Testi rrugor i Land Rover Discovery 3.0 TD6 249 HP HSE – Testi rrugor

Testi rrugor i Land Rover Discovery 3.0 TD6 249 HP HSE – Testi rrugor

SUV i gjerë, i vërtetë dhe me gjithë luksin.

Pagella

Land Rover Discovery njihet si më i gjerë dhe më praktik në gamë, kryesisht falë shtatë vendeve dhe një bagazhi të madhësisë mbretërore. Në rrugë, nuk është shumë e manovrueshme, por në rrugë jashtë rrugës nuk mund të ndalet.

Sidoqoftë, është shumë komode dhe e qetë në drejtimin e qetë, ku pezullimi i ajrit dhe motori 3.0 TDI me 249 kf. kanë një rëndësi të madhe. Çmimi, natyrisht, është nga një makinë elitare.

Land Rover është i mirë në ndërtimin e SUV -ve, pa dyshim për këtë. Dhe Land Rover Discovery ka qenë gjithmonë Land Rover që kombinon më së miri luksin, hapësirën dhe aftësitë jashtë rrugës. Moreshtë më praktik dhe më pak bie në sy se vëllezërit e motrat e tij Range Rover dhe Range Rover Sport, dhe shumë më i gjerë se Velar i hijshëm. Pjesa e përparme është e varfër dhe moderne si motrat e tjera më të mëdha, dhe pjesa e pasme është më individuale. Ajo ka një prapanicë të gjatë, shumë të gjatë që mund t’ju ​​pëlqejë ose jo, por padyshim që ajo njihet. Nga e tij 497 cm e gjatë e 207 cm e gjerë, Land Rover Discovery është vërtet mbresëlënëse. Pesë vende kthehen në shtatë nëse shtypni një buton të thjeshtë dhe trungu me “gjithçka poshtë” kalon Nga 1231 në 2500 litra. Ekzistojnë gjithashtu pezullime ajrore që ngrenë dhe ulin makinën për ta bërë më të lehtë hyrjen në bagazhin ose të hidhen lehtë (ka një kapacitet ford prej 90 cm). Nuk ka mungesë të të gjithë luksit të dëshiruar në makinën 50.000 70.000 Euro (mbi 3.0 XNUMX nëse zgjidhni versionin tonë XNUMX TDI HSE), duke përfshirë: sistemin stereo Meridian, ekranet e pasme, sediljet e ngrohura dhe të ftohura dhe kontrollin e lundrimit.

Versioni ynë 3.0 h.p. 249 TDI HSE me transmetim automatik me 8 shpejtësi, le të zbulojmë së bashku se si ndodh.

QYTETI

Tonazhi Land Rover Discovery është mbresëlënëse: sedilja është aq e lartë sa çdo SUV tjetër duket si një makinë e vogël në krahasim. Pozicioni i drejtimit duket më shumë si një furgon sesa një makinë, gjë që sugjeron se Discovery është një SUV i vërtetë i maskuar si një SUV, dhe jo anasjelltas.

Dukshmëria është e mirë, të gjitha qoshet janë qartë të dukshme, të paktën ato të përparmet; Parkimi është i ndërlikuar, megjithatë, duke pasur parasysh gati pesë metra të gjatë dhe 2,7 metra të gjerë. Shtë më e gjerë se një Lamborghini Aventadorpër të përcjellë idenë. Sigurisht, sensorët e parkimit dhe kamerat i bëjnë gjërat më të lehta, por dizajnimi i vendeve të parkimit mund të jetë i ndërlikuar. Nga ana tjetër, kombinimi motor / kuti ingranazhi është i shkëlqyeshëm: 3.0 TDI ka një rezervë energjie (249 kf dhe 600 Nm çift rrotullues) dhe lëviz 2,3 ton Discovery me lehtësinë e çarmatimit, ndërsa ZF me 8 shpejtësi bie shpejtësi me ëmbëlsi dhe shpejtësi. Shtëpia vërtet shpall një të tillë 0-100 km / orë në vetëm 8,1 sekonda dhe shpejtësinë maksimale 209 km / orë

JASHT THE QYTETIT

Midis kthesave Land Rover Discovery ajo është mjaft e vështirë: e re korniza e aluminit e bën atë më të manovrueshëm dhe të lehtë në krahasim me versionin e mëparshëm (i cili kishte një kornizë me anëtarë kryq dhe spars), por atë drejtimi i lehtë dhe i paaftë dhe amortizuesit e butë nxisin relaksimin gjatë vozitjes. Unë nuk dua të keqkuptohem: kapja është e shkëlqyeshme dhe makina qëndron e qëndrueshme dhe e qëndrueshme, por ju nuk keni atë ndjenjën "e qepur" që ndieni në SUV-të e tjerë. Në tunelin qendror, ju mund të personalizoni pajisjet elektronike dhe pezullimin në varësi të terrenit që duhet (ose dëshironi të kapërceni), nga bora në baltë. Ekzistojnë gjithashtu ingranazhe të ulëta dhe një sistem ndihmës për zbritjen që frenon makinën në zbritjet më të vështira.

Në vend të kësaj, lavdëroni për motorin: 600 Nm çift rrotullues në 1750 rpm ka kaq shumë prej tyre, dhe të gjitha ato dëgjohen menjëherë. Kur e ulni këmbën e djathtë në marshin e pestë me 50 km / orë, Discovery duket se fluturon përpara me një dorë të padukshme. Izolimi i zërit është gjithashtu shumë i saktë, dhe tingulli i V6, megjithëse me naftë, është melodik dhe i këndshëm.

autostradë

In autostradëpavarësisht metrit dhe lartësisë nëntëdhjetë, ai ngre mirë. Me 130 km / orë, V6 shkon me më pak se 2.000 rpm në marshin e tetë. dhe shushurimi është i pranueshëm. Sidoqoftë, konsumi është i lartë (rreth 10 km për litër), dhe nuk ka nevojë të kërkoni mrekulli.

Jeta në bord

Hapësirë ​​dhe luks ключевые слова Land Rover Discovery. Pulti është i pastër dhe modern në dizajn, edhe nëse i mungojnë ato ekrane "efekte speciale" dhe futurizëm që i gjejmë në Velar.

Materialet janë gjithashtu të mira, por ka butona që janë pak fleksibël dhe disa janë të ngurtë.

Në përgjithësi, është një vend i mrekullueshëm për t'u çlodhur dhe është mirë të zbulosh gradualisht sasinë e hapësirës së ruajtjes në bord. sasi Porta USB dhe HDMI është e tepërt (ka edhe prapa saj), dhe një prizë prej 9 volt shfaqet lehtësisht në çdo cep. Ekziston gjithashtu shumë hapësirë ​​për pasagjerët e pasmë, nga të cilët mund të ketë tre ose pesë në varësi të numrit të vendeve që ngrini lart. Dhe ka gjithashtu Bagazhi 1250 litra: e sheshtë, katrore, e cila rritet në 2.500 me ulëset e palosura. Hardshtë e vështirë të bësh më mirë.

ÇMIMI DHE SHPENZIMET

La Land Rover Discovery ka një çmim fillestar 54.000 евро version 2.0 TD4 180 HP Sdhe versioni ynë 3.0 TDI HSE me 249 kf nga 72.300 EUR... Nuk është e lirë, por është e vështirë të gjesh një SUV kaq të gjerë dhe aq të aftë jashtë rrugës, për të mos përmendur faktin se ne gjithmonë flasim për luksin ...

SIGURIA

La Land Rover Discovery mburret Euro NCAP me 5 yje për siguri dhe falë mjeteve elektronike vigjilente, gjithmonë të qëndrueshme dhe të sigurta.

PESRSHKRIM TEKNIK

PERMASAT

Gjatësi	497 cm
gjerësi	207 cm
lartësia	189 cm
вес	2.305 kg
trung	1231-2500 litra

TEKNIKA

двигатель	V6 turbodiesel
paragjykim	2993 cm
Fuqia	249 h.p. 3.700 rpm
një çift	600 Nm në 1.750 hyrje
tërheq	Integrale konstante
transmetimi	Automatike me 8 shpejtësi

performanca

0-100 km / orë	8,1 dytë
Velocità Massima	209 km / orë
Konsumi mesatar	7,2 l / 100 km (e përzier)