Crossover KamAZ Ulan 2022-2023
Në mars u raportua se Mercedes-Benz u detyrua të braktiste bashkëpunimin e mëtejshëm me KAMAZ pas disa vitesh punë. Deri në atë kohë, kompania ruse kishte arritur të përfundonte punën në një kamion të ri të krijuar duke përdorur teknologjinë gjermane. Sidoqoftë, mungesa e mbështetjes nga Mercedes dhe mungesa akute e komponentëve mund të çojnë në humbje serioze për KamAZ, i cili ka qenë fitimprurës për shumë vite. Kjo, në veçanti, dëshmohet nga një deklaratë e fundit se KamAZ do të prodhojë kamionë me motorë Euro-2.
Edhe pse vendimi është i përkohshëm dhe makinat do të montohen në grupe të vogla, kjo tregon se KamAZ mund të gjendet në një situatë të rëndë financiare. Për më tepër, Fabrika e Automobilave Kama mund të pezullojë ose "ngrijë" disa projekte premtuese që ka filluar të zhvillojë kohët e fundit. Sidoqoftë, KamAZ mund të gjejë një rrugëdalje nga kjo situatë. Dhe zgjidhja është shumë e thjeshtë.
Fakti është se kompania kineze Dongfeng ka kohë që planifikon të fitojë një terren në tregun rus. Ashtu si Mercedes-Benz, ajo gjithashtu është e specializuar në prodhimin e kamionëve të mëdhenj dhe traktorëve të distancave të gjata. Me fjalë të tjera, duke u bashkuar me Dongfeng, KamAZ ka përsëri një partner që mund të sjellë diçka të re për modelet e ardhshme ruse. Për më tepër, bashkëpunimi do të zvogëlojë varësinë e Uzinës së Automobilave Kama nga komponentët e paktë. Mirëpo, bashkëpunimi mes dy kompanive nuk do të përfundojë me kaq.
Dongfeng është një nga kompanitë më të mëdha dhe më të vjetra në Kinë, që prodhon lloje të ndryshme automjetesh. Përveç kamionëve, ajo prodhon makina, crossover, pajisje ushtarake dhe speciale. Me një gamë kaq të gjerë produktesh, Dongfeng po bëhet "i mbushur me njerëz" në tregun e sotëm kinez. Sot në Kinë ka shumë konkurrencë në segmentin e automjeteve komerciale falë aktiviteteve të Geely dhe shumë prodhuesve të tjerë. Si rezultat, duke bashkëpunuar me KamAZ, Dongfeng do të jetë në gjendje të rrisë prodhimin e automjeteve të përballueshme. Dhe kompania ruse, duke pasur akses në teknologjinë kineze, do të jetë në gjendje të zhvillojë disa modele premtuese.
Njëri prej tyre mund të jetë kryqëzimi i parë KAMAZ Ulan 2022-2023, shfaqja e të cilit në formacionin KAMAZ do të jetë e mundur falë një partneriteti me Dongfeng. Kompania kineze ka të ngjarë të fokusohet në zhvillimin e një sërë automjetesh komerciale në ditët e para pas fillimit të bashkëpunimit me koncernin vendas. KamAZ gjithashtu synon të përdorë crossoverin për të hapur një treg krejtësisht të ri, duke përmirësuar kështu pozicionin financiar të kompanisë në kohën më të shkurtër të mundshme. Një stilist i pavarur tregoi në video se si mund të duket Kamaz Ulan i ri.
Ulan i ri është një makinë e mesme me një gjatësi prej 4690 mm, një gjerësi prej 1850 mm dhe një lartësi prej 1727 mm. Kjo do të thotë, për sa i përket dimensioneve, modeli rus është i krahasueshëm me Hyundai Tucson. Për më tepër, do të kushtojë më pak se Creta - sipas vlerësimeve paraprake, KamAZ Ulan do të kushtojë rreth 1,2-1,4 milion rubla. Pavarësisht shumës së deklaruar, modeli i paraqitur në shumë mënyra do t'i ngjajë Hyundai Tucson. Më saktësisht, Ulan do të konkurrojë me këtë crossover.
Bashkëpunimi me Dongfeng do t'i japë KAMAZ qasje në një numër teknologjish të lira. Pra, Ulan i ri do të pajiset me një panel me prekje 12,3 inç që do të lidhet me një panel instrumentesh virtuale, kontrollin e klimës dhe pajisje të tjera. Për më tepër, këto opsione do të jenë të disponueshme tashmë në versionin bazë. Mbajtja e korsisë, kontrolli i shpejtësisë dhe sisteme të tjera do të ofrohen si opsion për risinë ruse. Për më tepër, kompleksi multimedial i integruar do të mbështesë komunikimin 5G, gjë që e bën KAMAZ Ulan 2022-2023 një nga më të avancuarit teknologjikisht jo vetëm në tregun rus, por edhe në mesin e kryqëzimeve me madhësi të mesme në përgjithësi.
Ai do të fuqizohet nga një motor 1,5 litërsh me supermbushje, i cili është i disponueshëm në dy versione: 150 kf. dhe 190 kuaj fuqi Të dy modelet shoqërohen me një transmetim automatik me 7 shpejtësi. Ky kombinim, sipas rezultateve të testimeve të mëparshme të kryqëzimeve të Dongfeng, siguroi një përshpejtim mjaft të shpejtë, duke i dhënë makinave dinamizëm. Për më tepër, motori 1,5 litërsh prodhon çift rrotullues më të lartë në klasën e tij në 2 rpm. Megjithatë, në praktikë, kjo veçori nuk do të jetë e dukshme, përveç se kutia e marsheve nuk do të ndryshojë marshin. Me fjalë të tjera, shoferi nuk do të ndjejë një shtytje të dukshme kur drejton makinën në mënyrë aktive. Kjo do të thotë se Lancer i ri do të jetë një crossover i rehatshëm urban për shumë njerëz, duke ofruar një trajtim po aq të këndshëm si në ngarje të qetë ashtu edhe në shpejtësi.
Një avantazh tjetër i motorit turbo 1,5 litërsh është mungesa e kërcitjes së dukshme me shpejtësi të lartë. Për më tepër, kjo njësi, e kombinuar me një kuti ingranazhi robotik, konsumon mesatarisht 6,6 litra karburant, që është një nga treguesit më të mirë midis analogëve. Edhe Creta më kompakte konsumon më shumë karburant.
Edhe pse Ulan i ri do të ndërtohet me pjesëmarrjen e drejtpërdrejtë të inxhinierëve KamAZ, modeli i paraqitur do të jetë një crossover urban i plotë. Kjo për faktin se Uzina e Automjeteve Kama do të duhet të shkurtojë sa më shumë kohën e zhvillimit të makinës. Për këtë arsye, Uhlan-i i ardhshëm do të jetë thellësisht i bashkuar me homologun e tij kinez. Me fjalë të tjera, risia ruse do të përdorë jo vetëm njësitë Dongfeng, por edhe cilësimet e drejtimit dhe pezullimit.
Prandaj, KAMAZ Ulan 2022-2023 do të jetë një kryqëzim disi i butë për kushtet shtëpiake. Kjo do të thotë që pezullimi i modelit rus nuk do të përballojë pabarazinë e rrugës: shoferi dhe pasagjerët do të jenë në gjendje të "ndiejnë" shumë defekte asfalti në kabinë. Sidoqoftë, me kalimin e kohës, inxhinierët e KAMAZ do ta eliminojnë këtë pengesë. Për të njëjtën arsye, Ulani i ri nuk do të ketë stabilitet të mjaftueshëm. Trupi i kryqëzimit ulet pak gjatë frenimit dhe manovrimit për shkak të cilësimeve të papërshtatshme të pezullimit. Nga ana tjetër, menaxhimi i risisë ruse do të jetë i lehtë. Si rezultat, edhe shoferët fillestarë nuk do të kenë vështirësi të ngasin Lancer.
Roboti me 7 shpejtësi do të luajë një rol të rëndësishëm në komoditetin e drejtimit. Një provë e makinës tregoi se kjo kuti marshi ndryshon marshin pothuajse në mënyrë të padukshme edhe nën përshpejtimin aktiv, i cili, i kombinuar me turbocharging minimal, duhet të kënaqë entuziastët e drejtimit aktiv. Për sa i përket shpejtësisë, KAMAZ Ulan 2022-2023 do të jetë i ngjashëm me kryqëzimet e shtrenjta gjermane.
Studimet kanë treguar se risia ruse do të ketë një nga ambientet e brendshme më të rehatshme në klasë. Para së gjithash, pjesa e brendshme ka një dizajn ergonomik. Shumica e kontrolleve janë zhvendosur në një ekran të gjerë me prekje. Për më tepër, risia do të marrë një levë ingranazhesh kompakte dhe të përshtatshme, mbi të cilën ndodhet rondele e kontrollit të klimës. Ulja në rreshtin e dytë të sediljeve nuk është aspak e vështirë. Një pasagjer deri në 185 cm i gjatë nuk do të mbështesë këmbët në sediljet e përparme. Për më tepër, Ulan krenohet me një bollëk kamare të vogla dhe sirtarë për ruajtjen e sendeve të vogla. Përveç kësaj, modeli rus do të ketë një veçori tjetër: izolim të shkëlqyeshëm të zërit. Matjet treguan se tingulli brenda motorit është pothuajse i padëgjueshëm.
Karakteri sportiv i motorit mbështetet nga pamja e Lancer-it të ri. Crossover dallohet nga një grilë masive, e cila kombinohet me hyrje të gjera ajri anësore, duke i dhënë makinës një karakter më agresiv dhe një hapje të zgjeruar qendrore të ajrit. Në pjesën e pasme të trupit do të vendosen dritat “përmes”, të cilat aktualisht janë shumë të pëlqyera nga prodhuesit kinezë.
Siç u përmend më herët, Lancer i ri është një crossover tipik urban. Kjo veçori përmirësohet nga mungesa e lëvizjes me të gjitha rrotat. Megjithatë, me zhvillimin e këtij modeli, është e mundur që inxhinierët e KAMAZ të prezantojnë një transmetim të tillë.
