Raft biçikletash makine

Kur kalojnë fundjavat jashtë qytetit, shumë njerëz do të dëshironin të merrnin me vete një biçikletë, në të cilën ata mund të ngasin nëpër pyll dhe të shohin bukurinë e natyrës. Cila është mënyra më e përshtatshme për të transportuar biçikletën tuaj?

Relativisht kohët e fundit, një biçikletë mund të transportohet në vetëm një mënyrë: hiqni të dy rrotat, hiqni timonin dhe vendosni të gjitha pjesët në pjesën e brendshme dhe bagazhin e një makine. Problemi u shtua nëse familja kishte disa biçikleta. Metoda është mjaft e kushtueshme, si në kohë ashtu edhe në përpjekje.

Në këtë drejtim, biçikletat rrallë transportoheshin, si rregull, në daçë dhe prapa. Ata me fat me raft çati e përdorën atë.

Përveç kësaj, transporti në një makinë mbart një rrezik të lartë të dëmtimit të makinës (prishni ngjyrën në çati ose gërvishtni rreshtin brenda dhomës së pasagjerëve) dhe biçikletën që transportohet (dëmtimi i levave, kthesat e përkulura dhe shumë më tepër) . Ndoshta përparësia e vetme ishte mungesa e plotë e kostove.

Disa njerëz ende e përdorin këtë metodë, por çiklistët modernë, si rregull, blejnë montime speciale për transportimin e biçikletave. Disa mendojnë për këtë nuancë paraprakisht kur blejnë një makinë dhe zgjedhin modele me montime të integruara (për shembull, një sistem i specializuar nga Opel - FlexFix).

Zgjedhja e një montimi modern, duhet të vendosni saktësisht se ku dëshironi të transportoni makinën. Opsionet përfshijnë një rimorkio, çati ose bagazh. Cila është metoda e preferuar?

Montimi i kulmit: popullor por i papërshtatshëm

Lloji më i zakonshëm i transportuesit të specializuar të biçikletave. Wasshtë huazuar nga sportet profesionale. Ky është opsioni më i sigurt i transportit. Biçikletat janë të fiksuara vertikalisht në çatinë e makinës, baza për fiksim janë elementët tërthor të bagazhit.

Këto elemente fiksimi janë bërë prej çeliku, të pikturuara me ngjyra të ndryshme. Ky është opsioni më buxhetor, por në të njëjtën kohë edhe më i thjeshti.

Montimet më të shtrenjta janë të pajisura me brava anti-vjedhje, dhe materiali për prodhimin e tyre është një lloj i veçantë i aluminit.

Kur blini një montim të tillë, duhet të mbani mend se kur transportoni biçikleta në pjesën e sipërme të makinës, keni mundësi të transportoni deri në katër biçikleta në të njëjtën kohë (kapaciteti varet nga madhësia e makinës), por për secilën prej tyre do t'ju duhet të blini një montim të veçantë.

Çmimi i montimit në çati

Diapazoni i çmimit fillon nga një shifër modeste prej 1000 rubla. Për këtë shumë, ju do të blini montimin më të thjeshtë për një biçikletë. Opsionet me cilësi më të lartë kushtojnë të paktën 3000 rubla (për shembull, MontBlanc RoofSpin). Në këtë rast, prodhuesit japin një garanci për besueshmërinë dhe qëndrueshmërinë e biçikletës gjatë manovrave gjatë ngasjes.

Opsionet më të përparuara kushtojnë edhe më shumë. Midis atletëve profesionistë, lidhjet e bëra nga Thule Proride 591 dhe MontBlanc RoofRush janë të njohura. Ato kushtojnë në intervalin prej 5-15 mijë rubla.

Përfitimet:

• Kapacitet i lartë - deri në 4 biçikleta
• Nuk kërkohet çmontim paraprak
• Lloje të ndryshme të pirgjeve në montime
• E gjithanshme, e përshtatshme për çdo makinë

Disavantazhet:

• Automjeti duhet të jetë i pajisur me një sistem bagazhi me anëtarë kryq. Përndryshe, do t'ju duhet t'i blini ato.
• Përkeqësim i dukshëm në aerodinamikë
• Zhurma gjatë ngasjes
• Ka shumë të ngjarë që biçikleta të kapë portat, degët e pemëve, etj.
• Instalimi i një biçikletë në një raft kërkon shumë përpjekje, sepse do të duhet të hidhet në çati.

Montimi i pasmë në derën e pasme

Një sistem mjaft i ri që po fiton popullaritet në Rusi. Mund të përdoret për pothuajse të gjitha llojet e trupit të makinës, me përjashtim të sedanëve. Kjo është për shkak se mali ulet në derën e pasme, të cilën sedans nuk e kanë. Struktura, e pajisur me shulë, është e bashkangjitur në zgjatimet në kornizën e derës.

Në shumicën e rasteve, ky mbajtës mund të mbajë dy biçikleta. Modelet me tre vende janë të rralla. Diapazoni i çmimit për këtë lloj montimi fillon nga 4000 rubla. Pas përfundimit të transportit, montimi është mjaft i lehtë për tu palosur dhe nuk zë shumë hapësirë ​​në bagazhin e makinës.

Përfitimet:

• Pa kufizime në lartësi
• Nuk kërkon shumë përpjekje gjatë instalimit të biçikletës, sepse të vendosura në një nivel mjaft të ulët
• Praktikisht nuk ndikon në performancën aerodinamike të makinës
• Rreziku minimal i bllokimit të biçikletës

Disavantazhet:

• Përjashtohet përdorimi në trupin e tipit "sedan"
• Nëse një rrotë rezervë sigurohet në derën e pasme të makinës, ajo do të duhet të hiqet
• Ngarkesë e lartë në derë dhe në pjesën e pasme të makinës
• Makina dhe biçikletat që transportohen mund të dëmtohen lehtësisht nga një aksident.
• Nuk përjashtohen dënimet për një numër të palexueshëm dhe mbivendosjen e dritave të parkimit.

Montimi i prapambetur

Montimi i rimorkios nuk është aq popullor sa opsionet e tjera, edhe pse në thelb i ngjan opsionit të mëparshëm. Dallimi këtu qëndron në llojin e fiksimit - në topin e rimorkios.

Versionet më të thjeshta të një mali të tillë janë të dizajnuara për tre biçikleta, çmimi për ta fillon nga 3000 rubla. Modelet më funksionale (për shembull, të prodhuara në Suedi) janë disi më të shtrenjta. Ato bëjnë të mundur rregullimin e këndit të pjerrësisë së montimit, i cili ju lejon të përdorni bagazhin siç është menduar.

Versionet më të "sofistikuara" plotësojnë të gjitha kërkesat e rregullave të trafikut. Ato janë të pajisura me një platformë me drita pozicioni, një mbajtës të ndriçuar të targës dhe dublikatë sinjalesh kthyese.

Instalimi i këtij lloji të montimit kërkon instalime elektrike. Ekziston një lidhës i veçantë për këtë. Instalimi i një montimi të tillë parandalon shkeljen e rregullave të trafikut.

Çmimi i montimit të biçikletave me autostop

Këto modele zakonisht janë krijuar për të mbajtur tre biçikleta me një peshë totale deri në 45 kg. Ato kushtojnë nga 18 mijë rubla (për shembull, Menabo Winny Plus 3), çmimi mesatar është 23 mijë (për shembull, MontBlanc Apollo 3). Modelet më të shtrenjta, të karakterizuara nga forca e lartë dhe pesha më e ulët, mund të përballojnë ngarkesa deri në 60 kg. Por ato gjithashtu kushtojnë rreth 50 mijë.

Avantazhet dhe disavantazhet janë të njëjta me montimet që janë fiksuar në derën e pasme. Instalimi i lehtë dhe mungesa e kufizimeve të lartësisë kompensohet nga probabiliteti i lartë i dëmtimit në një aksident dhe targa të mbuluara. Duhet të theksohet se siguria varet nga sjellja e shoferëve dhe nga mbingarkesa e rrugëve në të cilat transportohen biçikletat.

Në përgjithësi, ky lloj montimi është më i preferueshmi, është i lehtë për t’u përdorur. Por nuk është e pazakontë që një aksident rrugor t’u shkaktojë dëme të pariparueshme biçikletave mjaft të shtrenjta profesionale. Në momente të tilla, bëhet e qartë se më të mirët janë montimet e çatisë, ose transporti në mënyrën e vjetër, në kabinën.

Pavarësisht nga opsioni i zgjedhur, është e këshillueshme që t'i jepni përparësi montimeve nga prodhuesit e mirënjohur. Në të vërtetë, në këtë rast, kursimet e vogla mund të kthehen më pas në kosto të konsiderueshme për restaurimin e biçikletës.