Ksenon: çfarë është dhe si funksionon

Disa pronarë të makinave nuk i kushtojnë shumë vëmendje cilësisë së fenerëve derisa të vërejnë se gjatë natës dhe në mot të keq, ata kanë vizion jashtëzakonisht të dobët të rrugës dhe asaj që është përpara. Fenerët ksenon sigurojnë ndriçim më të mirë dhe më të ndritshëm se dritat konvencionale të halogjenit. Në këtë artikull, ne do të shohim se çfarë është ksenon (fenerët ksenon), si funksionojnë, dhe pro dhe kundrat e instalimit të tyre.

Ksenon dhe halogjen: cili është ndryshimi

Ndryshe nga llambat inkandeshente tradicionale halogjene që përdorin gaz halogjen, fenerët ksenon përdorin gaz ksenon. Isshtë një element i gaztë që mund të lëshojë dritë të bardhë të ndritshme kur kalon një rrymë elektrike përmes saj. Llambat ksenon quhen gjithashtu llamba shkarkuese me intensitet të lartë ose fshehëse.

Në 1991, sedanët e BMW Seria 7 ishin automjetet e para që përdorën një sistem ksenon të fenerëve. Që atëherë, prodhuesit kryesorë të makinave kanë instaluar këto sisteme ndriçimi në modelet e tyre. Në përgjithësi, instalimi i fenerëve ksenon tregon një klasë të lartë dhe kosto të shtuar të makinës.

Cili është ndryshimi midis ksenonit dhe bi-ksenonit?

Ksenoni konsiderohet gazi më i mirë për të mbushur llambën që përdoret për fenerët e një makine. Ai ngroh filamentin e tungstenit pothuajse deri në pikën e shkrirjes dhe cilësia e dritës në këto llamba është sa më afër dritës së ditës.

Por në mënyrë që llamba të mos digjet për shkak të temperaturës së lartë, prodhuesi nuk përdor një filament inkandeshente në të. Në vend të kësaj, llamba të këtij lloji kanë dy elektroda, midis të cilave formohet një hark elektrik gjatë funksionimit të llambës. Krahasuar me llambat tradicionale halogjene, homologu i ksenonit kërkon më pak energji për të funksionuar (11 përqind kundrejt 40%). Falë kësaj, ksenoni është më pak i shtrenjtë për sa i përket energjisë elektrike: një shkëlqim prej 3200 lumen (kundër 1500 në halogjene) me një konsum prej 35-40 W (kundër 55-60 watts në llambat standarde halogjene).

Për një shkëlqim më të mirë, llambat ksenon, natyrisht, kanë një strukturë më komplekse në krahasim me halogjenët. Për shembull, 12 volt nuk mjaftojnë për ndezjen dhe djegien e mëvonshme të gazit. Për të ndezur llambën, kërkohet një ngarkesë e madhe, e cila sigurohet nga moduli i ndezjes ose një transformator që konverton 12 volt në një impuls të përkohshëm të tensionit të lartë (rreth 25 mijë dhe një frekuencë prej 400 herc).

Prandaj, kur drita e ksenonit ndizet, krijohet një blic më i ndritshëm. Pas ndezjes së llambës, moduli i ndezjes zvogëlon konvertimin e 12 volt në tension DC në rajonin prej 85 V.

Fillimisht, llambat ksenon u përdorën vetëm për rrezet e ulëta, dhe mënyra e rrezeve të gjata sigurohej nga një llambë halogjene. Me kalimin e kohës, prodhuesit e ndriçimit të automobilave kanë qenë në gjendje të kombinojnë dy mënyra ndriçimi në një njësi të fenerëve. Në fakt, ksenoni është vetëm rreze e ulët, dhe bi-ksenoni është dy mënyra ndriçimi.

Ekzistojnë dy mënyra për të siguruar një llambë ksenon me dy mënyra shkëlqimi:

1. Duke vendosur një perde të posaçme, e cila në modalitetin e rrezeve të ulëta pret një pjesë të rrezes së dritës në mënyrë që vetëm një pjesë e rrugës afër makinës të ndriçohet. Kur shoferi ndez dritën e gjatë, kjo hije tërhiqet plotësisht plotësisht. Në fakt, kjo është një llambë që funksionon gjithmonë në një mënyrë ndriçimi - larg, por do të pajiset me një mekanizëm shtesë që lëviz perden në pozicionin e dëshiruar.
2. Rishpërndarja e fluksit të dritës ndodh për shkak të zhvendosjes së vetë llambës në lidhje me reflektorin. Në këtë rast, llamba gjithashtu shkëlqen në të njëjtën mënyrë, vetëm për shkak të zhvendosjes së burimit të dritës, rrezja e dritës shtrembërohet.

Meqenëse të dy versionet e bi-ksenonit kërkojnë respektim të saktë të gjeometrisë së perdes ose formës së reflektorit, pronari i makinës përballet me një detyrë të vështirë në zgjedhjen e saktë të dritës ksenon në vend të asaj standarde halogjene. Nëse zgjidhet opsioni i gabuar (kjo ndodh më shpesh), edhe në modalitetin e rrezeve të ulëta, drejtuesit e automjeteve që vijnë përballë do të verbohen.

Çfarë lloje të llambave ksenon ekzistojnë?

Llambat ksenon mund të përdoren në fenerët për çdo qëllim: për rrezet e ulëta, rrezet e gjata dhe dritat e mjegullës. Llambat me rreze të ulëta janë shënuar me D. Shkëlqimi i tyre është 4300-6000 K.

Ka llamba me një njësi ndezëse të integruar në bazë. Në këtë rast, shënimi i produktit do të jetë D1S. Llambat e tilla janë më të lehta për t'u instaluar në fenerët standardë. Për fenerët e pajisur me lente, shënimi shënohet D2S (makina evropiane) ose D4S (makina japoneze).

Baza me përcaktimin H përdoret për rrezet e ulëta. Xenoni i shënuar H3 është instaluar në dritat e mjegullës (ekzistojnë gjithashtu opsione për H1, H8 ose H11). Nëse ka një mbishkrim H4 në bazën e llambës, atëherë këto janë opsione bi-ksenon. Shkëlqimi i tyre varion midis 4300-6000 K. Klientëve u ofrohen disa nuanca shkëlqimi: e bardhë e ftohtë, e bardhë dhe e bardhë me zverdhje.

Midis llambave ksenon, ka opsione me një bazë HB. Ato janë të dizajnuara për dritat e mjegullës dhe rrezet e gjata. Për të përcaktuar saktësisht se cilin lloj llambë të blini, duhet t'i referoheni manualit të prodhuesit të automjetit.

Pajisja e dritave ksenon

Fenerët ksenon përbëhen nga disa përbërës:

Llamba e shkarkimit të gazit

Itselfshtë vetë llamba ksenon, e cila përmban gaz ksenon, si dhe gazra të tjerë. Kur energjia elektrike arrin në këtë pjesë të sistemit, ajo prodhon një dritë të bardhë të ndritshme. Ai përmban elektroda ku energjia elektrike "shkarkohet".

Çakëll ksenon

Kjo pajisje ndez përzierjen e gazit brenda llambës ksenon. Sistemet e gjeneratës së katërt Xenon HID mund të japin impuls të tensionit të lartë deri në 30 kV. Ky komponent kontrollon fillimin e llambave ksenon, duke lejuar që të arrihet shpejt faza optimale e funksionimit. Sapo llamba të funksionojë në ndriçimin optimal, çakëlli fillon të kontrollojë fuqinë që kalon përmes sistemit për të ruajtur shkëlqimin. Çakëlli përmban një konvertues DC / DC që i lejon asaj të gjenerojë tensionin e nevojshëm për të furnizuar llambën dhe përbërësit e tjerë elektrikë në sistem. Ai gjithashtu përmban një qark urë që furnizon sistemin me tension 300 Hz AC.

Njësia e ndezjes

Siç sugjeron emri, ky komponent shkakton shpërndarjen e një "shkëndijë" në modulin e dritës ksenon. Lidhet me çakëll ksenon dhe mund të përmbajë mburojë metalike në varësi të modelit të gjenerimit të sistemit.

Si funksionojnë dritat ksenon

Llambat halogjene konvencionale kalojnë energjinë elektrike përmes një fije tungsteni brenda llambës. Meqenëse llamba gjithashtu përmban gaz halogjen, ajo bashkëvepron me filamentin e tungstenit, duke e ngrohur atë dhe duke e lejuar atë të shkëlqejë.

Dritat ksenon funksionojnë ndryshe. Llambat ksenon nuk përmbajnë një filament; në vend të kësaj, gazi ksenon brenda llambës është jonizuar.

1. Ndezja
   Kur ndizni dritën e ksenonit, energjia elektrike rrjedh përmes çakëllit në elektrodat e llambës. Kjo ndez dhe jonizon ksenonin.
2. Ngrohja
   Jonizimi i përzierjes së gazit çon në një rritje të shpejtë të temperaturës.
3. Dritë e ndritshme
   Çakëlli ksenon siguron një fuqi të vazhdueshme të llambës prej rreth 35 vat. Kjo lejon që llamba të funksionojë me kapacitet të plotë, duke siguruar një dritë të bardhë të ndritshme.

Është e rëndësishme të mbani mend se gazi ksenon përdoret vetëm në fazën fillestare të ndriçimit. Ndërsa gazrat e tjerë brenda llambës jonizohen, ato zëvendësojnë ksenonin dhe sigurojnë ndriçim të ndritshëm. Kjo do të thotë se mund të duhet pak kohë - shpesh disa sekonda - përpara se të shihni dritën e ndritshme të krijuar nga feneri ksenon.

Avantazhet e llambave ksenon

Llamba ksenon 35 vat mund të japë deri në 3000 lumen. Një llambë e krahasueshme halogjene mund të fitojë vetëm 1400 lumen. Temperatura e ngjyrave të sistemit ksenon simulon gjithashtu temperaturën e dritës natyrore të ditës, e cila varion nga 4000 deri në 6000 Kelvin. Nga ana tjetër, llambat halogjene japin një dritë të verdhë-të bardhë.

Mbulim i gjerë

Jo vetëm që llambat e fshehura prodhojnë dritë më të ndritshme, më natyrale; ato gjithashtu sigurojnë ndriçim më tej rrugës. Llambat ksenon udhëtojnë më larg dhe më larg sesa llambat halogjene, duke ju lejuar të vozisni shumë më sigurt gjatë natës me shpejtësi të lartë.

Konsumi i efektshëm i energjisë

Isshtë e vërtetë që llambat ksenon do të kërkojnë më shumë energji kur fillojnë. Sidoqoftë, në funksionimin normal ata konsumojnë shumë më pak energji sesa sistemet halogjene. Kjo i bën ata më efikas në energji; megjithëse përparësia mund të jetë shumë e vogël për tu njohur.

Jeta e shërbimit

Një llambë mesatare e halogjenit mund të zgjasë 400 deri në 600 orë. Llambat ksenon mund të punojnë deri në 5000 orë. Për fat të keq, ksenoni mbetet ende pas 25 orëve të jetës LED.

shkëlqim të lartë

Ksenoni ka shkëlqimin më të lartë midis llambave të shkarkimit të gazit. Falë kësaj, një optikë e tillë do të sigurojë siguri maksimale në rrugë për shkak të ndriçimit më të mirë të rrugës. Sigurisht, për këtë ju duhet të zgjidhni saktë llamba nëse është instaluar ksenon në vend të halogjenëve, në mënyrë që drita të mos verbojë trafikun që vjen.

Temperatura më e mirë e ngjyrave

E veçanta e ksenonit është se shkëlqimi i tij është sa më afër dritës natyrale të ditës. Falë kësaj, sipërfaqja e rrugës është qartë e dukshme në muzg, veçanërisht kur bie shi.

Drita më e ndritshme në kushte të tilla redukton tendosjen e syve të shoferit dhe parandalon lodhjen e shpejtë. Krahasuar me halogjenët klasikë, halogjenët ksenon mund të variojnë nga një nuancë e verdhë që përputhet me dritën e hënës në një natë të pastër në një të bardhë të ftohtë që është më shumë si drita e ditës në një ditë të pastër.

Krijohet më pak nxehtësi

Meqenëse llambat ksenon nuk përdorin një filament, vetë burimi i dritës nuk gjeneron shumë nxehtësi gjatë funksionimit. Për shkak të kësaj, energjia nuk shpenzohet për ngrohjen e fillit. Në halogjenet, një pjesë e konsiderueshme e energjisë shpenzohet në nxehtësi, dhe jo në dritë, prandaj ato mund të instalohen në fenerët me xhami dhe jo në plastikë.

Disavantazhet e llambave ksenon

Megjithëse fenerët ksenon sigurojnë shkëlqim të jashtëzakonshëm natyror të dritës së ditës, ato kanë disa të meta.

Goxha e shtrenjtë

Dritat ksenon janë më të shtrenjta se dritat halogjene. Edhe pse ato janë më të lira se LED-të, jetëgjatësia e tyre mesatare është e tillë që do t'ju duhet të zëvendësoni llambën tuaj ksenon të paktën 5 herë para se të keni nevojë të zëvendësoni një LED.

Shkëlqim i ndritshëm

Ksenoni me cilësi të dobët ose një akordim i gabuar mund të jetë i rrezikshëm për shoferët që kalojnë. Zbehja mund të verbojë shoferët dhe të shkaktojë aksidente.

Përshtatja nga dritat halogjene

Nëse tashmë keni të instaluar dritat halogjene, instalimi i një sistemi ndriçimi ksenon mund të jetë mjaft i komplikuar dhe i shtrenjtë. Sigurisht, opsioni më i mirë është të keni ksenon në magazinë.

Duhet kohë për të arritur shkëlqimin e plotë

Ndezja e dritës halogjene ju jep shkëlqim të plotë në asnjë kohë. Për një llambë ksenon, do të duhen disa sekonda që llamba të nxehet dhe të arrijë fuqinë e plotë të funksionimit.

Dritat ksenon janë shumë të popullarizuara këto ditë për shkak të shkëlqimit që ato ofrojnë. Si të gjithë të tjerët, ky sistem i ndriçimit të makinave ka të mirat dhe të këqijat e tij. Peshoni këta faktorë për të përcaktuar nëse keni nevojë për ksenon.

Lini mendimin dhe përvojën tuaj të përdorimit të ksenonit në komente - ne do ta diskutojmë atë!

Çfarë është më mirë Xenon / LED / Halogen? Krahasimi i llambave të nivelit të lartë. Matja e shkëlqimit.

Si të zgjidhni ksenon?

Duke pasur parasysh që ksenoni kërkon instalim kompetent, nëse nuk ka përvojë ose njohuri të sakta në instalimin e optikës së makinave, është më mirë t'u besoni profesionistëve. Disa besojnë se për të përmirësuar optikën e kokës, mjafton të blini një llambë me një bazë të përshtatshme. Në fakt, ksenoni kërkon reflektorë të veçantë që do të drejtojnë saktë rrezen e dritës. Vetëm në këtë rast, edhe rrezet e ulëta nuk do t'i verbojnë drejtuesit e automjeteve që vijnë përballë.

Specialistët e një shërbimi të specializuar të makinave do të rekomandojnë patjetër blerjen e fenerëve më të mirë dhe më të shtrenjtë, gjë që në këtë rast është e justifikuar. Nëse makina është e pajisur me fenerë ksenon nga fabrika, atëherë mund të zgjidhni vetë një analog. Por edhe nëse dëshironi të instaloni bi-xenon, është më mirë të kontaktoni një stacion shërbimi të specializuar.

Si të instaloni ksenon?

Nëse dëshironi të "pomponi" dritën e kokës së makinës, mund të blini llamba LED në vend të halogjenëve standardë, por ato janë më efektive si dritat e ditës ose ndriçimi i brendshëm. Drita me cilësi më të lartë dhe të fuqishme sigurohet nga optika lazer. Megjithatë, kjo teknologji nuk do të jetë së shpejti në dispozicion për shoferët e zakonshëm.

Siç kemi zbuluar tashmë, halogjenët janë në shumë mënyra inferiorë në cilësi dhe besueshmëri ndaj llambave ksenon. Dhe edhe nëse makina nga linja e montimit ishte e pajisur me optikë halogjene, ajo mund të zëvendësohet me një homolog ksenon.

Por është më mirë të mos e përmirësoni vetë optikën e kokës, sepse në fund do të shpenzohet shumë kohë për vendosjen e llambave të papërshtatshme dhe ende duhet t'i drejtoheni specialistëve.

Video mbi temën

Këtu është një video e shkurtër se cilat llamba shkëlqejnë më mirë:

Llambat ksenon. Zgjedhja më e ndritshme

Pyetje dhe Përgjigje:

Çfarë është ksenoni në një makinë? Ksenoni është gazi që përdoret për të mbushur llambat e automobilave të tipit të shkarkimit të gazit. E veçanta e tyre është shkëlqimi, i cili është dy herë më i lartë se cilësia e dritës klasike.

Pse është i ndaluar ksenoni? Ksenoni mund të vendoset nëse sigurohet nga prodhuesi i fenerëve. Nëse feneri është i destinuar për llamba të tjera, atëherë ksenoni nuk mund të përdoret për shkak të ndryshimit në formimin e rrezes së dritës.

Çfarë ndodh nëse vendosni ksenon? Rrezja e dritës nuk do të formohet siç duhet. Për ksenon, përdoret një lente speciale, një korrigjues automatik i fenerëve, një bazë tjetër dhe feneri duhet të jetë i pajisur me një rondele.