Testojeni Jaguar I-Pace

Çfarë do të ndodhë me makinën elektrike në acar 40 gradë, ku ta karikoni, sa do të kushtojë dhe disa pyetje të tjera që ju shqetësuan shumë

Një terren i vogël trajnimi pranë Aeroportit Ndërkombëtar të Gjenevës, qiell i zymtë dhe erëra shpuese - kështu fillon njohja jonë e parë me I -Pace, produkti më i rëndësishëm i ri për Jaguar. Gazetarët duket se ishin po aq të shqetësuar sa inxhinierët, për të cilët I-Pace ishte një produkt vërtet revolucionar.

Gjatë prezantimit, drejtori i gamës së Jaguar, Yan Hoban, theksoi disa herë se produkti i ri duhet të ndryshojë plotësisht rregullat e lojës për Jaguar dhe të gjithë segmentin në tërësi. Një gjë tjetër është se I-Pace nuk ka ende aq shumë konkurrentë. Në fakt, tani për tani, vetëm crossover elektrik amerikan Tesla Model X është bërë në një faktor të ngjashëm të formës. Më vonë, Audi E -tron dhe Mercedes EQ C do t'u bashkohen atyre - shitjet e këtyre makinave në Evropë do të fillojnë rreth tremujorit të parë të vitit 2019 Me

Në mënyrë që të qëndroni pas timonit të I-Pace, duhet të qëndroni në një radhë të vogël - përveç nesh, ka shumë kolegë nga MB, si dhe disa klientë të njohur të markës. Për shembull, midis tyre mund të njihet bateristi dhe autori i shumë kompozimeve të Iron Maiden, Nico McBrain.

Garat u zhvilluan në pistë, të pajisur me një teknologji të veçantë Smart Cones - fenerë ndezës janë instaluar në kone të veçanta, duke treguar trajektoren e shoferit. Vetë provimi zgjati më pak kohë se radha. Megjithëse diapazoni i një makine elektrike prej 480 km do të ishte mjaft i mjaftueshëm, për shembull, për të arritur në Francën fqinje dhe për t'u kthyer përsëri. Testet e plota të I-Pace do të duhet të presin, por ne jemi të gatshëm t'u përgjigjemi pyetjeve më të zakonshme në lidhje me produktin e ri tani.

Itshtë një kryqëzim i gjerë apo një lodër?

I-Pace u zhvillua nga e para dhe në një shasi të re. Vizualisht, dimensionet e makinës elektrike janë të krahasueshme, për shembull, me F-Pace, por në të njëjtën kohë, për shkak të termocentralit, I-Pace doli të ishte më e rëndë. Në të njëjtën kohë, për shkak të mungesës së një motori me djegie të brendshme (vendin e tij e zuri një bagazh i dytë), pjesa e brendshme e crossover u zhvendos përpara. Së bashku me tunelin e humbur të boshtit të helikës, kjo rriti ndjeshëm hapësirën e këmbëve të pasagjerëve të pasëm. Dhe I-Pace gjithashtu ka një bagazh të pasmë shumë të gjerë - 656 litra (1453 litra me vendet e pasme të palosura), dhe ky është një rekord për një makinë të kësaj madhësie.

Nga rruga, brenda ka shumë plastikë, alumin, krom mat dhe një shkëlqim minimal që është aktualisht në modë. Ekrani me prekje është i ndarë në dy pjesë për lehtësi, i ngjashëm me Range Rover Velar. Nuk ka kohë për të vlerësuar funksionalitetin e sistemit të ri multimedial të kryqëzuar, ne tashmë jemi me nxitim - është koha për të shkuar.

Falë sistemit ideal të shpërndarjes dhe stabilizimit të peshës, makina sillet me shumë besim në kthesat e mprehta të pistës, pavarësisht nga pesha, dhe i bindet në mënyrë të përkryer timonit. Gjithashtu, kryqëzimi mburret me një nga koeficientët më të mirë në klasë të tërheqjes aerodinamike - 0,29. Përveç kësaj, I-Pace ka një pezullim të pasëm me shumë lidhje me shakull ajri opsional, i cili është përdorur tashmë në shumë modele sportive Jaguar. "Një makinë e vërtetë sportive jashtë rrugës", buzëqesh instruktori dhe navigatori im, i cili prezantohet si Dave.

Dëgjoi që I-Pace përshtatet me shoferin. Si është

Jaguar i ri ka shumë asistentë inteligjentë që janë shfaqur në I-Pace. Për shembull, ky është një sistem trajnimi që brenda dy javësh është në gjendje të kujtojë dhe të mësojë të përshtatet me zakonet e vozitjes, preferencat personale dhe rrugët tipike të pronarit. Makina elektrike mëson për qasjen e shoferit duke përdorur një fob kyç me një modul Bluetooth të integruar, pas së cilës aktivizon në mënyrë të pavarur cilësimet e nevojshme.

Crossover është gjithashtu në gjendje të llogarisë automatikisht ngarkimin e baterisë bazuar në të dhënat topografike, stilin e ngasjes së shoferit dhe kushtet e motit. Ju mund të vendosni temperaturën në kabinën nga shtëpia duke përdorur një aplikacion të veçantë ose duke përdorur një ndihmës zëri.

A është ai me të vërtetë aq i shpejtë sa të gjithë thonë?

I-Pace është e pajisur me dy motorë të heshtur 78 kg, të cilët janë montuar në secilin bosht. Fuqia totale e makinës elektrike është 400 kf. Përshpejtimi në "njëqind" e parë zgjat vetëm 4,5 sekonda, dhe me këtë tregues me të vërtetë tejkalon shumë makina sportive. Sa për Modelin X, versionet e nivelit të lartë të "Amerikanit" janë edhe më të shpejtë - 3,1 sekonda.

Shpejtësia maksimale është e kufizuar në mënyrë elektronike në 200 km / orë. Padyshim, nuk na lejohej të ndiejmë plotësisht dinamikën e I-Pace në terrenin e stërvitjes, por butësia e udhëtimit dhe rezerva e energjisë nën pedale befasuan edhe në pesë minuta të udhëtimit.

Çfarë do të ndodhë me të në acar 40 gradë?

Kryqëzimi elektrik i Jaguar ka një rezervë të fuqisë së pasaportës prej 480 km. Edhe sipas standardeve moderne, kjo është shumë, edhe pse simbolikisht më pak se ajo e modifikimeve kryesore të Modelit X. I-Pace do t'ju lejojë të lëvizni me lehtësi brenda kufijve të qyteteve të mëdha ose të shkoni me familjen tuaj në vend, udhëtimet nëpër Rusi mund të kthehen në vështirësi. Tani në vendin tonë ka vetëm rreth 200 stacione karikimi për makinat elektrike. Për krahasim, në Evropë ka 95, në SHBA - 000 dhe në Kinë - 33.

Mund të përdorni karikimin nga një rrjet shtëpiak. Por kjo nuk është gjithmonë e përshtatshme: duhen 100 orë për të rimbushur bateritë në 13%. Karikimi ekspres është gjithashtu i disponueshëm - në stacione të palëvizshme speciale mund të karikoni 80% në 40 minuta. Nëse shoferi është shumë i kufizuar në kohë, atëherë një rimbushje 15-minutëshe e baterive do të shtojë rreth 100 km në makinë. Nga rruga, ju mund të kontrolloni karikimin e baterisë në distancë - duke përdorur një aplikacion të veçantë të instaluar në smartphone tuaj.

Për të rritur gamën, I-Pace ka marrë disa sisteme ndihmëse. Për shembull, funksioni i parakushtëzimit të baterisë: kur lidhet me rrjetin elektrik, makina automatikisht do të ngrejë ose ulë temperaturën e paketës së baterisë. Britanikët sollën risinë në Rusi - këtu kalimi kaloi disa mijëra kilometra, duke përfshirë acar të rëndë. Zhvilluesit premtojnë që deri në -40 gradë Celsius, Jaguar I-Pace ndihet shkëlqyeshëm.

Ky Jaguar ndoshta ia vlen si një apartament?

Po, I-Pace elektrike do të shitet në Rusi. Prodhimi i makinave është kryer tashmë në një fabrikë në Graz (Austri), ku ata mbledhin një tjetër crossover - E-Pace. Çmimet për makinën elektrike premtohet të shpallen këtë verë, por tani mund të themi se ato do të jenë dukshëm më të larta se flamuri kryesor F-Pace, versioni më i lartë i të cilit kushton rreth 64 dollarë.

Për shembull, në tregun e shtëpive për Jaguar, I-Pace është në dispozicion për blerje në tre versione duke filluar me 63 £ (mbi 495 dollarë). Dhe ndërsa vendet e tjera subvencionojnë blerjen e makinave elektrike dhe ofrojnë të gjitha llojet e përfitimeve për vetë prodhuesit e automjeteve, në Rusi ato rrisin tarifën e mbeturinave dhe mbajnë monstruoze sipas standardeve moderne të detyrimeve të importit - 66% të kostos. Kështu që po, I-Pace ka të ngjarë të jetë shumë e shtrenjtë. Në Rusi, I-Pace i parë do të mbërrijë në tregtarët këtë vjeshtë.