Test i shkurtër: Toyota Yaris 1.33 Dual VVT-i Trend + (5 dyer)
Nëse përgjigjemi menjëherë - patjetër. Por sigurisht që çmimi i makinës lidhet edhe me aksesorët. Domethënë, të gjitha makinat ofrojnë (disa më shumë, disa më pak) pajisje shtesë, për të cilat, në varësi të markës, paguajnë një tarifë të madhe. Kështu, çmimi i një makine të pajisur mirë mund të rritet në qiell. Një zgjidhje tjetër është një makinë e montuar në fabrikë, e cila zakonisht është shumë më e përballueshme.
Toyota Yaris Trend + është pikërisht ajo që ju nevojitet. Ky është një përditësim i paketave harduerike të aksioneve, që do të thotë se ata kanë përditësuar më të mirën deri më tani, paketën e harduerit Sol. Epo, Paketa Sportive është më e shtrenjtë se Sol, por kjo është nga një film krejtësisht tjetër.
Përditësimi bazë i paketës Sol quhet Trend. U shtuan llambat e mjegullës së përparme të kromuar, rrota alumini 16 inç dhe strehë kromi të pasqyrave të jashtme. Ashtu si në versionin hibrid, dritat e pasme janë me diodë (LED), dhe një spoiler i bukur është shtuar në pjesën e pasme. Edhe brenda historisë është ndryshe. Shtohen pjesë plastike të lyera me ngjyrë të bardhë në pultin, konsolën qendrore, dyert dhe timonin, tapiceri të ndryshme (të quajtura qartë Trend) dhe lëkurë të qepur portokalli të mbështjellë rreth timonit, ndërruesit dhe levës së frenave të dorës.
Pjesa e brendshme gjithashtu është ridizajnuar pak. Siç u përmend, një pult i ndryshëm, një levë më e shkurtër ingranazhi me një çelës më të madh, një timon tjetër dhe ulëse të përmirësuara. Falë pajisjeve Trend, Yaris duket shumë më tërheqës për sa i përket dizajnit dhe në të vërtetë shkatërron mitin e uniformitetit japonez. Evenshtë edhe më mirë sepse makina e testimit ishte e pajisur me pajisje Trend +. Dritaret e pasme janë të ngjyrosura shtesë, gjë që e bën makinën më prestigjioze në kombinim me ngjyrën e bardhë, dhe kontrolli i lundrimit gjithashtu ndihmon shoferin brenda. Në këtë rast, ndarja e pasagjerëve para ndriçohet dhe madje ftohet.
Yaris Trend+ disponohet me motorë 1,4 litra naftë dhe 1,33 litra benzinë. Duke pasur parasysh që Yaris është një makinë e krijuar kryesisht për drejtimin e qytetit, motori është mjaft i mirë. Njëqind “kuaj” nuk bëjnë mrekulli, por janë më se të mjaftueshëm për një xhiro të qetë nëpër qytet. Në të njëjtën kohë, ato nuk dekompozohen, motori funksionon i qetë ose ka izolim të kënaqshëm të zërit edhe në shpejtësi më të larta.
Me një shpejtësi maksimale prej 165 km/h nuk do të jeni ndër më të shpejtët dhe përshpejtimi në 12,5 sekonda nuk është asgjë e veçantë, por siç u përmend, motori të bën përshtypje me një funksionim të qetë dhe të qetë, kutia e shpejtësisë ose ndërruesi janë lëvizje të sakta. Paraqitja e brendshme siguron një qëndrim të rehatshëm në kabinë në nivelin e një makine më të madhe dhe më të shtrenjtë. Nëse kësaj i shtojmë faktin që makina ka një rreth të vogël kthese, rezultati përfundimtar është i thjeshtë - është një makinë e mirë mbi mesataren e qytetit që tërheqës për nga dizajni dhe në fund të fundit edhe për nga çmimi, pasi të gjithë aksesorët e përmendur janë ne magazine me nje cmim te mire.
Teksti: Sebastian Plevnyak
Toyota Yaris 1.33 Dual VVT-i Trend + (5 vrat)
Të dhëna bazë
| Shitjet: | Toyota Adria Ltd. |
|---|---|
| Çmimi i modelit bazë: | 9.950 € |
| Kostoja e modelit të provës: | 12.650 € |
| Llogaritni koston e sigurimit të automjeteve | |
| Përshpejtimi (0-100 km / orë): | 12,0 sek |
| Shpejtësia maksimale: | 175 km / orë |
| Konsumi ECE, cikël i përzier: | 6,9l / 100km |
Informacion teknik
| motori: | 4 cilindra - 4-stroke - në linjë - benzinë - zhvendosja 1.329 cm3 - fuqia maksimale 73 kW (99 hp) në 6.000 rpm - çift rrotullues maksimal 125 Nm në 4.000 rpm. |
|---|---|
| Transferimi i energjisë: | Rrotat e përparme me motor - Transmision manual me 6 shpejtësi - goma 195/50 R 16 V (Continental ContiPremiumContact 2). |
| Kapaciteti: | shpejtësia maksimale 175 km/h - Përshpejtimi 0-100 km/h në 11,7 s - konsumi i karburantit (ECE) 6,8/4,5/5,4 l/100 km, emetimet e CO2 123 g/km. |
| Masa: | automjet bosh 1.090 kg - pesha bruto e lejuar 1.470 kg. |
| Dimensionet e jashtme: | gjatësia 3.885 mm - gjerësia 1.695 mm - lartësia 1.510 mm - baza e rrotave 2.510 mm - bagazhi 286 - 1.180 l - rezervuari i karburantit 42 l. |
Matjet tona
| T = 8 ° C / p = 1.020 mbar / rel. vl = 77% / statusi i kilometrazhit: 5.535 km | |
| Përshpejtimi 0-100km: | 12,0s |
|---|---|
| 402m nga qyteti: | 18,3 vjet ( 124 km / orë) |
| Fleksibilitet 50-90km / h: | 13,8 / 20,7s (IV/V) |
| Fleksibilitet 80-120km / h: | 21,0 / 32,6s (W./VI.) |
| Shpejtësia maksimale: | 175 km / orë (NE.) |
| konsumi i testit: | 6,9 l / 100km |
| Distanca e frenimit në 100 km / orë: | 40,8m |
| Tabela AM: | 42m |
vlerësim
Kanë kaluar ditët kur Toyota Yaris ishte një makinë mbi mesataren e shtrenjtë. Epo, tani nuk mund të themi se është më e lira, por jo edhe më e keqja. Cilësia e ndërtimit është në një nivel për t'u patur zili, ndjenja është e mirë brenda, dhe e gjithë makina punon shumë më tepër sesa në fakt. Dhe me pajisjet Trend +, ai gjithashtu ka një dizajn tërheqës, i cili është befasues për një makinë japoneze.
Ne lavdërojmë dhe qortojmë
formë
pajisje opsionale
Bluetooth serial për thirrje pa duar dhe transferim muzike
mjeshtëri
pozicion i lartë i uljes në sediljen e shoferit
funksionimi i papërshtatshëm i kompjuterit në bord me një buton në pult
brendshme plastike
