luksoz të pultit, me pothuajse çdo sipërfaqe, duke përfshirë zonën e gjurit, të bërë nga materiali i butë. Kartat e derës janë gjithashtu të pajisura mirë, siç është pjesa e sipërme e sirtarit të konzollës qendrore për një zonë ndenjëse vërtet luksoze. Rregullimi është gjithashtu i madh.

Për sa i përket ruajtjes së sediljeve të përparme, Discovery Sport përmban raftet e dyerve shumë të mëdha, mbajtëset e kupave në qendër, një kuti të madhe konzole dhe një kuti dorezash të thella.

Për sa i përket komoditetit, Disco Sport merr vetëm porte USB 2.0 (jo USB-C) të vendosura në tastierën qendrore. Fusha e karikimit me valë është e kontrolluar nga klima, dhe ka edhe dy priza 12V për pasagjerët e përparmë.

Në sediljen e përparme të GLB 250, ju uleni dukshëm më poshtë se në Disco dhe dizajni i pultit ndihet më i drejtë.

Rregullimi është i shkëlqyeshëm dhe veshjet prej lëkure artificiale Artico shtrihen në kartat e derës dhe në pjesën e sipërme të konzollës qendrore. Vendet në Benz ndiheshin më luksoze se ato në Discovery Sport, megjithëse dizajni i pultit ishte zbukuruar nga sipërfaqe më të forta.

Ju ndoshta do të keni nevojë për konvertues në GLB, i cili ofron vetëm tre priza USB-C, një prizë 12V dhe një vend karikimi me valë të kontrolluar nga klima për pasagjerët përpara.

GLB gjithashtu ka mbajtëse të përshtatshme për ruajtje dhe filxhanë, megjithëse secila është pak më e vogël se Discovery Sport.

Rreshti i dytë doli të ishte mjaft i gjerë me çdo ndenjëse të vendosur, kështu që unë mund të futesha aty, me hapësirë ​​ajri për gjunjët dhe hapësirë ​​të bollshme për kokën dhe krahët.

Vlen të përmendet se rregullimi i ndenjëseve në "stadium" të Benz-it i lejon pasagjerët e rreshtit të dytë të ulen shumë më lart se ata përpara. Sipërfaqet me prekje të butë dhe të njëjtat përfundime të buta të sediljeve shtrihen në kartat e dyerve të rreshtit të dytë.

Discovery gjithashtu ka të njëjtën zbukurim si rreshti i dytë, me vendosje të mirë të ndenjëseve në një plan urbanistik më pak të ngjashëm me stadiumin se rivali i tij Benz. Kartat e dyerve janë të shkëlqyera me një përfundim të butë të thellë, dhe mbështetësi i krahut që paloset madje ka kutinë e vet të ruajtjes dhe mbajtëset e mëdha të kupave.

Të dy makinat kanë ndenja drejtimi në rreshtin e dytë, por për sa i përket prizave, Benz është fituesi me dy porte USB-C. Discovery ka vetëm një prizë 12V.

Hapësira e ruajtjes është e admirueshme në të dyja makinat: Rreshti i dytë i Discovery Sport përmban gjithashtu rafte të thella të dyerve, xhepa të fortë në pjesën e pasme të sediljeve të përparme dhe një tabaka të vogël depozitimi në pjesën e pasme të konzollës qendrore.

GLB ka një tabaka me porta USB, rafte të vogla dyersh dhe rrjeta në pjesën e pasme të sediljeve të përparme.

Rreshti i tretë meriton vëmendje të veçantë në çdo makinë. U befasova kur zbulova se i përshtatem të dyjave pa shumë telashe, por ka një fitues.

GLB është e paketuar në mënyrë të shkëlqyer deri në pikën që një i rritur mund të jetë mjaft i rehatshëm në rreshtin e tretë. Dyshemeja e thellë luan një rol të rëndësishëm në sigurimin e një vendi ku këmbët tuaja mund të mbërthehen, duke krijuar më shumë hapësirë ​​për gjunjët tuaj.

Koka ime preku çatinë në pjesën e pasme të GLB, por nuk ishte e vështirë. Zbutja e sediljeve vazhdoi edhe një herë, duke më lejuar të zhytem pak në sediljet e rreshtit të tretë për mbështetje dhe rehati superiore në krahasim me Disco Sport. Disavantazhet në rreshtin e tretë të Benz përfshijnë hapësirën pak më të ngushtë të gjurit dhe mungesën e mbushjes për mbështetjen e bërrylit.

Në pjesën e përparme të pajisjeve të rreshtit të tretë, GLB ka dy porte të tjera USB-C në secilën anë, si dhe një mbajtës të mirë filxhani dhe tabaka ruajtëse. Nuk ka ndenja të rregullueshme ajri ose kontroll të ventilatorit për pasagjerët e rreshtit të tretë.

Ndërkohë, Disco Sport i përshtatet shumë më mirë trupit tim. Këmbët e mia nuk kanë ku të shkojnë, duke i ngritur gjunjët në një pozicion të pakëndshëm, megjithëse nuk pushojnë në rreshtin e dytë, si në Benz.

Discovery Sport ofron dukshëm më pak hapësirë ​​për kokën dhe prerja e sediljeve është shumë më e fortë se në Benz, duke ofruar më pak mbështetje. Një zonë ku Disco vërtet shkëlqen është mbështetëset e bërrylit të saj të mbushur dhe kontrolli i pavarur i ventilatorit, si dhe hapjet e mëdha të dritareve. Discovery Sport ka vetëm një prizë 12 V për pasagjerët e pasmë, megjithëse portat USB 2.0 mund të jenë opsionale.

Në përgjithësi, Benz është i paketuar më mbresëlënës dhe i pajisur me teknologji moderne si standard, veçanërisht nëse do të vendosni të rriturit në rreshtin e tretë. Disco Sport është i pajisur me bollëk me hapësirë ​​​​të bukur të vogël, por rreshti i tretë është me të vërtetë vetëm për fëmijët, megjithëse pajisje shtesë mund të shtohen sipas dëshirës.

Vlen të kujtohet se të dyja makinat janë të shkëlqyera për sa i përket fleksibilitetit dhe prakticitetit që ofrojnë ndaj shokëve të tyre të qëndrueshëm, kështu që këtu ka vetëm një fitues për raste të caktuara përdorimi.

Mercedes-Benz GLB 250 4MATIC	Land Rover Discovery Sport P250 SE
9	9