Test i shkurtër: Toyota Hilux Executive Invincible

Nëse dëshironi më shumë sesa thjesht një Hilux, por një copë po aq të qëndrueshme dhe mashkullore sa ajo e testit, do t'ju duhet të shikoni paketën e pathyeshme në listën e aksesorëve. Ka shumë më tepër goma jashtë rrugës (BF Goodrich All Terrain T / A), si dhe disa zbukurime, mbrojtje dhe grafikë që disave mund t'i pëlqejnë ose jo. Ai nuk thotë asgjë, sepse përveç gomave, thelbi i Hilux është fshehur gjithsesi nën lëkurë.

Kombinimi i një turbo-naftë 2,4 litra me katër cilindra dhe një transmetim automatik dëshmon më shumë jashtë rrugës dhe më pak (për shkak të masës dhe rezistencës së ajrit) në autostradë. Edhe në trotuarin e rrotulluar, ky Hilux nuk është fare në shtëpi: ndërsa është i thatë ai ende punon, dhe në rrugët me lagështi, gomat përndryshe me karakteristika humbin tërheqjen shumë shpejt, veçanërisht në pjesën e pasme. Nëse e doni dhe dini si të vozisni me pjesën e pasme rrëshqitëse, do ta doni këtë Hilux. Ne e çuam atë vetëm disa herë në rrugët dredha-dredha malore me vetëm rrota të pasme në dëborë, dhe doli që gomat nuk ishin një copë bore, dhe kur kishte shumë borë nën to dhe katër- timoni ose edhe me kutinë e marsheve të kyçur, Hilux me të vërtetë u bë i pathyeshëm. Tridhjetë apo dyzet centimetra freski në tokë, apo deri në gju në baltë? Pikërisht në kohë që Hilux të tregojë atë që di. Disa centimetra të freskëta në një sipërfaqe të lëngshme? Shumë mundësi për t'u argëtuar dhe rrëshqitur bythen tuaj nga kthesa në kthesë.

Po, duhet ta pranojmë, u argëtuam. Aq sa harruam për të metat e Hilux në asfalt, atë (pavarësisht lëkurës në sedilje, e cila është pjesë e pajisjeve të Ekzekutivit) një brendshme mjaft plastike dhe faktin se është shumë e madhe për përdorim urban. Kujt i intereson …

Toyota Hilux 2.4 D-4D Inkubible Double Cab

Të dhëna bazë

Kostoja e modelit të provës:	39.220 €
Çmimi bazë i modelit me zbritje:	36.800 €
Zbritja e çmimit të modelit të provës:	39.220 €

Kostot (në vit)

Informacion teknik

motori:	4 cilindra - 4-stroke - në linjë - turbodiesel - zhvendosja 2.393 cm3 - fuqia maksimale 110 kW (150 hp) në 3.400 rpm - çift rrotullues maksimal 400 Nm në 1.600 - 2.000 rpm
Transferimi i energjisë:	me te gjitha rrotat - kambio automatike me 6 shpejtesi - goma 265/60 R 18 H
Kapaciteti:	shpejtësia maksimale 170 km/h - 0-100 km/h nxitimi 12,8 s - konsumi mesatar i kombinuar i karburantit (ECE) 7,8 l/100 km, emetimet e CO2 204 g/km
Masa:	automjet bosh 2.155 kg - pesha totale e lejuar 3.210 kg
Dimensionet e jashtme:	gjatësia 5.330 mm - gjerësia 1.855 mm - lartësia 1.815 mm - baza e rrotave 3.085 mm - rezervuari i karburantit 80 l
Kuti:	n.p.

Matjet tona

T = 10 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl = 43% / statusi i kilometrazhit: 9.066 km
Përshpejtimi 0-100km:	14,5s
402m nga qyteti:	19,3 vjet ( 116 km / orë)
Konsumi i karburantit sipas skemës standarde:	8,9 l / 100km
Distanca e frenimit në 100 km / orë:	45,6m
Tabela AM:	40m
Zhurmë me shpejtësi 90 km / orë në marshin e tretë	59dB

vlerësim

• Versioni special kushton XNUMX më shumë se ai klasik, por paguan për shkak të pamjes së tij. Ne do të mendonim dy herë për gomat ...

Ne lavdërojmë dhe qortojmë

goma (në asfalt të lagësht)

brendshme pune